5-8萬(wàn)級(jí)別

小型SUV推薦車(chē)型：寶駿510

外觀方面，新車(chē)前臉造型有著顛覆性的突破，充滿科技感的大燈設(shè)計(jì)和充滿動(dòng)感的大面積進(jìn)氣格柵組合，設(shè)計(jì)風(fēng)格活力時(shí)尚。側(cè)面線條營(yíng)造出硬派風(fēng)格，符合SUV定位。尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約。

內(nèi)飾方面，寶駿510中控設(shè)計(jì)以年輕、精致風(fēng)格為主基調(diào)，并采用黑、棕兩色搭配。新車(chē)除了搭載大尺寸觸控屏，還采用了旋鈕式換擋設(shè)計(jì)。配置方面，新車(chē)配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、藍(lán)牙、GPS導(dǎo)航、倒車(chē)?yán)走_(dá)/影像、全景天窗、全車(chē)有色玻璃+后排隱私玻璃等。

動(dòng)力方面，寶駿510自動(dòng)擋車(chē)型將繼續(xù)使用代號(hào)為L(zhǎng)2B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kW，最大扭矩147Nm。傳動(dòng)方面，新車(chē)將搭載上汽通用五菱和愛(ài)信精機(jī)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的iAMT變速箱，百公里綜合油耗6.5L。

8-12萬(wàn)級(jí)別

緊湊型SUV推薦車(chē)型：長(zhǎng)安CS55

在外觀這種見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題上很難下結(jié)論，但可以肯定的是，我沒(méi)在CS55上看到任何一處“草率”的細(xì)節(jié)，這不是一款單純?yōu)榱颂钛a(bǔ)產(chǎn)品階梯的車(chē)。首先，CS55的體格不小，2675mm的軸距超出入門(mén)緊湊級(jí)SUV的主流水平。其次，平直的整車(chē)輪廓和線條的點(diǎn)綴，讓這臺(tái)車(chē)看上去緊致。最后，CS55前臉沿用了CS75及95極具品牌辨識(shí)度的品牌LOGO，卻有著自己的特色，且與車(chē)頭的融合恰到好處。

進(jìn)入到長(zhǎng)安CS55的車(chē)內(nèi)，有兩處細(xì)節(jié)最抓眼球。一是黑紅搭配的內(nèi)飾顏色，以及仿碳纖維的裝飾條，這種詮釋年輕化直觀且效果不錯(cuò)的方式。二是8英寸的懸浮式中央屏幕，對(duì)于整個(gè)中控臺(tái)視覺(jué)效果的提升，加上本身的界面設(shè)計(jì)、功能性，都有著相當(dāng)高的水準(zhǔn)，可以說(shuō)是自主品牌最好用的多媒體之一。

長(zhǎng)安CS55先期只有一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT和6AT兩款變速箱。這臺(tái)1.5T的調(diào)校比同排量的CS75要保守一些，最大凈功率為105kW，峰值扭矩為225Nm。從廠商的反饋來(lái)看，CS55我們此次試駕的1.5T+6AT組合，參數(shù)相對(duì)于CS75的下調(diào)，是平順性和輸出效率優(yōu)化后的結(jié)果，而由于CS55本身的自重更輕，所以性能方面并未受到影響。

12-16萬(wàn)級(jí)別

緊湊型推薦車(chē)型：博越

吉利博越是一臺(tái)很適合在城市中駕駛的車(chē)，它雖然沒(méi)有過(guò)于澎湃的動(dòng)力，沒(méi)有迅猛的操控，但正是這種折中的調(diào)校，很好的兼顧了日常駕駛的舒適性。如果說(shuō)你需要的是一臺(tái)平時(shí)開(kāi)著不累的車(chē)，那博越很適合你，它會(huì)讓你在上下班的路上變得更為愜意。

吉利博越提供了三種動(dòng)力可選，分別為2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率車(chē)型。其中1.8T低功率車(chē)型所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)為JLE-4G18TD的第一代發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為120kW/5500rpm，峰值扭矩可達(dá)250Nm/1500-4500rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣搭載在吉利博瑞上，1.8T低功率版本僅提供了三款手動(dòng)擋車(chē)型。而1.8T高功率車(chē)型所搭載的是代號(hào)為JLE-4G18TDB的第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供了三款自動(dòng)兩驅(qū)車(chē)型和兩款自動(dòng)四驅(qū)車(chē)型可供選擇。參數(shù)方面，其最大輸出功率為135kW/5500rpm，峰值扭矩可達(dá)285Nm/1500-4000rpm。2.0L車(chē)型僅提供了兩款手動(dòng)車(chē)型，最大輸出功率為104kW/6000rpm，峰值扭矩為178Nm/4000-4500rpm。

16-20萬(wàn)級(jí)別

緊湊型推薦車(chē)型：探界者

探界者具有美系車(chē)純正的血統(tǒng)，并且海外受歡迎程度很高，這是感性層面；而從理性層面來(lái)看，外觀上采用了雪佛蘭家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得整車(chē)造型時(shí)尚且大氣，符合多數(shù)人的審美需求。車(chē)頭細(xì)節(jié)上，你能夠看到美系車(chē)應(yīng)有的大氣、硬朗線條，尤其是引擎蓋兩側(cè)的U型線條，很容易讓人聯(lián)想到美式大排量肌肉車(chē)散熱孔結(jié)構(gòu)，具有很強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。車(chē)頭進(jìn)氣格柵與前大燈融為一體，看起來(lái)也相當(dāng)兇悍。

相比外觀極高的辨識(shí)度，內(nèi)飾給人的視覺(jué)效果則相對(duì)平淡一些，主要是整體的布局以及設(shè)計(jì)在雪佛蘭旗下的科魯茲、邁銳寶XL以及創(chuàng)酷等車(chē)型上有所體現(xiàn)。不過(guò)從細(xì)節(jié)上來(lái)說(shuō)，整體材質(zhì)的應(yīng)用以及做工確實(shí)顯露著旗艦車(chē)應(yīng)有的高級(jí)感；中控臺(tái)上的各個(gè)功能布局很容易上手操作，實(shí)體按鍵的便利性也很出色。

探界者搭載了2.0T+9AT的動(dòng)力總成，也是這套動(dòng)力總成首次應(yīng)用在上汽通用雪佛蘭旗下車(chē)型上，也成為同級(jí)別為數(shù)不多的2.0T+9AT的組合，對(duì)整車(chē)的駕乘品質(zhì)有了質(zhì)的提升，對(duì)雪佛蘭來(lái)說(shuō)，全新的動(dòng)力總成也提升了不少底氣。

主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：其一，全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kW/5500rpm，最大扭矩353Nm/2000-5300rpm，賬面數(shù)據(jù)極其出色，扭矩爆發(fā)的力度更加寬泛；其二是在9AT變速箱幫助下，在動(dòng)力傳遞效率上提升了不少，加速能力上不打折。

20-30萬(wàn)級(jí)別

中型SUV推薦車(chē)型：途觀L

途觀L給我最大的感覺(jué)就是尺寸更大了，軸距增加了110毫米，所以它的后排十分的寬敞，在同級(jí)車(chē)中可以說(shuō)是傲視群雄了。動(dòng)力方面，更多的路況選擇讓途觀L可以更從容的面對(duì)復(fù)雜路況，通過(guò)性能更出色。

來(lái)到途觀L的車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面不想多說(shuō)，依舊是一塵不變的大眾風(fēng)格，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)單明確，上手零難度，但也少了些新鮮感，在用料和做工方面更是不需要擔(dān)心。略有改變的或許就是尺寸更大的多媒體系統(tǒng)了，8英寸看著有面，功能方面也不在話下。

途觀L配備1.8T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，至于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則依舊為現(xiàn)款途觀服役。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為第三代EA888系列的產(chǎn)物，都使用7速濕式雙離合變速箱，其中1.8T最大功率132kW，最大扭矩300Nm，使用在高爾夫GTI等車(chē)型也在用的DQ380變速箱，最大承載扭矩420Nm；2.0T最大功率162kW，最大扭矩350Nm，搭檔DQ500變速箱，最大承載扭矩為500Nm。這次我們?cè)u(píng)測(cè)的則是2.0T的車(chē)型。