20萬在以前算是個國產(chǎn)車的天花板，絕大多數(shù)自主車型價位都定在20萬以下，另外再加一大批配置，做法類似于韓國車。而且中型/中大型SUV市場，又不乏漢蘭達(dá)、銳界、冠道、途觀L這些叫好又叫座的車型。很久以來，在此級別幾乎鮮有自主品牌的身影，20萬在很長一段時間內(nèi)是我們跨不去的一道坎。不過從去年開始，情況變了：自主品牌開始揭起了挑戰(zhàn)合資的旗幟，力破天花板！

3月份傳祺銷量總計42400輛，同比增長了44%，其中GS4銷量超過3萬輛，而更令人驚喜的是GS8頁實現(xiàn)了破萬，而且主銷的車型還是18.28萬的320T兩驅(qū)智能豪華版，更加貼近20萬這個端點，對傳祺乃至整個自主品牌的高端形象都起到了不錯的效果！

當(dāng)然很多人會以為自主車大多粗制濫造，可是你要知道GS8獲得過J.D.Power中國品牌新車質(zhì)量的四連冠！下面簡單說說車榜君個人覺得GS8身上的優(yōu)缺點：

突出優(yōu)點：由于明智的規(guī)避了雙離合變速箱，采用愛信最新的6AT（跟漢蘭達(dá)同款），GS8在駕乘表現(xiàn)上做到了發(fā)動機快跑不吃力，而且變速箱換擋順暢；底盤給我留下了深刻印象，走好路的時候特別舒服，車內(nèi)的靜謐性與隔音也十分出色。油耗較低，對油品按規(guī)定要求也不高，92的粗糧就行，為車主節(jié)省了不少成本！

主要缺點：內(nèi)飾的做工，確實一般般，接縫的均勻程度、邊緣的細(xì)節(jié)處理，都還不夠細(xì)膩；中控按鍵布局不怎么好上手，需要花點時間；底盤在走爛路的時候，后懸掛的零碎偏多，挺惱人的！

不論怎么說，對于自主品牌這次對天花板的嘗試，車榜君覺得還是非常值得肯定的！從總體來說，在這個價位，綜合設(shè)計、性能、配置來看，GS8仍然是一臺非常值得考慮的車！

相對于GS8來說，長安CS95的價格：15.98—22.98萬再次拉低了自主中型SUV的價格區(qū)間，增加了消費者選擇自主中型SUV的難度。雖然說CS95外觀上并沒有比GS8帥氣，但相比GS8，長安CS95不僅有著更低的價格優(yōu)勢，空間上也要比GS8略大一點！

長安CS95在上市之前為了能在殘酷的市場中脫穎而出，特地公布了兩項極具吸引力的政策：前一萬名購車用戶可享受十年20萬公里的免費保修，以及車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)功能的終身免費流量。這可大大增加了消費者的購車熱情，很快這1萬個名額在10天內(nèi)別搶光。

實際開起來，變速箱是CS95的殺手锏，上面那臺6AT不僅齒比搭配合理，就連換擋頓挫也是幾乎沒有！當(dāng)然這臺變速箱還有明顯的省油傾向，比較喜歡上高檔位。其實從產(chǎn)品里來講，CS95真的是長安的用心之作，配置尤其是安全配置很齊全，動力匹配完善度高，第三排空間表現(xiàn)也強。就是吃虧在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計上！

在H6和H8之間，H7是個非常不錯的突破口，而現(xiàn)在還有了更接地氣的H7L。與上面列舉的兩款車型不同的是，H7L搭配了濕式雙離合，不過令人意外的是，這臺變速箱的升降檔表現(xiàn)都十分好，不論是反應(yīng)的速度還是平順感來說都和AT變速箱有得一比。懸掛也比較扎實，但就是低速蠕動時方向盤的抖動比較惱人，發(fā)動機的聲線也比較粗糙，高速情況下，風(fēng)噪也比較大；另外車內(nèi)還有一些異味，這個不知道是個別現(xiàn)象還是。。。

總的來說，在差不多的價格區(qū)間里，GS8、CS95、H7L都有著不錯的整車機械素質(zhì)，除了與合資中型/中大型SUV搶奪市場之外，定位更加接近的同門自主車競爭更加殘酷！