近期，工信部、國家發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確指出，輕量化是未來汽車發(fā)展的重要方向之一，發(fā)展高性能塑件、復合材料等先進車用材料則成為其中的重要內(nèi)容。

汽車輕量化是幫助汽車工業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排的有效途徑，同時還會帶來動力性、車輛控制穩(wěn)定性及NVH等各方面性能的改善，是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

據(jù)專家估算，未來我國的改性塑料將有一個萬億級以上的容量市場，隨著朝向汽車輕量化趨勢發(fā)展，未來汽車行業(yè)對改性塑料的應用需求還將不斷攀升。

作為工程塑料技術(shù)領先者，中廣核俊爾新材料有限公司（以下簡稱中廣核俊爾）深耕塑業(yè)20余年，憑借對市場發(fā)展的敏銳度，在汽車輕量化材料研究方向大量投入，已建成十萬噸級高性能工程塑料生產(chǎn)線，多項技術(shù)打破了中國高性能工程塑料產(chǎn)業(yè)關鍵材料長期依賴進口的局面。

恰逢中廣核俊爾參加CHINAPLAS 2017國際橡塑展，新材料在線?帶大家一起來深入了解中廣核俊爾。

中廣核俊爾參加CHINAPLAS 2017國際橡塑展

汽車輕量化是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一，對汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。目前實現(xiàn)汽車輕量化主要通過采用改性塑料等輕量化材料及應用先進的工藝技術(shù)，其中前者是最基礎也是最核心的手段。

中廣核俊爾在CHINAPLAS 2017國際橡塑展上以“以塑代鋼”為主題，重點展出車用發(fā)動機周邊用尼龍材料、薄壁材料、發(fā)泡材料和熱塑性增強復合材料四大類汽車輕量化材料，相關技術(shù)均處于國內(nèi)領先，國際先進水平，吸引了眾多海內(nèi)外客商前來參觀洽談。

中廣核俊爾新材料有限公司展出汽車輕量化材料

俊鋼?系列產(chǎn)品是中廣核俊爾為滿足發(fā)動機周邊輕量化、高集成度、高設計自由度等要求而推出的超高強度高性能尼龍基復合材料，也是以塑代鋼產(chǎn)品的代表。

據(jù)中廣核俊爾執(zhí)行總裁黃志杰介紹，采用俊鋼?系列產(chǎn)品制造全塑前端模塊支架，能在保證制品質(zhì)量的前提下，明顯減重約40%，同時成型周期可減少25%，目前已成功應用于奧迪Q3等車型的前端模塊。

以塑代鋼產(chǎn)品除了俊鋼?之外，俊強?長玻纖增強聚丙烯兼具高流動、高剛性、高韌性和成本優(yōu)勢，也廣泛應用于汽車結(jié)構(gòu)件，實現(xiàn)汽車輕量化。

中廣核俊爾圍繞汽車輕量化還展示了薄壁材料和發(fā)泡材料。薄壁化也是汽車材料發(fā)展的趨勢之一。市場上，該類產(chǎn)品的壁厚一般在2.8-3.2mm，俊爾目前已經(jīng)可以做到業(yè)內(nèi)領先的2.3-2.5mm，下一步會在保持制件性能的前提下進一步減薄。

新材料在線?現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，中廣核俊爾展出的玻纖含量可達65%的韌而堅?預浸帶帶材亮點十足，因其具備高玻纖、高強度和高模量等特點，能在汽車結(jié)構(gòu)件制造中代替金屬材料，推動國內(nèi)高性能連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料在汽車輕量化方面的應用。

自成立以來，中廣核俊爾就將企業(yè)差異化定位為成為中國工程塑料技術(shù)領先者，并且緊緊圍繞這一定位做了諸多實踐與探索。經(jīng)過近20年的研發(fā)，俊爾突破了一系列工程塑料核心技術(shù)，申請了相關技術(shù)專利和承擔了國家、省、市一大批科技攻關項目，推動了工程塑料行業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，切實解決工程塑料行業(yè)發(fā)展瓶頸難題。

近年來，中廣核俊爾在汽車輕量化材料方面的高端化和差異化定位取得一定的成功，已與寶馬、奧迪、大眾、廣汽和北汽等車企達成了長期戰(zhàn)略合作關系，核心客戶已超過500家。

值得一提的是，兩年前俊爾就打破了國外企業(yè)對配套寶馬汽車保險杠材料的壟斷，率先成為國內(nèi)第一家德國寶馬公司量產(chǎn)保險杠材料供應商，每年要為華晨寶馬提供上千噸的改性塑料，主要用于3系、5系、X1等車型的保險杠。

俊穩(wěn)?應用——保險杠

“目前，我們已經(jīng)有10款材料在寶馬的全球采購認可目錄中，4款材料通過測試，2款材料已進入其采購清單。”中廣核俊爾新材料有限公司副總經(jīng)理張磊對新材料在線?表示。

德國人的認可過程異常嚴苛，能夠成為寶馬的核心供應商，中廣核俊爾是如何做到呢？

在張磊看來，這與俊爾的企業(yè)定位和不斷創(chuàng)新有著密不可分的關系。“中廣核俊爾一直致力于成為中國高性能工程塑料的領導者，組建了70余人的研發(fā)團隊，每年將不少于銷售額5%的資金用于研發(fā)投入，通過不斷創(chuàng)新，為汽車制造廠商提供國產(chǎn)材料定制化一站式解決方案，以滿足塑料行業(yè)不斷增長的需求?！?/span>

盡管改性塑料市場空間大、增長快、下游需求旺盛，但目前國內(nèi)超過3000家改性塑料生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，多數(shù)年產(chǎn)量不足3000噸，過萬噸的更少。

業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)改性塑料企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢不足，高端市場有很大的進口替代空間，中低端市場競爭激烈，利潤空間較小。

對此，俊爾認為，為了行業(yè)更好發(fā)展，避免同質(zhì)化競爭，亟需進行行業(yè)整合：將有限資源聚合起來，形成優(yōu)勢互補，逐步淘汰沒有技術(shù)、沒有實力和沒有特色的企業(yè)。

“整個產(chǎn)業(yè)鏈也需要協(xié)同發(fā)展，”黃志杰說道，“材料企業(yè)可以和下游客戶同步研發(fā)，快速響應終端客戶的需求，打通產(chǎn)業(yè)鏈各個閉塞環(huán)節(jié)。

俊爾目前是靠“內(nèi)生式增長”和“外延式并購”兩條腿在走路。一方面，俊爾會積淀核心競爭力，將產(chǎn)品做大做強；另一方面，則通過收購優(yōu)質(zhì)企業(yè)，快速完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

據(jù)了解，近五年，中廣核俊爾產(chǎn)量翻了一倍多，目前每年產(chǎn)能已達12萬噸左右。對于將來的目標，黃志杰向新材料在線表示，俊爾在溫州投資4億元的項目今年下半年將投產(chǎn)，屆時年產(chǎn)能將達到20萬噸。