引用那句大家都懂的的俗句子開(kāi)頭吧：開(kāi)不壞的陸巡，修不好的路虎。

先講個(gè)不好笑的笑話，有個(gè)學(xué)汽修的朋友出師之后自己開(kāi)了家修車店，專修捷豹路虎，修了一年就足夠錢買路虎，然后他買了陸巡。路虎的質(zhì)量就真的那么不堪嗎？茫茫多的路虎投訴都是從哪來(lái)的？嘛~這一期就開(kāi)噴路虎了，肯定有人會(huì)說(shuō)你買不起所以你噴！我這么說(shuō)吧，就算有人白送我一臺(tái)路虎，那我肯定要……好了不開(kāi)玩笑了，進(jìn)入正題吧。

縱觀路虎的歷史我們不難發(fā)現(xiàn)，路虎自從1994年被寶馬收購(gòu)之后便走上賣來(lái)賣去的道路，2000年路虎被賣給福特汽車，2008年又被賣給印度新興汽車巨頭塔塔公司。塔塔接受路虎汽車的前一年，路虎虧損達(dá)10億美元之多，嗯不愧是阿三哥！就在路虎“瀕臨滅絕”之時(shí)，中國(guó)救了它！我這么說(shuō)毫不夸張，在中國(guó)消費(fèi)者的追捧下路虎可謂起死回生。

但是路虎就是那種不爭(zhēng)氣的孩子，看到中國(guó)市場(chǎng)的甜頭他們只是在一昧的加大產(chǎn)能，卻把質(zhì)量拋在一邊，這真的有種玩弄消費(fèi)者的感覺(jué)。

這是權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D Power在2010年公布的汽車品質(zhì)可靠性排名，可以看到路虎是排名最后一名，不過(guò)這是在路虎剛“轉(zhuǎn)嫁”到阿三手里。老款車型還在出售，品質(zhì)問(wèn)題還沒(méi)得到解決。那我們?cè)倏纯次迥暌院蟮穆坊⒃趺礃幽兀?/p>

好家伙，排名上升了！變成倒數(shù)第二了！可以說(shuō)這么多年來(lái)路虎始終沒(méi)有任何長(zhǎng)進(jìn)！不斷地推出新車，同時(shí)也不斷的在出毛病。這里給大家解釋一下，J.D Power一般有兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)反映車輛的品質(zhì)，一項(xiàng)是指車輛原始質(zhì)量指數(shù)；另一項(xiàng)則是我們常見(jiàn)的VDS，即車輛可靠性指數(shù)。VDS的調(diào)研是讓每個(gè)品牌提供100臺(tái)樣車用于檢測(cè)，這100臺(tái)車?yán)锩娌槌鲇卸嗌賯€(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題，那么該品牌的得分就是多少。例如下圖排名第一的雷克薩斯，抽查100臺(tái)各種雷克薩斯車輛，查出的問(wèn)題數(shù)是89個(gè)，那么它的得分就是89，灰色條代表行業(yè)平均水準(zhǔn)。

視線放到15年吧，還記得15年的315晚會(huì)么，當(dāng)時(shí)曝光了路虎攬勝極光的變速器故障問(wèn)題，拜315所賜路虎15年的銷量直線下滑，最高時(shí)下滑了百分之二十多。終于一直不愿承認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量有缺陷的捷豹路虎低頭了，發(fā)出題為《捷豹路虎中國(guó)主動(dòng)召回部分2014和2015年款進(jìn)口路虎攬勝極光車輛》的公告。

然而！對(duì)的我又要說(shuō)然而了，這個(gè)事截止曝光之前的一年時(shí)間里總共有近千臺(tái)車遭到車主投訴，占到總銷量的百分之三。當(dāng)然路虎中國(guó)公司也知道這個(gè)事情，于14年中旬分兩次向4S店發(fā)出內(nèi)部公告，要求對(duì)攬勝極光車型的變速器進(jìn)行軟件升級(jí)。俗話說(shuō)紙包不住火，但隨著極光變速器質(zhì)量問(wèn)題投訴的增多，越來(lái)越多的車主開(kāi)始關(guān)注這一事件，眼看“雪球”越滾越大，路虎中國(guó)以及路虎4S店方面統(tǒng)一口徑，稱變速器不存在缺陷，該情況屬個(gè)別現(xiàn)象；有的4S店甚至表示沒(méi)遇到過(guò)類似情況。之后，路虎中國(guó)的工作人員干脆直接把變速器故障產(chǎn)生的原因轉(zhuǎn)嫁到車主身上：“跟我們國(guó)內(nèi)一些用戶的使用方式都是有直接關(guān)系的，包括換擋太快。”

厲害了我的哥，換擋太快能把變速箱換壞掉？？？你別騙我讀書(shū)少我給你說(shuō)，我讀書(shū)少但是我開(kāi)車多！315曝光之后路虎很快就做出回應(yīng)，據(jù)說(shuō)組建很多部門和工作小組專門處理大家的質(zhì)量問(wèn)題，并且在晚會(huì)結(jié)束后的2小時(shí)就發(fā)出第一封公開(kāi)信。小編我再次感慨，厲害了我的路虎，感情你們都在公司看315呢，這邊一結(jié)束那邊立馬出通告??！可見(jiàn)這都是早就準(zhǔn)備好的，一單曝光立馬實(shí)施展現(xiàn)自己的誠(chéng)意，敢問(wèn)如果沒(méi)曝光呢？

事情就這樣平淡的過(guò)去啦？nonono！其實(shí)今年我還挺納悶的，路虎最近銷量又上漲了，這是真的解決問(wèn)題啦？一直到上個(gè)月我才發(fā)現(xiàn)是我太天真了，今年11月11日國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站發(fā)出公告捷豹路虎宣布因變速箱線束可能壓接不良召回 34162 輛攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行！

本篇第三次感慨，厲害了我的大路虎！你咋又出事了，這次的問(wèn)題是變速箱無(wú)故跳檔甚至空擋，有車的同學(xué)們都知道跑著跑著突然跳空擋是多么可怕的事，一旦出事故后果不堪設(shè)想。

然而這是今年第40次召回。。。。。。我已經(jīng)無(wú)言以對(duì)了，四十次啊！

綜合來(lái)看，處過(guò)茫茫多的小問(wèn)題，主要投訴都集中在變速箱上，究竟何來(lái)的變速箱有如此神功呢？為此我花費(fèi)了一整天時(shí)間去查閱相關(guān)資料。最后的結(jié)果都?xì)w功于它！

傳說(shuō)中的采埃孚（ZF）9AT變速箱，這個(gè)家伙來(lái)頭可不小，這是采埃孚公司最新作品，核心結(jié)構(gòu)是4組行星齒輪和6個(gè)換擋元件，相比此前的8AT變速箱，除齒比更加寬泛外，更是采埃孚專門為前置/橫置發(fā)動(dòng)機(jī)打造的，具有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和適用性。另外，在體積和重量上，這款代號(hào)為9HP的自動(dòng)變速箱也有一些優(yōu)勢(shì)。聽(tīng)起來(lái)是不是科技感十足，很高大上的感覺(jué)！

這貨早在路虎極光之前就被用在jeep自由光上，然而（為啥我這么喜歡用然而呢？），自由光就是因?yàn)檫@個(gè)9AT導(dǎo)致上市時(shí)間一再推遲，直到上市之后也是問(wèn)題不斷。

在英國(guó)論壇上也能看到大家對(duì)采埃孚9AT大罵特罵。但是9AT到底好在哪里？為啥大家都爭(zhēng)相恐后的想要這么多的檔位呢？其實(shí)理論上檔位越多就越平順、越省油是沒(méi)錯(cuò)的，但是從變速箱結(jié)構(gòu)來(lái)看檔位越多體積也就越大，而且是成倍數(shù)增長(zhǎng)的。既想要高的檔位又要做的適合車子使用就變得相當(dāng)難，到目前為止還沒(méi)有一款真正意義上好用的9AT誕生，更何況幾年前呢？

其實(shí)要我說(shuō)吧這個(gè)鍋還是要大眾背，肯定有人有疑惑了，這跟大眾有啥關(guān)系。這個(gè)9AT誕生就是為了抗衡大眾的DSG的，要戰(zhàn)勝DSG的傳動(dòng)效率，就得增加傳統(tǒng)AT的鎖止頻率，減小對(duì)“變矩功能”的依賴。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是要增加檔位！以我們?nèi)粘Ｊ褂脕?lái)看6AT足以滿足各種工況，但是大眾家的DSG都7速了我們不能輸！于是乎采埃孚的9AT就此誕生。

通俗來(lái)講采埃孚就是步子邁得太大扯到襠了，不過(guò)大眾也沒(méi)好到哪里去，DSG各種各樣的問(wèn)題層出不窮，看來(lái)一昧的追求高科技不是什么好事，可靠耐用才是最重要的。難怪大家說(shuō)開(kāi)不壞的陸巡，這里不得不贊揚(yáng)一下豐田。

總結(jié)：

說(shuō)9AT是通病沒(méi)錯(cuò)，不光是路虎，其他品牌的9AT都有各樣的問(wèn)題，但是這不是給路虎開(kāi)脫的借口。不光是變速箱，包括組裝工藝、車身品質(zhì)等等路虎都在同級(jí)別中排名倒數(shù)?；松习偃f(wàn)買車，還要天天擔(dān)心這壞那壞的遲早會(huì)讓消費(fèi)者心涼。

捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)2014年銷售12.2萬(wàn)輛車;2015年銷售9.2萬(wàn)輛車，同比下降24%;2016年銷售目標(biāo)為增長(zhǎng)10%，也就是10.1萬(wàn)輛以上。從銷量可以看出人們對(duì)路虎的喜愛(ài)依舊不減，即使出了那么多大事件依舊銷量上漲。這里我不再討論國(guó)人消費(fèi)觀的問(wèn)題，只能期盼路虎不要再一昧的向錢看，多向我們消費(fèi)者看，用心造好車，圓了這些大男孩的越野夢(mèng)吧。