現(xiàn)在買車關注自主品牌的人越來越多，因為國產車這幾年確實有了品質的提升，不管是外觀、內飾、配置、發(fā)動機水平和懸架系統(tǒng)都在緊追合資車。但是買國產車還是合資車一直都是大家關心的話題，其實不管是合資車還是國產車，車輛的車況都是和平時的駕駛習慣，保養(yǎng)是否到位等方面有著密切的關系，今天就來聊聊國產車和合資車各能開多少年？

自主品牌車：

說到自主品牌車先說說三大件，對于發(fā)動機來說，以現(xiàn)在的國產的技術發(fā)動機的耐用性一般都不會有太大問題，因為是家用，并不是去賽車，所以并不用太關心發(fā)動機能幾秒破百，只要能滿足正常的超車，起步別肉就行，現(xiàn)在國產車發(fā)動機基本在30萬公里不用大修，30萬公里是個什么概念呢？基本只是上班代步，節(jié)假日出行旅游的話，估計七八年也開不到30萬公里。

變速箱，現(xiàn)在國內自主品牌，要不就是有自己的變速箱，要不就是采購知名品牌的變速箱，在國產車里手動變速箱的質量還是比較穩(wěn)定的，投訴率很低，自動變速箱故障率相比手動還是要高一些，其實合資車在自動變速箱方便也是有投訴的。單以變速箱而論，確實很難分出誰好誰壞。

底盤懸架系統(tǒng)，平心而論國產車在底盤懸架的調校上與合資車還是存在一些差距。既要有好的操控性、車輛的支撐性還要考慮舒適性，在調校方面合資車還是有國產車值得學習的地方。有人說國產車開個3-5年就會散架，其實說的就是底盤，當然這要看平時車輛的使用情況，合資車如果你平常開得又頻繁又猛，其底盤故障率肯定也少不了。

德系車

身邊的德系車一般從五年就開始出現(xiàn)身體不適了，十年基本就該換車了，就算不換車，維修費也是很貴的。當然這里說的德系車主要是指那些帶渦輪增壓的或者那些性能車。如果你現(xiàn)在買個捷達或者桑塔納，我想開五六年應該不會有什么質量問題的。因為德系車更多的是注重性能，發(fā)動機和車子的極限壓榨的比較厲害，而且德系車的設計工藝跟日本車不一樣。一般五年以上的德系車比較容易出現(xiàn)漏油、燒機油的問題，同時小毛病也比較多見，例如水箱、電路等。

韓系車和美系車

這兩個系列的車使用壽命感覺差不多。韓系是師從日系車，但是畢竟自己是學生，還沒有學的那么極致，所以質量和日系比起來是有差距的，但是性價比還是不錯的，按時保養(yǎng)還好，如果不按時保養(yǎng)后期也就不太好開了。美國車到最后換車很大原因是因為變速箱和油耗問題。這些車估計過來七年，毛病就會很多了，一般超過十年了也就快該換了。

日系車

我只想說，日本人的技術真是變態(tài)，身邊很多日系車的車齡都超過了十年，但是車況還是很不錯。沒辦法，設計理念和技術問題，所以日本車一向是省油和耐用的代表，雖然沒什么駕駛樂趣可言。