隨著超大型集裝箱船的紛紛交付，航運業(yè)算是進入了巨輪時代，近期，著名的海事分析機構(gòu)Alphaliner就總結(jié)了目前世界上排名前七的超大型集裝箱船。

7艘排名前七的集裝箱船總運力達到了138567TEU，而根據(jù)Alphaliner公布的班輪公司運力排行榜（截止5月17日），這已經(jīng)超過了排名19的高麗海運，其總運力為124720TEU。

OOCL HONG KONG以21413TEU的運力獲得了世界最大集裝箱船的桂冠，其船身長399.9米，寬58.8米，由韓國的三星重工建造。

OOCL HONG KONG將部署與東方海外的亞歐航線-LL1，還有5艘與其同等級的集裝箱船正在三星重工建造，預(yù)計2017年內(nèi)交付。

值得一提的是，雖然OOCL HONG KONG的運力是世界第一，但其載重噸191317噸卻比一些排名靠后的船低一些。

MADRID MAERSK屬于馬士基的第二代3E級集裝箱船，其運力為20568TEU，載重噸為210009噸，船身長399米，寬58.6米。

其由韓國的大宇造船建造，同一訂單還有另外11艘同等級的集裝箱船正在建造當(dāng)中。

MOL TRIUMPH運力為20150TEU，船身長400米，寬58.8米，目前服務(wù)于THE聯(lián)盟的FE2航線。

BARZAN建造于2015年，運力19870TEU，船身長400米，寬58.68米，它是目前UASC船隊中最大的集裝箱船。

同時它也是行業(yè)內(nèi)第一艘可以使用LNG（液化天然氣）作為燃料的集裝箱船，目前服務(wù)于UASC亞洲-北歐的AEC1航線。

MSC OSCAR由大宇造船承建，運力19224TEU，載重噸19362噸，船身長395.4米，寬59米。

它的最初的設(shè)計運力為18000TEU，但在建設(shè)過程中增加了一層甲板，使其運力得以進一步提升。

CSCL GLOBE由韓國現(xiàn)代重工承建，運力為18982TEU，船身長399.7米，寬58.6米，足有4個足球場那么大，目前部署于中遠的亞歐航線上。

排在第7位的是一系列的馬士基第一代3E系列集裝箱船，這些船的設(shè)計運力都為18340TEU，船身長399.2米，寬59米，由大宇造船建造。

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