駕駛過(guò)程中的20個(gè)注意事項(xiàng)

　　1、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；錯(cuò)誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn)。

　　2、常常使用大油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好；錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。

　　3、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯(cuò)誤，習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。

　　4、汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯(cuò)誤，這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開車門，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門鎖鎖死。

　　5、習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯(cuò)誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。

　　6、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯(cuò)誤，這最容易出現(xiàn)事故，因?yàn)闊o(wú)論是前后行駛的車輛無(wú)法判斷你行駛的意圖。

　　7、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯(cuò)誤，不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車行駛。

　　8、汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；錯(cuò)誤，ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學(xué)會(huì)緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識(shí)ABS的關(guān)鍵所在。

　　9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過(guò)喇叭或大燈提示他；錯(cuò)誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì)增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。

　　10、拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡；錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因?yàn)?，有時(shí)反光鏡調(diào)節(jié)得不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

　　11、開車時(shí)聽音樂(lè)會(huì)分散駕駛者的注意力；錯(cuò)誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂(lè)能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。

　　12、開車行駛時(shí)只注意保持前后車輛的距離；錯(cuò)誤，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車或放慢速度來(lái)錯(cuò)開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

　　13、將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感；錯(cuò)誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤越好，一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì)更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺(tái)、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。

　　14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛；錯(cuò)誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)?？?，影響駕駛者的視線就增加了危險(xiǎn)的程度，此外還會(huì)減少駕駛者的樂(lè)趣。

　　15、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn)；錯(cuò)誤，如果盲目踩剎車才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。

　　16、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車行駛；錯(cuò)誤，應(yīng)學(xué)會(huì)用好擋位來(lái)控制汽車行駛。

　　17、空擋行駛時(shí)省油；錯(cuò)誤，沒(méi)有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。

　　18、習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高；錯(cuò)誤，駕駛技術(shù)好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。

　　19、提速超車時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來(lái)的車輛情況；錯(cuò)誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。

　　20、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯(cuò)誤，更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車輛同樣會(huì)影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。

車輛駕駛操作的誤區(qū)

   目前，在車輛的駕駛操作中存在著一些誤區(qū)。之所以稱之為誤區(qū)，是因?yàn)槿藗兊哪承┳龇ㄅc習(xí)慣違反了客觀規(guī)律和科學(xué)根據(jù)，卻自以為是、我行我素?，F(xiàn)就一些比較典型的誤區(qū)作一例釋，并指出危害，以引起車主朋友的注視。

   一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，車輛起步前、停息時(shí)，總是習(xí)慣地空轟幾腳油門

這種習(xí)慣多養(yǎng)自駕校教練的“不經(jīng)意的培養(yǎng)”，記得當(dāng)初考本時(shí)這還是必修課呢，說(shuō)是觀察電流表、給蓄電池充電。乍聽起來(lái)似乎有道理，其實(shí)這是駕駛操作中最典型的痼癖動(dòng)作。其危害是：

1．冷起動(dòng)時(shí)，由于氣缸壁尚無(wú)潤(rùn)滑油膜，猛轟油門(特別是在冬季)將使活塞環(huán)與氣缸壁作高速相對(duì)干摩擦，造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；

2．起步前、停息時(shí)空轟油門，實(shí)質(zhì)上既是一種浪費(fèi)，也污染了環(huán)境。因?yàn)槊娃Z油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油、造成浪費(fèi)；同時(shí)，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全而產(chǎn)生有害物質(zhì)。

   二、坡道起步、停車，半腳油門、半腳制動(dòng)

　　這種操作方法多表現(xiàn)在高原、山區(qū)駕駛員身上，此可謂駕駛操作之大忌。其危害主要是：操作的可靠性、準(zhǔn)確性差，萬(wàn)一踩滑或踩空，其后果不是前沖就是后溜，致使撞及其前后車輛：若是在市區(qū)有坡度的路口等待信號(hào)，由于車輛密度、流量大，車間S巨離一般都很小(有時(shí)只有1米左右)，不時(shí)還有一些不守規(guī)矩的行人穿行其間。此時(shí)，如果采用上述方法，萬(wàn)一操作失誤，其后果不僅是撞車，還可能發(fā)生撞人事故。

   三、拖擋行駛

這種做法據(jù)說(shuō)可以省油。其實(shí)根據(jù)節(jié)油原理，是否省油與車輛是否處在最佳工況有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，使用的擋位越低，節(jié)氣門開度越小，功率利用率越差，耗油就越高。只要道路條件許可應(yīng)盡量使用高擋，保持中速行駛。若使車輛經(jīng)常在高擋位拖擋行駛，其危害：

   1、由負(fù)荷特性可知，節(jié)氣門開度小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低，油耗高；

   2、車輛經(jīng)常處于拖擋行駛的狀態(tài)下，其離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器等傳動(dòng)機(jī)件，由于連續(xù)不斷的沖擊，會(huì)導(dǎo)致早期損壞，縮短使用壽命。同時(shí)，拖擋時(shí)發(fā)出的噪聲還會(huì)使車上的乘員難以忍受；

   3、拖擋行駛，當(dāng)遇到緊急情況需立即提速越障時(shí)，雖將油門踩下，速度卻不能馬上提起來(lái)，從而延誤了有利時(shí)機(jī)，造成被動(dòng)。

   四、低溫行駛

在夏季，由于駕駛員為減輕發(fā)動(dòng)機(jī)熱輻射的烘烤或擔(dān)心水箱開鍋，而故意把水溫控制得很低。其危害：

   1、經(jīng)氣缸壁、活塞等機(jī)件散失的熱量過(guò)多，致使作功時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗(yàn)，水溫從90℃降到80℃燃料多耗2％-5％，降到75℃多耗3％-5％，降到65℃燃料多耗費(fèi)15％；

2．機(jī)油粘度增大，不易在摩擦表面形成油膜，機(jī)件運(yùn)動(dòng)阻力增大；

3．汽油不易蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。

   五、油門--制動(dòng)--油門，簡(jiǎn)單循環(huán)操作

此種操作習(xí)慣多表現(xiàn)在初學(xué)者和急躁型駕駛員身上。他們?cè)隈{車行駛中，對(duì)道路上的交通情況，不是進(jìn)行預(yù)先判斷，而是過(guò)分依賴制動(dòng)。養(yǎng)成了一種遇見情況就踩制動(dòng)，情況一過(guò)就急加速的簡(jiǎn)單循環(huán)操作。致使在許多不需用制動(dòng)的場(chǎng)合也使用制動(dòng)，懶得換擋從而增加了使用制動(dòng)的次數(shù)。其危害是：

1．頻繁使用制動(dòng)將使制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎過(guò)量磨損；

2．車輛的動(dòng)能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車經(jīng)濟(jì)性下降；

3．制動(dòng)后急加速，迫使真空、機(jī)械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。

壞習(xí)慣要早改

     按照規(guī)范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。特別是對(duì)新司機(jī)來(lái)說(shuō)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，可終生受益。開車時(shí)，你有以下這些壞習(xí)慣嗎？

   轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時(shí)，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。

   長(zhǎng)時(shí)間踩踏離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時(shí)間一長(zhǎng)，便會(huì)造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動(dòng)橋齒輪損壞。

   開車時(shí)系安全帶：汽車啟動(dòng)后司機(jī)才發(fā)現(xiàn)未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。此時(shí)因用力不均，車輛極易跑偏。

   開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時(shí)，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動(dòng)作極其危險(xiǎn)。

   開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、打手機(jī)、看尋呼機(jī)、拾拾物品等等。這些都會(huì)使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。

   手不離檔把：司機(jī)圖舒服，往往一手握方向盤，一手?jǐn)R置在檔把上，且不說(shuō)遇有情況轉(zhuǎn)向慢或汽車顛簸時(shí)握不住方向盤，身體的重量通過(guò)手臂、手掌傳到檔把上，長(zhǎng)此會(huì)造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車輛造成損失。

   還有諸如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友特別是新司機(jī)，應(yīng)該從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣。

正確使用方向盤(ZT)(1/2)

    交通安全的第一步是學(xué)會(huì)用好方向盤，如何正確地使用方向盤呢？

    (1)保持良好的駕駛姿勢(shì)

    正確的駕駛姿勢(shì)，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操縱機(jī)件、觀察各儀表以及車前車后及周圍的情況。規(guī)范的駕駛姿勢(shì)是什么呢？第一，上車后將身體對(duì)正方向盤并保持正直，后背輕靠于后背椅上，此時(shí)，根據(jù)身高可對(duì)座位予以前后調(diào)整至合適狀態(tài)，有安全帶的車輛要按規(guī)定系好安全帶。第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方(鐘表9-10點(diǎn)處)，右手輕握方向盤左上方(鐘表3-4點(diǎn)處)且兩手放松自然下垂，此時(shí)，左手和右手大拇指應(yīng)自然伸直靠于方向盤輪緣上部，其余四指應(yīng)由外向內(nèi)輕握。第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動(dòng)作協(xié)調(diào)靈活即可。

    (2)培養(yǎng)良好的方向感覺(jué)

    平路起步時(shí)，要保持正確的駕駛姿勢(shì)，做到目視前方，看遠(yuǎn)顧近，照顧兩側(cè)，不得低頭看各機(jī)件。在平直的道路上使用方向盤，兩手的動(dòng)作應(yīng)平衡，相互配合，避免不必要的晃動(dòng)，如果方向盤受路面凸凹的影響，使前輪受到?jīng)_擊震動(dòng)而發(fā)生偏斜時(shí)，應(yīng)緊握方向盤，以免方向盤受車輛的猛烈震動(dòng)而回轉(zhuǎn)，擊傷手指或手腕，若車頭向左(右)偏斜時(shí)，應(yīng)向右(左)修正方向，待車頭接近回到行駛線時(shí)，再逐漸將方向盤回正，此時(shí)修正方向應(yīng)少打少回，避免畫龍現(xiàn)象，此時(shí)，應(yīng)牢記打回方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車頭的毛病，當(dāng)車頭明顯偏斜再去修正方向時(shí)，此時(shí)大都較晚，最終導(dǎo)致車輛始終在路面上一左一右再左再右的畫龍現(xiàn)象，有的駕駛員在回正方向時(shí)其幅度又太大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車頭偏斜時(shí)，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是產(chǎn)生搓方向的根本原因。除了加劇機(jī)件磨損外，還增加了駕駛員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來(lái)了不利影響。

如何使用ABS

    ABS是Anti－Lock Brake System(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))的簡(jiǎn)稱”,最初被應(yīng)用于飛機(jī)上的技術(shù)。隨著汽車工業(yè)的不斷成熟，車速逐漸升高，已經(jīng)作為一套主動(dòng)安全系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于轎車上。

　　當(dāng)車輛行駛時(shí)，如果突然采取制動(dòng)，很容易使制動(dòng)阻力超過(guò)輪胎與地面間的阻力，車輪就會(huì)抱死，車輪與地面由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，摩擦生熱會(huì)造成與地面接觸的車輪表面產(chǎn)生微量熔化，在摩擦表面形成近似于液體的介質(zhì)，大大降低附著力，使車輛失去轉(zhuǎn)向能力甚至側(cè)滑甩尾，在冰雪或濕滑路面這種現(xiàn)象更明顯！ABS有效提高制動(dòng)時(shí)的操縱性能，為行車安全提供了有利的保障。

如今，大部分的車輛都配備了ABS系統(tǒng)。

怎么正確使用它呢？

　　第一：正確認(rèn)識(shí)ABS，如果說(shuō)ABS能大大縮短制動(dòng)距離，未免有些夸大其詞。ABS的主要功能是提高制動(dòng)時(shí)的操縱性，即轉(zhuǎn)向能力，而對(duì)于制動(dòng)距離的縮短并不是很明顯。甚至有時(shí)在不平整道路、砂礫或積雪道路上，ABS的運(yùn)行可能導(dǎo)致制動(dòng)距離比沒(méi)有安裝ABS的車輛長(zhǎng)一些。所以在駕駛配備有ABS的車時(shí)也不要過(guò)于隨意，跟車太近，猛拐或是強(qiáng)行并線都是很危險(xiǎn)的。

　　第二：ABS系統(tǒng)并不是每次采取制動(dòng)都工作，它只有在車輪近似于抱死時(shí)才起作用。要注意其工作時(shí)并不是悄無(wú)聲息的，在踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)如果ABS工作，會(huì)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)脑胍?，制?dòng)踏板也會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)而反復(fù)拱腳，這是此系統(tǒng)在自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)油壓，屬正?，F(xiàn)象。

　　第三：一些開慣了沒(méi)有ABS車的司機(jī)習(xí)慣在緊急制動(dòng)時(shí)通過(guò)來(lái)回踩制動(dòng)踏板的方法提高制動(dòng)效果，在有ABS的車上此種操作方法已經(jīng)被自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。所以這種操縱方法不但是多余的，而且還會(huì)阻礙ABS系統(tǒng)的正常工作，反而使其性能大打折扣。所以采取制動(dòng)時(shí)始終用腳踩住剎車踏板不放松才是正確的。

　　第四：ABS系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，儀表盤上的ABS故障警告燈會(huì)自動(dòng)亮起提示駕駛員，此時(shí)不要驚慌，將車平穩(wěn)行駛到正規(guī)的維修站檢修即可，但不可抱有僥幸心理繼續(xù)行駛。

高速公路行車注意事項(xiàng)

　　現(xiàn)在時(shí)間對(duì)人們來(lái)說(shuō)變得越發(fā)重要，而速度恰恰是時(shí)間的保證，所以高速公路也越來(lái)越成為人們駕車出行的首選道路。但是高速行車本身就存在著很多危險(xiǎn)因素，如果駕駛者不能很好地掌握高速公路行車特點(diǎn)及駕駛操作方法，就孕育著重大事故的可能性。因此，請(qǐng)您務(wù)必仔細(xì)閱讀高速公路安全行車寶典做到“有備無(wú)患”：

　　1、在上高速公路前一定要對(duì)車輛做一番細(xì)致地檢查工作第一，要檢查燃油量。

　　汽車高速行駛，燃料的消耗要比預(yù)想的多。以百千米油耗10升的車為例，時(shí)速為50千米/小時(shí)時(shí)行駛100千米耗油10升，而在高速公路以100千米/小時(shí)行駛100千米將耗油16升左右。高速行車油耗明顯增加，因此，高速行駛時(shí)，燃料要準(zhǔn)備充分。

　　2、要檢查輪胎的氣壓。

　　汽車在行駛中，輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹，，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，此時(shí)輪胎內(nèi)部異常高溫，將產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時(shí)高一些。

　　3、要檢查制動(dòng)效果。

　　汽車的制動(dòng)效果對(duì)行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動(dòng)效果。出發(fā)前，應(yīng)先低速行駛檢查制動(dòng)效果，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)，一定要進(jìn)行維修，否則，極有可能引起重大事故。

　　另外，對(duì)機(jī)油、冷卻液、風(fēng)扇皮帶、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、燈光、信號(hào)等一些部位的檢查也不容忽視。

　　做完檢查工作后，我們就可以上高速公路了，這時(shí)，我們還要注意以下行車要訣：

　　1、正確進(jìn)入行車道。

　　車輛從匝道入口進(jìn)入高速路，必須在加速車道提高車速，并打開左轉(zhuǎn)向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時(shí)，從加速車道進(jìn)入行車道，爾后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

　　2、保持安全距離。

　　車輛高速行駛中，同一車道內(nèi)的后車必須與前車保持足夠的安全距離。經(jīng)驗(yàn)做法是，安全距離約等于車速，當(dāng)車速為100千米/小時(shí)時(shí)，安全距離為100米，車速為70千米/小時(shí)時(shí)，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時(shí)也要適當(dāng)降低車速。

　　3、謹(jǐn)慎超越車輛。

　　需超車時(shí)，首先應(yīng)注意觀察前、后車狀態(tài)，同時(shí)打開左轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后，再緩慢向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車輛平順地進(jìn)入超車道，超越被超車輛后，打開右轉(zhuǎn)向燈，待被超車輛全部進(jìn)入后視鏡后，再平滑地操作方向盤，進(jìn)入右側(cè)行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，嚴(yán)禁在超車過(guò)程中急打方向。

　　4、正確使用制動(dòng)。

　　高速公路上行車，使用緊急制動(dòng)是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)殡S著車速的提高，輪胎對(duì)路面的附著能力下降，制動(dòng)跑偏、側(cè)滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制，同時(shí)，若后車來(lái)不及采取措施，將發(fā)生多車相撞事故。行車中需制動(dòng)時(shí)，首先松開加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動(dòng)踏板，這樣點(diǎn)剎的做法，能夠使制動(dòng)燈快速閃亮，有利于引起后車的注意。

職務(wù): 會(huì)員 Re: 開車常識(shí)

汽車駕駛要領(lǐng)及應(yīng)急方法(ZT)

　　開車走在路上，經(jīng)常見到一些諸如剮剮蹭蹭的事故，這里有違章的原因，同時(shí)也有駕駛員操作不當(dāng)之故，下面介紹一些基本的駕駛要領(lǐng)和應(yīng)急處理方法：

　　一、調(diào)整座椅

　　1.上下調(diào)節(jié)調(diào)整好的座椅以恰能看清車前路面的一切和車內(nèi)主要儀表為準(zhǔn)。

　　2.前后調(diào)節(jié)當(dāng)完全踩下制動(dòng)踏板時(shí)，整個(gè)腳掌必須與踏板充分接觸，并且右腿仍能保持稍彎曲的狀態(tài)，以保持足夠的制動(dòng)壓力。腿伸得過(guò)直會(huì)增加腿部受傷的危險(xiǎn)性。

　　3.靠背調(diào)節(jié)最佳的靠背狀態(tài)是駕駛員在肩部不離開座椅靠背，肘部不完全伸直時(shí)仍能抓住方向盤的最遠(yuǎn)點(diǎn)，此時(shí)的靠背狀態(tài)是最理想的。

　　4.頭枕的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)頭枕時(shí)，要確保頭枕的中心線與眼眉平齊。

　　二、系安全帶

　　在啟動(dòng)汽車前一定要系好安全帶。安全帶要恰好通過(guò)肩部鎖骨的中間位置，不要妨礙胳膊的運(yùn)動(dòng)，如系有領(lǐng)帶，一定要將領(lǐng)帶置于安全帶之外。另外注意拉下肩部安全帶時(shí)不要讓其扭轉(zhuǎn)打結(jié)。

　　三、轉(zhuǎn)方向盤

　　把方向盤看做一個(gè)時(shí)鐘的表面，兩只手放在9：15的指針位置。這樣方向盤可左右轉(zhuǎn)動(dòng)180度，手又不必離開方向盤。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度超過(guò)180度時(shí)，可以在轉(zhuǎn)向過(guò)程中兩只手交換各自位置，使轉(zhuǎn)方向盤更順暢。

　　注意拇指平順地貼住方向盤，不要鉤住方向盤盤骨，否則遇緊急情況，車身猛烈跳動(dòng)，容易損傷拇指。

　　四、轉(zhuǎn)向不足時(shí)的處理方法

　　以較高速度進(jìn)入彎道，當(dāng)發(fā)現(xiàn)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，急忙轉(zhuǎn)方向盤，卻發(fā)現(xiàn)雖然方向盤轉(zhuǎn)得過(guò)多，車輛卻不聽指揮，仍按原來(lái)的直線方向駛?cè)ァ?/p>

　　同時(shí)車輪發(fā)出刺耳的尖叫聲。這時(shí)停止轉(zhuǎn)方向盤，收油門，將方向盤輕微回轉(zhuǎn)，可以控制車輛方向后，就不要再回轉(zhuǎn)方向盤了。

　　五、轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)的處理方法

　　轉(zhuǎn)向過(guò)度是過(guò)彎時(shí)的另一種極端現(xiàn)象，即車頭不是沿著彎道行進(jìn)，而是向著彎心沖去。這種情況一般出現(xiàn)在過(guò)彎時(shí)突然加速減速，或在較滑的彎道上太快減擋。若是手動(dòng)擋此時(shí)要松開離合器，盡可能向反方向轉(zhuǎn)方向盤。車頭開始回轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即停止轉(zhuǎn)方向盤，迅速將方向盤回正到原來(lái)位置，否則會(huì)出現(xiàn)車尾反向側(cè)滑的危險(xiǎn)。整個(gè)過(guò)程方向盤一定要打得快。

看看老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)之談，

1、 剛拿到本時(shí)，什么都想開開，連拖拉機(jī)也沒(méi)放過(guò)；現(xiàn)在是能不開就不開，覺(jué)得自己車還是最好開的。

   2、正式開車前一個(gè)月，覺(jué)得五檔沒(méi)有什么用(開不快)，拿本五個(gè)月，覺(jué)得一檔沒(méi)什么用(自我感覺(jué)用二檔起步技術(shù)好)，現(xiàn)在覺(jué)得一檔到五檔都很管用。

   3、開車一年時(shí)，覺(jué)得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，幾乎天天跑長(zhǎng)途，看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺，高速上卡車也是爺，哪里都得讓著他們。

   4、開熟了以后，覺(jué)得黃燈亮了就是用來(lái)?yè)尩?；后?lái)覺(jué)得黃燈是用來(lái)停的；現(xiàn)在過(guò)綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。

   5、剛開到車，就覺(jué)得自行車，MOTO車和行人真讓人心煩；現(xiàn)在經(jīng)常騎騎車，走走路，發(fā)現(xiàn)汽車才是最不講道理的東西。

  6、從前覺(jué)得有事就得急剎車，那車胎的尖叫專門用來(lái)警告不遵守規(guī)則的人；現(xiàn)在知道，能讓就要讓，汽車不是想停哪就停哪的，后面的車也不是你能停他也能停的住的。

   7、從前給人并道時(shí)，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個(gè)迸進(jìn)來(lái)了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。

   8、從前覺(jué)得在車流中竄行，能搶到不少時(shí)間；現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好，并不比那些開F1的人慢到哪里去。

   9、從前覺(jué)得在人流中穿行，是車技的象征；現(xiàn)在知道，人的價(jià)值，是無(wú)法用錢衡量的。

   10、從前高速公路開車時(shí)覺(jué)得140比100公里快很多；現(xiàn)在知道到達(dá)時(shí)只比開160的慢那么半個(gè)小時(shí)，而且不用到了地頭到處找?guī)?/p>

   11、從前覺(jué)得偶爾違章沒(méi)有多大關(guān)系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的不同，運(yùn)氣的好壞沒(méi)有多少因素。

   12、從前發(fā)生事故總想暴打?qū)Ψ揭活D；現(xiàn)在被人追了尾都想私了算了，吃點(diǎn)虧總比天天跑大隊(duì)和保險(xiǎn)公司來(lái)的實(shí)惠。

   13、從前被無(wú)聊的人士罵一句，一定要拼個(gè)你死我活；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。

   14、從前覺(jué)得別人亂開車就想教育對(duì)方一下；現(xiàn)在反而覺(jué)得教育自己不能像他一樣才是最管用的。

   15、從前覺(jué)得車停哪里都一樣；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機(jī)能不能看到車……，反正想的挺多的?！?/p>

16、從前后面向外頭向內(nèi)，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒(méi)有光顧過(guò)后備箱。

   17、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個(gè)半米，哪怕后面再停個(gè)車頂上來(lái)，自己也能出的去。

   18、從前停車總是要把后視鏡給收起來(lái)；現(xiàn)在能不收就不收，因?yàn)樗梢詭蛣e人遠(yuǎn)離你的車，就算壞了也比做漆來(lái)的實(shí)惠。

   19、從前修車聽?zhēng)煾档?；現(xiàn)在師傅叫我：師傅，您看這東西換不換？

   20、從前保養(yǎng)，覺(jué)得常換的機(jī)油好壞都一樣；現(xiàn)在知道，換好機(jī)油省油省時(shí)間還省錢，而且配件都要原廠的或品牌的。

   21、從前覺(jué)得開BEN Z，BMW是很爽；前兩天在鄉(xiāng)農(nóng)機(jī)站修車時(shí)偷偷的笑----還好我買的是xx的。

   22、從前覺(jué)得10升油耗只比九升多二塊錢(五年前)；現(xiàn)在知道了，一萬(wàn)公里可以省四五百元，一年可以省個(gè)養(yǎng)路費(fèi)。

   23、從前覺(jué)得保險(xiǎn)保的越全越好；現(xiàn)在只買三責(zé)和車損，加上小心駕駛，但三責(zé)買的很高，最少二十萬(wàn)起。

職務(wù): 會(huì)員 Re: 開車常識(shí)

新手上路安全行車必讀

　　新手開車上路會(huì)遇到各種各樣的困難，心理壓力、不正規(guī)的操作行為、不良的行為習(xí)慣、以及對(duì)路況處理的能力都會(huì)影響其駕駛水平，并對(duì)他人構(gòu)成威脅。專家指出，駕校所學(xué)的知識(shí)對(duì)新手來(lái)說(shuō)只是最基礎(chǔ)的駕駛技術(shù)，上路行駛還要做好準(zhǔn)備工作。

心理準(zhǔn)備：

不要慌。駕車前，應(yīng)做好心理準(zhǔn)備，盡量放松，不要緊張。緊張易使該做的動(dòng)作不敢做，該走時(shí)卻不敢走，該停時(shí)卻停不了，容易引發(fā)事故。

　　不要急。駕車要膽大心細(xì)，急躁不得。尤其是相當(dāng)重要的視線，情緒急躁容易顧此失彼，造成操作失誤。

　　不要快。初學(xué)駕車幾乎都有一個(gè)誤區(qū)，以為車子開得快就是駕技高。其實(shí)，能目測(cè)前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領(lǐng)。

　　不要?dú)?。初學(xué)駕車由于駕技不熟，常會(huì)"受氣"，但千萬(wàn)不能意氣用事，賭氣意味著危險(xiǎn)。

　　不要貪。初學(xué)駕車興致高是常理，可時(shí)間過(guò)長(zhǎng)沒(méi)好處，一是身體疲勞，二是過(guò)度興奮易使人迷糊，分不清駕駛行為的正確與否。

　　行駛操控并線時(shí)，和車流速度保持接近才是最安全的。不會(huì)并線的駕手，學(xué)習(xí)并線先要觀察內(nèi)外后視鏡，確認(rèn)有換道的可能再打轉(zhuǎn)向燈。打開轉(zhuǎn)向燈后柔和打方向略偏向換道一側(cè)，同時(shí)轉(zhuǎn)頭掃一眼車近旁，再次確認(rèn)反光鏡死角里沒(méi)有未曾發(fā)現(xiàn)的車輛；堅(jiān)決地并進(jìn)車道，保持車速不要降低，甚至有時(shí)需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當(dāng)或略高的時(shí)候，才不會(huì)影響別人。

　　抱著方向盤開車的司機(jī)，要調(diào)整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會(huì)微彎，右腿全力踩剎車時(shí)尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實(shí)座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時(shí)身體不會(huì)離開椅背。

　　駕駛時(shí)要有意識(shí)提醒自己放松身體，讓后背靠在座椅上，經(jīng)?？纯春笠曠R和左右反光鏡，對(duì)周圍車輛的運(yùn)動(dòng)有個(gè)概念。為了提高自己的觀察水平，找個(gè)同伴坐在副座幫忙觀察也是個(gè)辦法，如果他的提醒你都同時(shí)能注意到的時(shí)候，說(shuō)明你的觀察已經(jīng)比較全面了。

　　行車警示要做到"四不跟"：一不跟大型貨車。大貨又寬又高，遮擋行車視線，車上貨物有可能掉落而傷及自己的車輛和人員；二不跟空駛出租車。空駛出租車在路上"掃活"，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，有些司機(jī)會(huì)突然剎車，這時(shí)跟得太緊又處理不當(dāng)，就容易造成兩車甚至多車的連環(huán)追尾；三不跟大小公共汽車。大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車視線，且有些公共汽車進(jìn)出站強(qiáng)進(jìn)猛出，有時(shí)還不打轉(zhuǎn)向燈，這時(shí)如果跟隨距離過(guò)近或在其兩側(cè)就比較容易發(fā)生事故；四不跟外地車。外地車一般對(duì)市區(qū)道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右，容易造成判斷失誤。

　　若跟隨以上四類車時(shí)，要適當(dāng)拉開距離，并注意在有利于超車的安全條件下及時(shí)超車。

　　最后要求新手駕車不要吸煙，不要聽刺激性音樂(lè)，更不能飲酒。因?yàn)檫@些習(xí)慣都可能帶來(lái)意想不到危害，造成可怕的后果。

開車常識(shí)  

對(duì)于手動(dòng)擋轎車，在城市道路行駛，不可避免地會(huì)經(jīng)常使用半聯(lián)動(dòng)。所謂半聯(lián)動(dòng)，就是離合器介于離與合之間，傳動(dòng)系統(tǒng)介于聯(lián)與不聯(lián)之間的狀態(tài)，它可以提供一種柔性的動(dòng)力，在一些復(fù)雜路況以及起步、轉(zhuǎn)彎和短距離跟進(jìn)等會(huì)經(jīng)常使用。一些駕駛者由于不了解離合器原理，錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致離合器片損毀。

　　那么，如何正確使用半聯(lián)動(dòng)呢？

　　第一，處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的時(shí)間越短越好。在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，離合器片屬非正常磨損，因此要盡量縮短半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的時(shí)間。

　　第二，確實(shí)需要頻繁使用半聯(lián)動(dòng)時(shí)，要以“半聯(lián)動(dòng)——分離——半聯(lián)動(dòng)——分離”的方式進(jìn)行，確保離合器片有良好的冷卻。

　　第三，保持良好駕駛習(xí)慣，左腳不使用離合的時(shí)候要離開踏板。有的駕駛者養(yǎng)成腳不離踏板的惡習(xí)，這樣會(huì)無(wú)意中導(dǎo)致離合器處于半聯(lián)狀態(tài)，加劇離合器片的磨損。

　　第四，平時(shí)要注意離合器片的保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)踏板或掛擋感覺(jué)有較大變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)修理人員診斷；聞到燒焦的味道、伴隨著掛不上擋的現(xiàn)象，一般是離合器片燒毀，應(yīng)及時(shí)修理更換。

冬季行車三招對(duì)付薄冰

冰面行駛多走直線

　　在有冰的路面上行駛，要走直線，不要輕意頻繁地變道。

　　在必須超車時(shí)也要與被超車保持足夠的安全距離，而且在超車后也不要急于回到原來(lái)的道路上，而是要與后車?yán)_足夠的距離后再返回原道。

　　會(huì)車及轉(zhuǎn)彎時(shí)都要提早減擋減速。下坡時(shí)也要將車速控制在可控制范圍內(nèi)。冰面行車踩油門要輕，保持勻速，萬(wàn)不可猛踩油門猛加速。行車及停車時(shí)避開陰濕有積水處。在夜間停車更要避開坑洼有水的地方，否則輪胎有被凍住的可能。側(cè)滑時(shí)正確操控方向盤

　　遇到車輛側(cè)滑時(shí)，正確操控方向盤可有效避免甩尾或原地掉頭。應(yīng)順著側(cè)滑方向輕打方向盤，待車身回正后，再輕踩剎車減速（有ABS設(shè)備的則需將剎車踩到底），直到完全控制住車輛。

　　減擋控制車速

　　在有冰的路面上行車要學(xué)會(huì)用減擋的方法來(lái)控制車速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)制動(dòng)。盡量不要踩制動(dòng)，必要時(shí)可以用手制動(dòng)來(lái)控制車速。因此冬季行車切記不要高速，而且必須與前車保持一定的距離，否則高速行駛時(shí)難以讓車輛在短時(shí)間內(nèi)減速。

　　當(dāng)車輛速度降下來(lái)以后，可以再輔以踩制動(dòng)控制車速。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)表示，在有冰的路面上行車，靠減擋來(lái)減速是主要的，踩制動(dòng)減速只是輔助

 輪胎突爆切忌緊急制動(dòng)

駕車出行，輪胎突然爆裂了，該怎么辦？經(jīng)驗(yàn)表明：輪胎突爆并不可怕，可怕的是不知道如何正確排除險(xiǎn)情！輪胎突爆，理想的做法是讓車迅速停下來(lái)，但要讓高速行駛的汽車突然停下來(lái)絕非易事！有的駕駛員索性采取緊急制動(dòng)的措施，孰不知，這樣做很危險(xiǎn)，常常節(jié)外生枝，極易造成翻車或撞車等傷亡事故。在這里，為大家介紹兩種不同情況的應(yīng)急處理方法。只要你采取正確處理方法，就會(huì)化險(xiǎn)為夷。

　爆胎會(huì)使車輛則立即出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重?fù)u擺。此時(shí)，不要驚慌，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，使之自行停車。切忌緊急制動(dòng)，否則會(huì)釀成翻車等事故。

安全駕駛要領(lǐng)

1 保持正確駕駛態(tài)度，包括身體處于清醒狀態(tài)，集中精神、留心他人、肩負(fù)責(zé)任。

2改變駕駛壞習(xí)慣，包括切忌動(dòng)作突然，勿緊貼前車，勿單手握方向盤，勿胡亂切線，保持車燈的應(yīng)有亮度。

3留意路面上潛伏的危機(jī)，包括留意前方突然出現(xiàn)的雜物，留意兩側(cè)行人，在高速公路上避免并排行車，隨時(shí)觀察后方，讓自留有足夠的安全空間。

4我們駕駛時(shí)，望得愈遠(yuǎn)愈好，若遇上不能望遠(yuǎn)的情況，便要減慢車速，根據(jù)自已的技術(shù)和能力，預(yù)留緊急制動(dòng)的空間，讓自已隨時(shí)可以在見到有雜物或行人突然出現(xiàn)時(shí)立即剎停。

防護(hù)性駕駛法

1預(yù)留緊急制動(dòng)空間，在行車距離上應(yīng)最少預(yù)留2秒的行車距離，這是指前車駛過(guò)某一路邊標(biāo)記后，自已的汽車在2秒后才駛過(guò)。方法很簡(jiǎn)單，只須用平時(shí)的說(shuō)話速度心算著：“一千零一，一千零二”就可以了，而在雨天時(shí)更要多留2秒時(shí)間。

2切線時(shí)，應(yīng)先觀察鄰線上的行車情況，待有充裕的空間時(shí)便開啟轉(zhuǎn)向燈，再看清后視鏡，發(fā)覺(jué)沒(méi)障礙后，最重要的是作一次斜視（側(cè)頭望清盲點(diǎn)地方），肯定沒(méi)有汽車受C柱遮擋，便可切線。

3在黑夜（包括黃昏及黎明）或能見度低（例如下雨或大霧）的情況下駕駛時(shí)，必須保持車輛的所有前燈、大燈及后燈亮著。在有街燈的環(huán)境下或迎面有車輛駛近時(shí)，必須采用近光燈，近光燈角度不會(huì)使其他車輛的駕駛者目眩。霧燈的作用只在視野范圍降低的環(huán)境下才使用，而不是在晴朗的天氣下用來(lái)炫耀。

4不要讓自已的汽車走在危險(xiǎn)的位置，包括與重型汽車并排而行，及不要長(zhǎng)期在鄰道車輛的C柱附近行車。若遇上這情況的話，應(yīng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候減慢車速，或加快車速“逃離”這些危險(xiǎn)位置。若尾隨一部雙后輪的重型車輛的時(shí)候，應(yīng)讓自已有更長(zhǎng)的行車距離，避免前車突然刮起的碎石彈到自已的擋風(fēng)玻璃上。

5遇上有車輛突然切線，應(yīng)立即剎車，不可搶線。急剎車時(shí)要留意后方情況，而最重要的是不應(yīng)切出外線閃避。

6遇上前方突然出現(xiàn)雜物，如果不影響生命安全，立即減慢車速之余，亦要留意后方車輛情況。如要切線閃避，也要像切線般檢查清楚才做，因?yàn)樵诟咚俟飞?，車速太快的話，突然剎停比撞上雜物更危險(xiǎn)?；s物太大會(huì)影響生命安全，唯有盡快剎停，切忌胡亂切線避開。

7遇上胡亂過(guò)馬路的行人，除響號(hào)警告外，亦應(yīng)立即剎停車輛，不可胡亂切線。

8在雨中行車，除了以比平時(shí)更慢的車速行車外，還要亮著大燈，距離前車要更遠(yuǎn)。若遇上路面積水，切記不可高速通過(guò)，因?yàn)樗畷?huì)造成左、右前輪受到不同的摩擦力而突然有方向輕微失控的現(xiàn)象發(fā)生，此時(shí)更不可急剎停車輛，只要保持車速，右腳放在制動(dòng)板，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，緊握方向盤，保持行車軌道即可。

9在霧中駕駛，除降低車速外，切勿亮大燈，只要亮著小燈便可。另外，也可安裝照射角度低于大燈的霧燈行車（現(xiàn)在的車輛都以裝備原廠的霧燈）。在霧中行車，縱使天氣仍冷，都要長(zhǎng)開冷氣，避免擋風(fēng)玻璃結(jié)霧，影響駕駛視線。