9月18日，湖北省鄂州市政府負(fù)責(zé)人通報(bào)，順豐機(jī)場建設(shè)進(jìn)展順利，項(xiàng)目的預(yù)可研報(bào)批進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)可開工建設(shè)。對于這一項(xiàng)目，《湖北日報(bào)》使用的是“湖北將崛起中國孟菲斯”的標(biāo)題。
　　

9月12日，海航集團(tuán)收購德國法蘭克福哈恩機(jī)場交割儀式在哈恩機(jī)場Gross大樓舉行。海航現(xiàn)代物流集團(tuán)與德國萊法州簽署框架合作協(xié)議，雙方表示將繼續(xù)響應(yīng)“一帶一路”倡議，不斷完善國際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，助力打造“中國孟菲斯”——它們的目標(biāo)是中國的西安。
　　

更早些時(shí)候，河南鄭州提出了2025年建成國際航空物流中心，做“中國孟菲斯”的目標(biāo)。
　　

為什么豫、陜、鄂三省齊齊將目標(biāo)對準(zhǔn)孟菲斯，它們在各自的發(fā)展道路上選擇了怎樣的路線，誰更可能成為“中國孟菲斯”？
　　

鄭州模式
　　

每年9月，鄭州新鄭機(jī)場的貨郵吞吐量都格外引人關(guān)注，因?yàn)閭涫茈娮赢a(chǎn)品迷追捧的蘋果新款手機(jī)從這里運(yùn)出。這是從2011年開始的——當(dāng)年3月，富士康鄭州科技園區(qū)的第一條手機(jī)生產(chǎn)線在鄭州新鄭國際機(jī)場北側(cè)投產(chǎn)。兩年之后，鄭州富士康的蘋果手機(jī)產(chǎn)量就接近1億部。行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的到來，也讓鄭州從沒有手機(jī)產(chǎn)業(yè)到成為全國手機(jī)生產(chǎn)的高地，100多家國產(chǎn)智能終端整機(jī)及配套企業(yè)隨之而來。2016年，鄭州的智能手機(jī)產(chǎn)量達(dá)到2.6億部，占全球智能手機(jī)產(chǎn)量超過1/7。
　　

在全國主要城市機(jī)場中，鄭州是最早提出“以貨為先”戰(zhàn)略方針的，也是第一個(gè)提出打造國際貨運(yùn)航空樞紐的大型機(jī)場。2011年，鄭州機(jī)場在中部6省中第3個(gè)突破千萬人次旅客吞吐量。作為全國人口第一大省，河南省當(dāng)時(shí)就對鄭州機(jī)場的發(fā)展明確了包括“貨運(yùn)為先，以貨帶客”在內(nèi)的“三為先”戰(zhàn)略。這一方面是錯(cuò)位發(fā)展，為鄭州機(jī)場尋求更大的機(jī)遇；另一方面是減少位于高鐵網(wǎng)絡(luò)中間的鄭州航空市場受到的沖擊。此外，河南也希望借助航空港，提高自身在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的世界知名度。

孟菲斯之所以成為鄭州的目標(biāo)，是因?yàn)檫@個(gè)一度衰敗的美國中部小城因?yàn)閲H物流巨頭聯(lián)邦快遞的入駐，連續(xù)十幾年居于全球貨運(yùn)吞吐量機(jī)場的首位，并依托航空物流業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)重新起飛。
　　

鄭州的創(chuàng)新舉措得到了國家政策層面的支持。2013年3月，國務(wù)院批復(fù)設(shè)立鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，明確其定位為“打造國際航空物流中心、以航空為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對外開放的重要門戶、現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長極”，這是國務(wù)院批復(fù)的首個(gè)以航空經(jīng)濟(jì)為主題的國家級實(shí)驗(yàn)區(qū)。
　　

在向國內(nèi)的國貨航、中國郵政航空、順豐航空等全貨運(yùn)航空公司伸出橄欖枝，引導(dǎo)其在鄭州開通更多全貨機(jī)航線的同時(shí)，鄭州機(jī)場還把目光投向國際市場，與盧森堡國際貨運(yùn)航空公司開展深度合作——收購后者35%的股權(quán)，助力盧森堡貨航以鄭州—盧森堡的亞歐雙樞紐鋪設(shè)“空中絲綢之路”，并準(zhǔn)備合資成立以鄭州為基地的本土貨運(yùn)航空公司。
　　

來自鄭州機(jī)場的數(shù)據(jù)顯示，2016年，鄭州機(jī)場貨郵吞吐量達(dá)45.7萬噸，同比增長13.2%，增速在全國千萬級機(jī)場中居第4位，全國排名第7。截至今年7月底，在鄭州運(yùn)營的貨運(yùn)航空公司有21家，開通貨運(yùn)航線34條，貨運(yùn)通航城市達(dá)37個(gè)，基本形成了橫跨歐亞美三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。
　　

有些意思的是，和2013年提出利用12年時(shí)間將鄭州機(jī)場打造成為“中國孟菲斯”不同，現(xiàn)在鄭州的目標(biāo)似乎變了，有人建議借鑒安克雷奇機(jī)場的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，還有人提出不但要做“中國孟菲斯”，還要做“中國亞特蘭大”和“中國芝加哥”。
　　

西安速度
　　

接過“中國孟菲斯”建設(shè)棒的是陜西西安。2013年，《陜西日報(bào)》就曾發(fā)布《臨空崛起：陜西打造“中國孟菲斯”》一文，提出以“中國孟菲斯”為目標(biāo)，將空港新城建設(shè)成為一流的國際航空物流樞紐及國際航空快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
　　

不過，在鄭州實(shí)施“以貨為先”戰(zhàn)略后，鄭州機(jī)場變成了西安咸陽機(jī)場追趕的對象。2015年、2016年，鄭州機(jī)場的貨郵吞吐量都接近西安機(jī)場的2倍，盡管2010年，西安機(jī)場的貨郵吞吐量曾接近鄭州機(jī)場的1.5倍。
　　

在接受鳳凰衛(wèi)視記者采訪時(shí)，最早提出陜西要打造“中國孟菲斯”的陜西省領(lǐng)導(dǎo)表示，雖然他們在航空貨運(yùn)發(fā)展上走了曲折的道路，但現(xiàn)在發(fā)力國際航空物流領(lǐng)域仍然不晚，并有信心發(fā)展好。

西安之所以將目標(biāo)對準(zhǔn)孟菲斯，一個(gè)是二者外部環(huán)境比較相像，孟菲斯是當(dāng)美國擴(kuò)大內(nèi)需時(shí)在美國腹地發(fā)展起來的，中國當(dāng)下也在擴(kuò)大內(nèi)需，西安是中國大陸的幾何中心，西安也有不錯(cuò)的空域條件；二是西安具有獨(dú)特優(yōu)勢，陜西本身就有飛機(jī)制造業(yè)，發(fā)展航空物流擁有成本競爭力；三是西安吸引了三星、美光入駐，需要為它們提供航空物流服務(wù)。
　　

而讓西安朝著打造“中國孟菲斯”目標(biāo)快速前進(jìn)的是“一帶一路”倡議的提出。作為古絲綢之路的起點(diǎn)，陜西需要重量級的物流企業(yè)加入，補(bǔ)齊招商和對外交流中的物流短板，更好地打造絲綢之路的起點(diǎn)。2016年5月，到陜西西安參加長安航空首航儀式的海航集團(tuán)董事長王健在同陜西省領(lǐng)導(dǎo)會面時(shí)主動(dòng)提起：“陜西為什么不利用這么好的空域條件，建立一個(gè)物流基地呢？”雙方一拍即合。今年5月18日，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)在西安宣布，扎根陜西、布局全球，將以“物流4.0”構(gòu)建者的姿態(tài)，助力陜西建設(shè)“中國孟菲斯”，打造國際航空貨運(yùn)物流大樞紐。
　　

此時(shí)的西安空港新城已經(jīng)匯集了23家物流企業(yè)，中國郵政、順豐、圓通等擁有自有航空器的大型物流服務(wù)商都已在空港新城設(shè)立分撥中心。海航現(xiàn)代物流集團(tuán)為什么被格外倚重？一是實(shí)力雄厚，二是眼光長遠(yuǎn)。雖然海航現(xiàn)代物流集團(tuán)是新成立的企業(yè)，但總資產(chǎn)超過1800億元，是海航集團(tuán)用了兩個(gè)月的時(shí)間對旗下40余家企業(yè)整合而成的，涵蓋了航空貨運(yùn)、機(jī)場管理、倉儲物流、物流金服和智慧物流等業(yè)務(wù)板塊。
　　

截至目前，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)旗下的金鵬航空今年已經(jīng)開通了我國西安至荷蘭阿姆斯特丹、美國芝加哥、德國哈恩等3條洲際全貨運(yùn)航線，并力爭全年開辟全貨運(yùn)航線10條以上，為西安機(jī)場新增5萬噸～10萬噸航空貨運(yùn)量。
　　

海航現(xiàn)代物流集團(tuán)航空貨運(yùn)業(yè)態(tài)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，航空貨運(yùn)作為海航現(xiàn)代物流集團(tuán)五大業(yè)態(tài)之一將率先發(fā)力,希望在2年~3年內(nèi)使西安貨運(yùn)量翻番，用5年左右的時(shí)間將西安機(jī)場帶入“百萬噸級俱樂部”，使西安成為國際貨運(yùn)門戶。
　　

目前，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)擁有32架貨機(jī)及700架客機(jī)的腹艙資源，連接全球250個(gè)城市，國內(nèi)外航線近1200條。而早在海航現(xiàn)代物流集團(tuán)還處于萌芽階段時(shí)，2016年10月26日，注冊資本50億元的長安貨運(yùn)航空公司就已經(jīng)在西咸新區(qū)空港新城完成注冊。作為貨運(yùn)基地航空公司，其將在3年內(nèi)達(dá)到150架運(yùn)力規(guī)模。
　　

對于自身西安航空物流產(chǎn)業(yè)“排頭兵”的身份，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)在倉儲投資、供應(yīng)鏈金融和不動(dòng)產(chǎn)租賃業(yè)務(wù)、智慧物流運(yùn)營平臺建設(shè)等方面也將發(fā)力。其同時(shí)還把目光投向北美、歐洲、大洋洲市場，考慮收購整合國際優(yōu)秀的貨運(yùn)航空公司、航空貨運(yùn)代理公司、地面?zhèn)}儲物流企業(yè)，構(gòu)建西安物流中心的外部支持網(wǎng)絡(luò)。
　　

鄂州愿景
　　

提出打造“中國孟菲斯”目標(biāo)的除了鄭州和西安外，還有湖北的鄂州。和它們都是以省會機(jī)場為依托，主要通過“筑巢引鳳”吸引航空貨運(yùn)企業(yè)前來發(fā)展不同，鄂州和孟菲斯有著更大的相似性：孟菲斯的崛起依托的是聯(lián)邦快遞，鄂州機(jī)場則是由國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流企業(yè)順豐速運(yùn)打造的。略微不同的是，順豐速運(yùn)是從零開始打造鄂州機(jī)場的，這在國內(nèi)也是首次。
　　

自2009年成立順豐航空公司開始，順豐速運(yùn)在航空物流界的影響力快速增強(qiáng)，其發(fā)展也得到了行業(yè)主管部門和地方政府的大力支持。在民航“十三五”規(guī)劃中，當(dāng)談到構(gòu)建國家綜合機(jī)場體系時(shí),明確提出要按照實(shí)際需求,研究建設(shè)以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場。在“十三五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目中，鄂州黃岡機(jī)場在44個(gè)新建機(jī)場當(dāng)中。2016年4月，民航局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機(jī)場的推薦場址?？爝f業(yè)“十三五”規(guī)劃在航空快遞樞紐工程內(nèi)容中也特別指出，在湖北建設(shè)現(xiàn)代化的國際快遞樞紐，建設(shè)內(nèi)容包括機(jī)場核心區(qū)、現(xiàn)代快遞物流區(qū)和先進(jìn)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，這是該規(guī)劃中唯一提到的國際快遞樞紐。

湖北省和鄂州市對順豐機(jī)場建設(shè)更是高度重視。2015年7月，鄂州航空都市區(qū)建設(shè)指揮部即開始對項(xiàng)目所在區(qū)域進(jìn)行全域控違禁建，順豐速運(yùn)還在湖北省委、省政府的大力支持下參與了鄂州民用機(jī)場項(xiàng)目的規(guī)劃、選址等前期工作。
　　

據(jù)了解，鄂州順豐機(jī)場項(xiàng)目要打造的是4E級全貨機(jī)機(jī)場、物流運(yùn)輸基地和產(chǎn)業(yè)園，其項(xiàng)目總投資達(dá)610億元，規(guī)劃用地75平方公里，目標(biāo)是建成全球第4（僅次于孟菲斯、路易斯維爾、萊比錫）、亞洲第1的樞紐。
　　

預(yù)計(jì)到2025年、2045年，其貨運(yùn)吞吐量將分別達(dá)到245萬噸、765.2萬噸。在這個(gè)貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)、完善口岸設(shè)施的4E級國際貨運(yùn)樞紐周邊，還將建設(shè)平臺物流園、生物醫(yī)藥園、實(shí)時(shí)制造園、跨境電商園、農(nóng)業(yè)園、電子信息園等園區(qū)。