行車過程中很多車主都會有一些錯誤的駕駛行為，偏偏很多車主還不自知。今天就和大家聊一聊這些錯誤的駕駛行為，看看你有沒有中槍。

1、加檔超車

一些司機在超車時會加檔提速，這樣是錯誤的，因為車輛的前進是靠引擎發(fā)揮的扭力來實現，高擋位扭力較小，油門反應遲滯，加速反而比較遲鈍。因此司機們在超車時，司機應該減一檔，然后加油門全速超車，雖然此時發(fā)動機轉速較高，噪音較大，但超車所需的時間較短。

2、放空檔可以省油

不少司機在下坡路段時喜歡把檔位掛在空檔，依靠慣性來控制車輛下坡，此時只需踩住剎車來控制車速，認為這樣能夠省油。但這樣做對車好嗎？真的能達到省油的效果嗎？實際上，空檔滑行對于一些老車型來說，可能會有一定的省油效果，但現在的車都是電噴發(fā)動機，并不能達到省油的目的。

3、緊急制動時使用手剎制動

有些小型汽車的駕較員在緊急制動時，使用以前大車的傳統做法，腳剎和手剎雙管齊下。一般車型手剎制動只是腳剎的一部分，所以手剎腳剎一起上，并不能降低剎車距離。還會影響駕駛員的判斷，還容易發(fā)生側滑（8）高速公路上緊急制動

在高速公路上行車一般很少用剎車，一般是靠油門來控制車速。沒有特殊情況下，如需要減速，切勿急剎車，再分幾次踩剎車，不但能安全的剎車，還能告訴后車你要減速了

4、反手打方向盤

反手打方向盤是指把手伸進方向盤內側反手打方向盤，很多老司機采用這種手法是因為當時車輛大多沒有轉向助力裝置，方向盤較沉所致。目前助力轉向已經普及，車主沒必要這樣做，如果經常這樣操作會使司機腕部受傷。小編提醒車主們，要正確的掌控方向盤，養(yǎng)成好習慣。

5、高速公路上行車車距過小

當車輛駛入髙速公路時與其他車輛保持同一速度或大于時，注意與前車保持足夠的距離，當時速為60km/h時，至少保持60m的車距；時速為100km時，至少保持 100m的車距，若遇到陰雨天應增加一倍以上。車速越快，安全距離就要越大

6、雨天行車突然放松油門

濕滑路面，若駕車制動運用不當會產生側滑。當汽車高速行駛時突然放松油門，也會產生側滑。而猛加油門同樣會產生側滑。因此加減速時應緩慢踏或放松油門踏板。

7、讓孩子坐副駕駛

在外出時，很多家長會獨自一人帶著孩子開車，喜歡讓孩子坐在前排副駕駛的位置，認為這樣方便照顧孩子。

但其實，前排副駕駛位置危險系數最高，在出現緊急情況時前排空間較大，相對穩(wěn)固的緩沖區(qū)域又不多，發(fā)生碰撞后對人的危害更大，而且對于兒童來說，氣囊反而成為了“安全隱患”，彈出的氣囊會對孩子脆弱的頸椎造成致命傷害，因此相對來說坐在后排更安全，同時需配備兒童安全座椅。

8、磨合期車速越慢越好

磨合期開車應參照發(fā)動機的轉速而不是車速，汽油發(fā)動機轉速在2000-3000轉之間，柴油發(fā)動機在1000-2000轉之間。如果磨合期發(fā)動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。

9、踩離合器調整車速

在上坡路遇有情況時通過踩離合器來減速，容易引起離合器過早損壞，甚至車輛倒溜。在轉彎過程中通過踩離合器來加速。前者容易引起離合器過早損壞，極易損壞傳動元件。

10、轉彎同時剎車

轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。

11、汽車高檔位強行爬坡

汽車在高擋位爬坡時，動力不足還不愿減擋。想用加大油門的方式爬坡，這樣容易造成許多危害。在爬坡時一定要注意車速與擋位的正確配合，及時減擋，以免造成機件損壞。

愛車有問題，提問“好汽車”，好汽車官方微信：hao-qiche