最近，哈弗上市了一款新車——哈弗M6。這款車的定位介于H6經(jīng)典版和全新H6之間，它的出現(xiàn)更多是為了彌補(bǔ)日后H6經(jīng)典版停產(chǎn)時(shí)所留下的市場空白，不至于被競爭對手利用到。

　　霸氣外露的造型

　　正面來看，巨大的六邊形中網(wǎng)沖擊感十足，而鍍鉻裝飾的線條又平添了幾分精致感。發(fā)動機(jī)艙蓋上凸起的線條，彰顯了力量感。兩組炯炯有神的大燈，令整個(gè)前臉顯得尤為大氣。

　　側(cè)面可以看到發(fā)動機(jī)艙蓋較為平整，沒有向前傾斜太多。17寸輪胎尺寸稍微顯小一點(diǎn)，與整車的格調(diào)有點(diǎn)不搭。尾部回力標(biāo)式的懸浮車頂設(shè)計(jì)不僅凸顯了年輕氣息，還多了點(diǎn)新意。

　　尾部設(shè)計(jì)就中規(guī)中矩，只是“屁股”翹得有點(diǎn)高，導(dǎo)致地臺偏高，拿放尾廂物品變得不是那么容易。兩組尾燈間由一條鍍鉻裝飾條相連，帶出整體感。單邊單出的鍍鉻排氣口，簡單實(shí)在。

　　簡約耐看的內(nèi)飾

　　哈弗M6的內(nèi)飾一眼望去，平平無奇。大尺寸的三幅式方向盤帥氣耐看，好用易上手。擋把附近的銀色護(hù)板一直延伸到副駕駛前方，頗有高級感。中控臺的布局層次感分明，按鍵旋鈕好用易上手。

　　機(jī)械上與H6經(jīng)典版一致

　　哈弗M6只有一副1.5T發(fā)動機(jī)可選，最大輸出150馬力和210牛米，最大扭矩在2200轉(zhuǎn)爆發(fā)一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)。這套1.5T+6AT的動力組合完全來自H6經(jīng)典版，可以說是“老瓶裝新酒”而已。這套動力最大問題就是低扭偏弱，滿載時(shí)爬坡會有點(diǎn)吃力。

　　底盤的結(jié)構(gòu)與H6經(jīng)典版也一致。H6經(jīng)典版在過彎時(shí)的側(cè)傾會有點(diǎn)大，但是偏軟的懸架調(diào)校又能很好地吸收掉路面上傳來的震動。然而整體的濾震性還是不如優(yōu)秀合資SUV的水準(zhǔn)，還好H6沒有啥底盤噪音。

　　配置比H6經(jīng)典版好一點(diǎn)

　　哈弗M6共推出了5款車型。其中指導(dǎo)價(jià)為10.48萬的1.5T 自動兩驅(qū)精英型是最值得購買的一款車，比最低配的自動擋車型多了胎壓監(jiān)測、倒車影像、定速巡航、電動天窗和仿皮座椅等配置。

　　下面就拿這款車與指導(dǎo)價(jià)同為10.48萬的H6 經(jīng)典版1.5T 自動兩驅(qū)都市型進(jìn)行對比。

　　可以看到，哈弗M6比H6經(jīng)典版在配置上有一點(diǎn)小優(yōu)勢。不過目前市場終端上，H6經(jīng)典版能有幾千塊的優(yōu)惠。

　　競爭對手

　　長安汽車-長安CS75

　　 指導(dǎo)價(jià)：7.88-18.48萬

　　同樣是1.5T+6AT，CS75的變速箱來自愛信公司，質(zhì)量上更有保證。這套動力組合的整體輸出平順，渦輪介入不明顯。最大扭矩在1950轉(zhuǎn)爆發(fā)，持續(xù)到4500轉(zhuǎn)，在低轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩表現(xiàn)比H6 經(jīng)典版要好一些。

　　CS75的底盤貼服感很好，即便遇到一些稍微有點(diǎn)爛的路，帶點(diǎn)速度沖過去也不容易拋起來。應(yīng)對路面接縫時(shí)，CS75又可以很好地把震動吸收，上下跳動不多，不會對乘客造成太多滋擾。

　　總結(jié)

　　可以說哈弗M6是一個(gè)“換湯不換藥”的產(chǎn)品，這款車型的推出為的是保證哈弗H6經(jīng)典版停產(chǎn)后，給到消費(fèi)者一個(gè)更經(jīng)濟(jì)的選擇。而有了哈弗M6和全新H6這兩個(gè)雙保險(xiǎn)，哈弗在緊湊型SUV市場中的地位依舊穩(wěn)固。