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俗話說的好“得A級車市場得天下” 國內(nèi)車市可謂一直是硝煙不斷，爭斗早已成為了常態(tài)，而A級車這一細分市場更是如此。各大車企幾乎使出了渾身解數(shù)搶奪市場，許多跨級別的A＋級車型也為此應(yīng)運而生。它們相比傳統(tǒng)A級車擁有更大的空間，更豐富的配置，但價格卻相差無幾。 而在這一細分市場，銷量表現(xiàn)最為突出的就不得不數(shù)英朗和卡羅拉了，這倆車在1-7月都達到了2萬+的銷量，而且分列7月緊湊型車排行榜的冠亞軍，同時用戶的口碑以及性價比都非常出色。那么問題來了，這兩款車到底選哪款更適合我們消費者呢？ 顏值 卡羅拉的前臉采用了豐田“keen look”的設(shè)計，使得車頭銳利立體同時富有沖擊力。引擎蓋和保險杠也運用了一些比較鋒利的線條，與兩側(cè)大燈相呼應(yīng)，相比老款車型要更討年輕人喜歡。 而英朗則是美系不怒自威的風格，別克家族的瀑布式前臉，加上發(fā)動機蓋的隆起，一切都向著霸氣進軍，但值得注意的是在英朗的前臉并未搭載霧燈，所以下方保險杠位置略顯空曠。 內(nèi)飾 卡羅拉的內(nèi)飾采用了非對稱式的布局，但整體的配色略顯沉悶，與動感的外形相比內(nèi)飾顯得靈氣不足。而英朗采用黑白配色的方案，相比卡羅拉要更討年輕人喜歡。與此同時別克在內(nèi)飾氛圍的營造上也要顯得老道不少，冰藍的背景氛圍燈，讓英朗瞬間有更高級別的車的“高級感”。 空間 身為定位于A＋級車的卡羅拉和英朗，消費者最看重的自然是后排的空間。 而在參數(shù)表上不難看出，卡羅拉在長度和軸距上都更有優(yōu)勢，同時作為日系車偷空間向來是拿手好戲。所以在這場比拼中卡羅拉幾乎沒有給英朗任何喘氣的機會。 雖說卡羅拉空間更寬敞，但兩者的差距其實并不會太大，畢竟英朗是別克為中國市場定制的特供車，在保證了空間的同時英朗后排靠背還支持放倒。 動力 在動力這個環(huán)節(jié)，卡羅拉全系換裝的1.2T發(fā)動機動力參數(shù)明顯優(yōu)勝。并且這款發(fā)動機也是大有來頭，代號為9NR-FTS的它與豐田皇冠上的2.0T發(fā)動機大部分技術(shù)相同，有著D4-T缸內(nèi)直噴、VVT-iW智能可變氣門正時系統(tǒng)等技術(shù)亮點。并且新發(fā)動機的熱效率高達36.2%，這哪怕放眼全球這款發(fā)動機都是不可小覷的。 而英朗的1.5L發(fā)動機雖說動力沒有亮點，但其卻有著很大的市場保有量，要知道老款的凱越、神車五菱宏光s都是這一款發(fā)動機，這就使得它擁有巨大的配件市場，有利于對于日后的維修保養(yǎng)。 保養(yǎng)價格 卡羅拉為渦輪增壓，英朗是自然吸氣。坊間不少傳言都說增壓車型在保養(yǎng)費用上要比自然吸氣高出不少，那么到底是不是這樣呢，請跟隨教授往下看。
從上表中其實不難看出，卡羅拉的保養(yǎng)周期在每一萬公里一保，英朗則為每五千公里一次保養(yǎng)，從里程的間隔上卡羅拉相比英朗要長上不少。并且卡羅拉6萬公里內(nèi)并沒有換火花塞的要求，而英朗則需要每30000公里時更換火花塞。 綜合60000公里的常規(guī)保養(yǎng)費用，卡羅拉的成本為3408元，而英朗則需4208元?？磥頊u輪增壓保養(yǎng)貴也并非絕對正確，日系車在后期的用車養(yǎng)車中確實能為車主省下不少費用。
其實從上述的對比中，教授并非要分出誰優(yōu)誰劣，而是將兩款性價比出色的車型各自的亮點展現(xiàn)給大家。身為日系車的卡羅拉在質(zhì)感的表現(xiàn)上不如英朗，那么對于追求美系質(zhì)感以及運動的網(wǎng)友顯然英朗更適合。而卡羅拉則很好地繼承了日系車一慣的務(wù)實，雖說內(nèi)飾質(zhì)感稍有欠缺，但保養(yǎng)便宜同時空間寬敞則是它的優(yōu)勢所在。
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