易車(chē)搶先試駕豐田凱美瑞多年以來(lái)都是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型，一直深受消費(fèi)者喜愛(ài)，但是年輕人選擇的并不多，凱美瑞的車(chē)主平均年齡都在35歲以上。

很明顯，“老邁”的豐田已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，雖然仍然是世界第一大車(chē)企，但是不改變肯定不行了，年輕化才是現(xiàn)在的主流趨勢(shì)。

于是，豐田發(fā)布了TNGA豐巢計(jì)劃，目標(biāo)是打造全新一代面向年輕人的產(chǎn)品，全新凱美瑞就是TNGA架構(gòu)的首款產(chǎn)品。

TNGA豐巢計(jì)劃是涵蓋了車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造、動(dòng)力、操控在內(nèi)的全新造車(chē)?yán)砟?，是豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男親自推動(dòng)的 革命性計(jì)劃，目標(biāo)是為用戶(hù)提供更具吸引力的設(shè)計(jì)，更富操控感、更多駕駛樂(lè)趣的車(chē)型。

概括一下就是：以中庸、舒適見(jiàn)長(zhǎng)的豐田，也要開(kāi)始玩設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)了。

體現(xiàn)在全新凱美瑞上，不僅由里到外都是重新設(shè)計(jì)，動(dòng)力、配置全面提升，大部分零部件也都是全新的，所以零配件供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線(xiàn)都要做全面提升。

全新凱美瑞這次可以底氣十足地說(shuō)：我是全新一代、全新?lián)Q代的凱美瑞。

不過(guò)作為消費(fèi)者，無(wú)論廠(chǎng)家說(shuō)的多天花亂墜都沒(méi)用，車(chē)好才是真的好！

下面就為大家從外觀(guān)、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、駕駛五個(gè)方面，帶來(lái)全新凱美瑞的試駕體驗(yàn)。

兩種外觀(guān)風(fēng)格，豪華or運(yùn)動(dòng)隨你選

豐田首次為凱美瑞提供了兩種不同的風(fēng)格外觀(guān)設(shè)計(jì)，分為：豪華版和運(yùn)動(dòng)版，以適應(yīng)不用的用戶(hù)群體。

既然新凱美瑞是面向年輕人的產(chǎn)品，所以我們毫不猶豫地選擇了試駕命名為XSE的高配運(yùn)動(dòng)版車(chē)型（前兩天從廣汽豐田流出來(lái)的諜照也是運(yùn)動(dòng)版前臉），而且是以前從不會(huì)出現(xiàn)在凱美瑞上的天藍(lán)色。

新凱美瑞的外觀(guān)設(shè)計(jì)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，絕對(duì)算不上一見(jiàn)鐘情型，第一眼看到時(shí)，完全是無(wú)感的，即便是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，也絲毫沒(méi)有一點(diǎn)驚喜。

我心里默默飄過(guò)：這是全新一代的凱美瑞嗎？

但是當(dāng)我試駕一天之后，站在車(chē)前再來(lái)細(xì)細(xì)品位，卻發(fā)現(xiàn)新凱美瑞看起來(lái)十分漂亮，完全就是一位氣質(zhì)美女，十分耐看。這應(yīng)該就是豐田的設(shè)計(jì)理念，讓你越看越喜歡。

但是第一眼印象對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)影響是很大的，豐田這樣做是否有些吃虧呢？

新凱美瑞采用了豐田新的“Keen Look”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉整體借鑒了 雷克薩斯的紡錘形大嘴的造型，但是采用了上下分體式設(shè)計(jì)。使用了黑色網(wǎng)狀格柵和飾條，兩側(cè)則是大尺寸黑色側(cè)進(jìn)氣格柵，整體很有運(yùn)動(dòng)感。

但是總覺(jué)得前臉少了點(diǎn)什么……

想來(lái)想去才發(fā)現(xiàn)，居然沒(méi)有LED日行燈！原以為這已經(jīng)是車(chē)型的標(biāo)配了，新凱美瑞居然沒(méi)有，怪不得半天想不出來(lái)。

而且LED日行燈如果設(shè)計(jì)好的話(huà)，絕對(duì)能夠起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，這可能也是我對(duì)新凱美瑞第一眼無(wú)感的原因。

相信國(guó)產(chǎn)后這個(gè)配置肯定會(huì)加上，應(yīng)該是大燈內(nèi)側(cè)的三條LED燈帶，不過(guò)我認(rèn)為這三條燈帶實(shí)在是難堪大任，完全起不到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

仔細(xì)想想，好像豐田全系車(chē)型都沒(méi)有特別出彩的LED日行燈設(shè)計(jì)，在這個(gè)玩燈的時(shí)代，這一點(diǎn)真應(yīng)該重視了！

新車(chē)的高度比老款略有降低，這樣做同樣是為了打造更加動(dòng)感的車(chē)身。我最喜歡是黑色車(chē)頂，搭配超大尺寸的全景天窗，藍(lán)與黑的搭配，整體視覺(jué)效果酷斃了。不過(guò)天窗的開(kāi)啟面積并不大，只有天窗面積的1/4，看來(lái)是設(shè)計(jì)打敗了功能。

尾部的亮點(diǎn)則來(lái)自尾燈，與眾不同的“折痕式”線(xiàn)條從尾燈一直向下延伸至保險(xiǎn)杠，在視覺(jué)上將輪轂“外擴(kuò)”，視覺(jué)上增加了車(chē)輛的寬度，這種設(shè)計(jì)靈感應(yīng)該來(lái)自 雷克薩斯LC跑車(chē)。

但是！這條折痕居然不能亮！哪怕是使用反光材料呢？黑色的是什么鬼？強(qiáng)烈建議廣豐國(guó)產(chǎn)后，把這條換成能亮的燈帶。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工向 雷克薩斯看齊，精致細(xì)膩柔美

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比原來(lái)的豐田車(chē)型，絕對(duì)是劃時(shí)代的，完全提升了一個(gè)檔次，我給100個(gè)贊。

中控臺(tái)流暢的造型線(xiàn)條，從儀表盤(pán)開(kāi)始向下劃出了一道優(yōu)美的曲線(xiàn)，將垂瀑式中控臺(tái)一分為二，營(yíng)造出中控臺(tái)偏向駕駛員的視覺(jué)感受，很好地體現(xiàn)了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。

鋼琴漆面板、真皮和金屬飾板的搭配恰到好處，按鍵的質(zhì)感和觸感明顯向 雷克薩斯看齊，做工細(xì)膩精致，勝出同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

新凱美瑞追求的運(yùn)動(dòng)感，體現(xiàn)在內(nèi)飾上并不是那么純粹，豐田有自己的理解：很適當(dāng)、有溫度，很柔美，不是冷冰冰的。

儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)相比豐田來(lái)說(shuō)進(jìn)步很大，7英寸的儀表盤(pán)信息顯示屏夠大，內(nèi)容也夠豐富，但是相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并沒(méi)優(yōu)勢(shì)，對(duì)手很多都用上了全液晶儀表盤(pán)。

但是，凱美瑞用了一塊10英寸彩色抬頭顯示器來(lái)彌補(bǔ)了這個(gè)不足。10英寸顯示面積真的很大，大部分車(chē)輛信息都可以投射到玻璃上，開(kāi)車(chē)的過(guò)程中基本不用看儀表盤(pán)了。

中控臺(tái)上這塊8英寸的觸摸屏就比較衰了，在如今大屏橫行的時(shí)代，我覺(jué)得10英寸是比較合適的尺寸（至少在 中國(guó)市場(chǎng)是這樣的）。

新凱美瑞搭載了豐田Entune 3.0多媒體系統(tǒng)，可以提供一系列車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括：遠(yuǎn)程啟動(dòng)及解鎖、車(chē)輛狀態(tài)通知、非車(chē)主駕駛監(jiān)視、車(chē)輛搜尋功能能以及提供車(chē)輛的油量和保養(yǎng)提醒等信息。

這套系統(tǒng)從功能上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常豐富了，完全不遜于通用的安吉星，但是頁(yè)面的設(shè)計(jì)實(shí)在是太簡(jiǎn)單太LOW了，幾個(gè)大方塊就把我們打發(fā)了，嚴(yán)重懷疑這部分的UI設(shè)計(jì)師在偷懶。

另外，這套系統(tǒng)是否能夠出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的新凱美瑞上，現(xiàn)在還不能確定。

乘坐空間夠用，頭部空間略小，儲(chǔ)物空間豐富

儲(chǔ)物空間豐富是豐田車(chē)型一貫的優(yōu)勢(shì)，中控臺(tái)下方儲(chǔ)物盒、前排兩個(gè)杯架、 中央扶手儲(chǔ)物盒、手套箱等儲(chǔ)物空間均十分大。

唯一不足的是前后車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物空間都比較小，基本只能放下一瓶水。

下面來(lái)看看空間表現(xiàn)，身高180cm的模特坐在駕駛位，調(diào)整好駕駛位置，頭部尚有一拳的空間，屬于正常水平。

駕駛位座椅不動(dòng)，模特坐到后排，腿部有正好兩拳的距離，腿部空間足夠用，但是寬敞算不上。頭部就只有三指的距離了，看來(lái)運(yùn)動(dòng)型的車(chē)身線(xiàn)條對(duì)頭部空間還是有影響的。

后排并沒(méi)有做成全平的地板，有大概一個(gè)iPhone7 Plus的高度，這個(gè)確實(shí)有點(diǎn)高了，如果后排坐三個(gè)人的話(huà)，中間的乘客應(yīng)該不會(huì)很舒適。

全新動(dòng)力組合很先進(jìn)，PK增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)優(yōu)勢(shì)

全新凱美瑞將搭載一臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速6600轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率206馬力，轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩253牛米。

這臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的40%，壓縮比也高達(dá)13:1，已經(jīng)最大限度地壓榨出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

從數(shù)據(jù)上看，發(fā)動(dòng)機(jī)功率已經(jīng)非常高了，基本達(dá)到了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本的水平。但是扭矩只有253牛米，而且需要在5000轉(zhuǎn)/分才能輸出，基本和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩水平相當(dāng)。

實(shí)際駕駛中感受也很明顯，急加速時(shí)明顯感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，但是動(dòng)力卻遲遲不來(lái)。延遲0.5秒左右，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到5000轉(zhuǎn)/分以上后，車(chē)輛才會(huì)有向前沖的感覺(jué)，而且并不兇猛。

對(duì)于開(kāi)慣了2.0T車(chē)型的我來(lái)說(shuō)，確實(shí)已經(jīng)習(xí)慣了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1800轉(zhuǎn)/分就能爆發(fā)出超過(guò)350牛米扭矩所產(chǎn)生的那種動(dòng)力爆發(fā)的感覺(jué)，對(duì)于這種慢悠悠的反饋確實(shí)不太喜歡。

這款8AT和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是相當(dāng)好的，換擋順暢細(xì)膩，坐在車(chē)內(nèi)基本上感覺(jué)不出來(lái)?yè)Q擋，總之變速器匹配沒(méi)毛病。

轉(zhuǎn)速提升到5000轉(zhuǎn)/分以上后，發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的噪音傳遞到車(chē)內(nèi)的是比較大的。雖然新車(chē)在NVH方面已經(jīng)非常出色了，但是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)天然的弱勢(shì)還是很難彌補(bǔ)。

這套2.5升自然吸氣+8AT的組合，確實(shí)已經(jīng)很先進(jìn)了，但是面對(duì) 中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大部分均全系使用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合，或者8速/9速AT來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

預(yù)計(jì)新凱美瑞在廣汽豐田國(guó)產(chǎn)后，可能會(huì)使用2.0L+6AT和2.5L+8AT的動(dòng)力組合，2.0T+8AT的組合短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)。（因?yàn)楸泵腊鏇](méi)有2.0升車(chē)型，所有是否有新的2.0L+8AT的組合還不能確定）

駕駛風(fēng)格大變樣，中年大叔變運(yùn)動(dòng)小伙

TNGA架構(gòu)最主要的目標(biāo)就是強(qiáng)化車(chē)輛的操控感，提升駕駛樂(lè)趣，所以相比老款，新凱美瑞駕乘感受的變化是巨大的。

從偏向輕松駕駛、乘坐舒適變成了偏向運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣，新凱美瑞從中年大叔變成了運(yùn)動(dòng)小伙了。

駕駛者的坐姿變低了，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向變沉了，指向變得更精準(zhǔn)了。避震變硬了，懸掛的整體感和厚重感增強(qiáng)了……

總之開(kāi)起來(lái)更爽了，我甚至一度懷疑，我開(kāi)的還是一輛凱美瑞嗎？

為了實(shí)現(xiàn)以上這些，新凱美瑞采用高剛性、輕量化的車(chē)身架構(gòu)，首次采用激光螺旋焊接技術(shù)，大量使用1500MPa的超高強(qiáng)度鋼板，使得車(chē)身剛性較上一代車(chē)型提高65%。這不僅提高了車(chē)輛的安全性，對(duì)于車(chē)輛操控性的提升幫助也非常大。

后懸掛雖然仍然使用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，但是重新進(jìn)行了調(diào)校，車(chē)輛重心降低了100mm，使得車(chē)身的穩(wěn)定性更高。

但是車(chē)輛的舒適性確實(shí)有一些犧牲，畢竟這個(gè)價(jià)位的車(chē)型兩者難以兼得，老款凱美瑞舒適性強(qiáng)的亮點(diǎn)沒(méi)有了。

之后我又試駕了一圈豪華版車(chē)型，懸掛的調(diào)校與運(yùn)動(dòng)版是一樣的，這樣的設(shè)置對(duì)于原有凱美瑞的用戶(hù)群體是否能夠接受呢？

我認(rèn)為針對(duì)豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同風(fēng)格的車(chē)型，如果能夠采用兩種不同類(lèi)型的懸掛調(diào)校方式，絕對(duì)是一種很好的解決方案。

新凱美瑞在安全方面也進(jìn)行了全面加強(qiáng)，裝備了新的TSS智行安全套裝，包括：具備行人探測(cè)功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航、變道輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)近光、倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)預(yù)警等。

基礎(chǔ)安全配置方面，新車(chē)配備了10個(gè)安全氣囊、360度全景攝像頭，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、剎車(chē)輔助系統(tǒng)以及ABS+EBD。

總結(jié)：我愛(ài)上了駕駛新凱美瑞

通過(guò)一整天的試駕，全新凱美瑞給我的感覺(jué)確實(shí)是年輕了很多，至少我是很喜歡的，雖然外觀(guān)并沒(méi)有讓我一見(jiàn)鐘情，但我還是喜歡更耐看的類(lèi)型。

作為寶馬328iM的車(chē)主，新凱美瑞優(yōu)秀的操控感覺(jué)，讓我喜歡上了駕駛他，很明顯因?yàn)槲乙彩悄贻p人。不過(guò)我比較擔(dān)憂(yōu)的是那些老年人們是否能夠接受。

新凱美瑞現(xiàn)在已經(jīng)在廣汽豐田進(jìn)行試生產(chǎn)了，新車(chē)預(yù)計(jì)在10月份正式上市。希望國(guó)產(chǎn)新凱美瑞能夠改進(jìn)一些北美版的不足，比如：全系要標(biāo)配LED日行燈，尾燈“折痕”線(xiàn)條變成光帶；豪華版車(chē)型前臉適當(dāng)增加一些鍍鉻裝飾，北美版看起來(lái)有點(diǎn)樸素；盡快漢化Entune 3.0多媒體系統(tǒng)，互聯(lián)駕駛功能全系標(biāo)配等等。