最近有江湖傳聞，說開手自一體自動檔車型的，用手動模式會更省油，這是真的嗎？這個問題，比較值得考究。

首先，每一臺自動檔車型，在出廠時都已經(jīng)設(shè)定好最合適的參數(shù)在電腦內(nèi)，電腦根據(jù)路況、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油溫等信號來給予最佳的換檔時間和執(zhí)行步驟，從而達(dá)到省油省心。這個出廠設(shè)定其實也是相對理想的，而通過合理的手動模式操控，是可以在這個基礎(chǔ)上得到提升。

動力及油耗的表現(xiàn)，很大程度來自于變速箱，而變速箱的直接體現(xiàn)就是轉(zhuǎn)速。比如，拿一臺搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，配備6速手自一體的現(xiàn)代全新勝達(dá)來說，除卻怠速，其余5速分別為20-30-40-50-70km/h。

自動模式下，怠速的初始擋位轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，升擋在2000-2400轉(zhuǎn)之間，換檔后勻速下，轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)，這是出廠設(shè)定。實際上，通過手動模式的操作，1檔怠速下，可以直接升至2檔，轉(zhuǎn)速降低在1200轉(zhuǎn)左右，而每一速的升檔時間則在1800-2000轉(zhuǎn)左右，勻速下轉(zhuǎn)速也為1500轉(zhuǎn)。

通過提高換檔速率，使得動力傳送效率提高，更快達(dá)到高速從而省油。同時，降低了檔位提升階段的給油時間，也能降低油耗。

照這么說，用手動模式真的就可以省油了嗎？

當(dāng)時不是了，邦叔的這套理論，僅僅是建立在全新勝達(dá)這款車型上面，無法囊括所有的手自一體變速箱車型。不同的車型都有著不同的出廠設(shè)定，車速對應(yīng)的擋位與換擋對應(yīng)的轉(zhuǎn)速也各不相同。如果想要成功運用這套理論，那就要建立在每一位車主對于自身車況足夠了解的情況。

而對于這種汽車駕馭能力稍弱，對車速、轉(zhuǎn)速判斷力較差的新手司機(jī)而言，操作不當(dāng)或不及時的話，不僅無法做到省油的效果，甚至還會使得發(fā)動機(jī)與變速箱受到傷害。

就手自一體的車型來說，手動模式下車輛可以實現(xiàn)自動降擋，基本不會產(chǎn)生高檔低速的不利狀態(tài)。但手動模式下的升檔就需要自己操作完成，否則將會產(chǎn)生低擋高速的負(fù)面影響。

同樣是拿搭載2.4L自吸帶6AT的全新勝達(dá)為例，當(dāng)車速達(dá)到60km/h，檔位卻還在3檔，轉(zhuǎn)速高達(dá)3000轉(zhuǎn)的情況下，這就屬于低檔高速。而在這種情況下，由于轉(zhuǎn)速加劇，車輛動能卻未完全利用，發(fā)動機(jī)噪音會增大，并伴有強(qiáng)烈抖動，同時瞬間給油量提升，但卻燃燒不充分。長期不當(dāng)操作，不單會造成油耗增加，還將造成大量積碳，堵塞油路。并且加劇發(fā)動機(jī)與變速箱等零部件的損耗。

在沒有足夠了解自身的車況下，盲目使用手動模式反而會得不償失。新手司機(jī)還是先用好自動模式吧。手動模式更多情況下主要還是作為一種收獲更多駕駛樂趣的途徑，和廠商的一個商業(yè)賣點而存在。

其實在使用自動模式的情況，其實只要記住，不要一直踩著油門不放。在速度上來了后，松一下油門再輕輕踩下去，這樣變速器會自動升檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會變低，那油耗就下降了。與手動模式道理一樣，只要你能控制好在低轉(zhuǎn)速區(qū)間升檔那就省油。