七、車手不能做的事

1.毀發(fā)動機(jī)。 要想毀發(fā)動機(jī)，一是低擋高速，二是想提速超車也不降擋，干踩油門。這么重要的常識很多駕校教練都不講，從駕校出來的新手真該補(bǔ)補(bǔ)這一課。

2.毀離合器。最有名的毀車行為叫左腳不離離合器，高速的時候也是半離合狀態(tài)。據(jù)說，這種毀車“高手”半個小時就能把一付離合器片給報銷。

3.毀前后減震器、彈簧、懸掛等。過溝、過坎不減速，上馬路牙子躥著上，超載等，都是毀減震系統(tǒng)的罪魁禍?zhǔn)住?

4.毀組合開關(guān)。組合開關(guān)燒了多半是由于車主老愛晃大燈，一開一關(guān)不停手。開關(guān)的觸點(diǎn)在開關(guān)的一刻通過的電流高出平常很多，在半合半分狀態(tài)下打火，電火花就會把觸點(diǎn)燒毀。

5.毀玻璃水泵。冬天噴水嘴被凍上了先別急著噴，否則會損壞水泵，應(yīng)該等車啟動一會兒冰化了再噴。雨刷如果凍冰也別急著刷。

6.毀變速箱。手動擋的車離合沒踩到底就換擋很容易毀變速廂，而自動擋的變速廂更嬌氣，如果車沒停就進(jìn)P擋，幾下就會把變速廂損壞了。

7.毀輪胎。輪胎側(cè)面最薄，找個臺階、馬路牙子蹭蹭沒準(zhǔn)就能蹭破一塊，在高速上行駛再一超速，等著中彩吧！氣壓偏高偏低毀胎效果也不錯。

8.毀玻璃升降器。電動的愛壞，如果電動的降到底了還不松手，電動機(jī)跟機(jī)械部分叫勁，誰最弱就壞誰。

9.毀剎車。如果你經(jīng)常拉著手剎開車或者下坡時長時間踩剎車，那你就是毀剎車的高手。剎車少用才管用，這是真理。下山時降低擋，少用剎車才安全。

10.毀轉(zhuǎn)向助力。打方向到頭后回一點(diǎn)，助力泵會受到保護(hù)。想讓它快點(diǎn)壞，打死輪不松手就行了。

11.毀后窗玻璃加熱絲。冬天用后窗玻璃加熱絲時，最好開一小會兒就關(guān)上，等熱量傳遞均勻了再開，否則玻璃會炸裂，就像往玻璃杯里倒開水一樣。


八、開車八大誤區(qū)

{1}加擋超車。駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快,所以在超車途中升上一擋.事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力,高擋位扭力較小,油門反應(yīng)遲鈍,加速度反而減慢,所以正確超車應(yīng)該減慢一擋,自動擋只需將油門踩到底,變速器便會降低一擋,以提供足夠的扭力.

{2}轉(zhuǎn)彎同時剎車。轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè),此時剎車會加重側(cè)傾,造成單邊制動,若速度過快,或剎車過猛,則有翻車危險.正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋,入彎后,緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài),不會引起車輛的側(cè)翻.

{3}先踩離合器后剎車。對于開手動擋的車,有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力,剎車會更有效,這是嚴(yán)重的錯誤。因?yàn)椴认码x合器,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速,并且氣管總的真空度降低,真空助力器的輔助力大大降低,剎車距離反而變長.正確的操作,應(yīng)先踩下剎車,當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器,這樣才能確保安全.

{4}下坡空擋滑行。有些車主在下坡時,為圖方便,就掛空擋滑行,僅以剎車來控制速度,這肯定存在相當(dāng)大的安全隱患,如果是在一個長距離坡位這樣做的話,剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈,導(dǎo)致事故發(fā)生.正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位,讓發(fā)動機(jī)制動,偶爾輔以剎車,這樣既安全又延長剎車的壽命.

{5}放空擋可以省油?；推鬈嚪趴論跏强梢允∮偷?但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油,因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門,噴油系統(tǒng)停止供油,當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油,所以電噴車高速帶擋滑行時會省油,放空擋反而費(fèi)油.

{6}磨合期車速越慢越好。磨合期是要一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍,才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑.若磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低,則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大,轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷,造成早期磨損,所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速,汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000—3000轉(zhuǎn)之間,柴油發(fā)動機(jī)在1000—2000轉(zhuǎn)之間.

{7}高擋位小油門比較省油。這種做法發(fā)動機(jī)易發(fā)生爆震,燃油爆發(fā)的力量不能完全做功,并沖擊連桿機(jī)構(gòu),造成早期磨損,則于低轉(zhuǎn)扭力不足,加速無力,反而耗油會有增高的可能.最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果.

{8}汽車啟動預(yù)熱10分鐘。汽車啟動前預(yù)熱,能使機(jī)械部件得到較好潤滑,減少摩擦,延長使用壽命.但預(yù)熱時間不宜過長,能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可,一般建議5—8秒.時間過長,只會造成油耗和發(fā)動機(jī)磨損大.


九、6種彎道技巧

[轉(zhuǎn)彎路線:外側(cè)→內(nèi)側(cè)→外側(cè)] 在轉(zhuǎn)彎時既想要快速通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話,就必須充分利用道路的寬度,盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎,所以,在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道,到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛,也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛,在過了彎道弧頂之后,再切回彎道的外側(cè),靠著彎道的外側(cè)駛出彎道,即過彎時要選擇"外—內(nèi)—外"的轉(zhuǎn)彎路線.

[過彎原則:慢進(jìn)中油快出] 在還沒有進(jìn)入彎道,仍然保持直線行駛時,應(yīng)該先踩剎車讓車子減速,如果彎道比較大,則應(yīng)該進(jìn)一步降低車速,同時還需先降一擋;以低速進(jìn)入彎道之后,先選擇轉(zhuǎn)彎路線和修正方向,然后踩油門,此時因?yàn)檐囕v加速會使重心后移而讓車頭稍微浮起,方向盤變得較輕,后輪也會出現(xiàn)少許的橫向側(cè)滑,車子就可以簡單轉(zhuǎn)彎;當(dāng)看到彎道的終點(diǎn)時,將方向盤回正,在確認(rèn)路況安全后,加油門快速出彎就可以了.

[如何通過盲區(qū)彎道] 盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道.在盲區(qū)彎道上行駛時,由于看不到彎道盡頭的交通情況,首先必須降低車速,而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛.為了避免和對向車輛發(fā)生事故,必須靠著道路邊上行駛,在通過左彎道時,汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛,在通過右彎道時,汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛,一旦看到彎道的出口就可以變換車道,修正方向,按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法,加油門加速駛離彎道.

[如何通過復(fù)合彎道] 復(fù)合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道.在通過復(fù)合彎道時,重點(diǎn)是保證最后一個彎道,以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道.首先降低車速,駛?cè)氲谝粋€彎道的進(jìn)口,在每個彎道上,都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛,其間可以稍微加點(diǎn)油門,在通過最后一個彎道時,一旦看到彎道的出口就可以修正方向,充分地加速,直線駛離彎道.

[如何通過上坡彎道] 在通過上坡彎道時,進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門,讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道,然后將擋位降低一擋或二擋,接著選擇路線和修正方向,同時輕點(diǎn)油門;在過了彎道弧頂之后,再切回彎道的外側(cè),同時加大油門,最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道.在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線.

[如何通過下坡彎道] 在通過下坡彎道時,進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車,讓車輛大幅度地減速,并且將擋位降低一擋或二擋,然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道,接著松掉剎車后選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之后,再切回彎道的外側(cè),同時輕點(diǎn)油門,最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道.在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線


十、如何養(yǎng)護(hù)輪胎

出車前要檢查一下輪胎的氣壓，查看每只輪胎，哪只輪胎缺氣，應(yīng)補(bǔ)充到規(guī)定的氣壓值。氣壓過高、過低會造成輪胎變形、發(fā)熱，加劇疲勞和損傷。

現(xiàn)在轎車的驅(qū)動方式大多為前輪驅(qū)動，前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪，磨損要比后輪快。過一段時間要把前后輪換位。一是為了輪胎磨損均勻，二是為了在濕滑的道路上不致于因?yàn)檩喬ツΣ亮Σ灰粯佣斐蓚?cè)滑。

在行駛中要避讓道路上的碎玻璃、鐵刨花等硬物，無法避讓的話，通過時要低速，千萬不要在上面剎車。那樣會劃傷胎面，刺破簾布層，使輪胎慢慢地漏氣。在沙石路面或者路況不好的路面上同樣要放慢速度和少剎車以減少胎面的磨損。

有時車子會開上馬路牙子，好多車主習(xí)慣加油沖上去。卻不知這樣擠壓很容易爆胎，同時也會造成輪轂失圓。如果必須要上去，應(yīng)該沿與馬路牙子成45度夾角的方向慢慢地開上去。

一要經(jīng)常檢查輪胎氣壓，看是否慢撒氣或氣壓過高。二隨時檢查清除輪胎花紋里夾雜的異物，發(fā)現(xiàn)輪胎破損要及時采取措施。三走長途前一定要查查胎壓、車輪的定位及平衡是否正常；４．夏季路面溫度較高時，輪胎溫度會自動上檔，容易產(chǎn)生爆胎，所以輪胎氣壓要低一點(diǎn)，一般氣壓要稍低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，這樣可以有效防止爆胎。５．高速公路上行駛要注意，當(dāng)行駛一段時間或２００公里左右，可到服務(wù)區(qū)休息一段時間，一是可以讓輪胎降降溫，二是可以緩解駕駛員的疲勞。另外長途行駛時不要總是保持一個速度，要注意調(diào)節(jié)一下車速。６．大貨車千萬不能超載、不能長時間行駛，２００公里左右就要歇一下，讓輪胎冷卻降溫。


十一、倒車的基本要領(lǐng)

進(jìn)入停車場停車，首先，要目測車位的寬度、后面有沒有障礙物，兩側(cè)是不是有車停放，長度是否符合自身車型。晚上看不清時最好下來觀察一下準(zhǔn)確位置后再倒。

倒車時盡量選擇從左側(cè)倒入(在條件許可的情況下)。左側(cè)便于倒車人觀察，在倒車過程中，要先看后面，然后再注意兩側(cè)的后視鏡。右側(cè)的橫向距離要比左側(cè)大些。因?yàn)榍拜喌霓D(zhuǎn)彎半徑比后輪轉(zhuǎn)彎半徑大，倒車時車頭會向外甩，不注意這點(diǎn)右側(cè)很容易刮擦。倒車中速度以怠速為主，及時修正車身。每輛車的參照點(diǎn)不一樣，打方向的時機(jī)就不一樣，這里就不一概而論。

有時會沿路肩直線停車，經(jīng)常要倒入已停好的兩車之間的位置。這種倒車難度大，最好有人在一旁指揮著。倒入時要注意與相鄰車的橫向距離。從后視鏡中看到車尾快到路肩時迅速把方向打足，等車身一正就趕快回方向，倒車時別忘了與后面的車距。把握不好車距就下來看一下再倒。在倒車過程中打方向的速度要快，以便短時間里把車身放正。有時一次前進(jìn)、倒退可能放不正車身，需要反復(fù)多次才會把車停好。

倒車時盡量把車頭朝向視線開闊又有回旋空間的地方以便于觀察動態(tài)的人或車。不要在交通規(guī)則中不允許倒車的地方倒車以防不測。


十二、霧雪天氣情況下如何安全行車呢？

霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車。

控制車速。即便是在高速公路上，時速也盡量不要超過１００公里。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行車，以防不小心落入路側(cè)的排水溝，或者與路邊臨時停車等待霧散的車相撞。

如果發(fā)現(xiàn)前方車輛?？吭谟疫叄豢擅つ坷@行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對面又無來車后，適時鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。

要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定，打開前后霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什么都看不見。


在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當(dāng)聽到其他車的喇叭聲時，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，提示出自己的行車位置。兩

一查輪胎：確保各輪胎（包括備胎）胎壓足夠。檢查胎面是否有裂縫、破損、鼓包，如有上述狀況，立即到專業(yè)的汽車維修站處理。

二查雨刷器：若有毀損，及時換掉，并且加滿“玻璃水”，以便使用來保持良好的視線。

三查蓄電池：如果蓄電池已使用兩年以上，最好更換，以免在低溫下難以發(fā)動汽車。

四查汽油：汽油至少要保持在多半箱油，以免路上遇到堵車等意外情況把燃油耗光。

五查緊急用品：如水、簡單的修車工具、備用保險片、防寒手套、手電筒、警示標(biāo)志、毛氈或一小袋沙子。

快速除冰有竅門。室外停車，經(jīng)過一宿玻璃上會結(jié)成一層冰霜，如何快速除冰？這時千萬別試圖用熱水除冰，熱水一倒出，又馬上結(jié)冰，反而會增加困難。一個常用的除冰竅門是，首先發(fā)動引擎，且打開車中的暖氣，用汽車玻璃專用的冰雪鏟自冰縫間慢慢鏟除冰塊。若沒有冰雪鏟，也可將大一點(diǎn)的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮。車上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部刮理干凈，因?yàn)槠囬_動后，殘留的雪可能形成司機(jī)開車時視線的死角，而且，飛落的冰雪會影響其他駕駛?cè)说陌踩?br>

十四、雨天行車的7大要素

夏季遇風(fēng)雨天行車時，司機(jī)的視線受阻，視距較近，尤其是遇到較強(qiáng)的暴風(fēng)雨，雨刷器不能及時刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，使司機(jī)的眼前一片模糊。所以，在雨天行車時，除了要保證車輛機(jī)械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時感覺和觀察雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)小疏忽釀成交通事故。

１．保持良好的視野。雨天開車上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?，則要打開后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)猓悦饪床磺搴竺娴能囕v。

２．防止車輪側(cè)滑。雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，司機(jī)要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)當(dāng)緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正，切不可打反方向。

３．低速擋緩慢行駛。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二或三擋、不超過３０公里或４０公里的時速，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車時，盡量提前１００米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使后面來車有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。

４．防止涉水陷車。當(dāng)車經(jīng)過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，首先是停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動機(jī)損壞。

５．不宜加速超車。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。

６．防止行車中撞人。由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應(yīng)等受到限制，有時還為了趕路、爭搶換車橫穿猛拐，往往是車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機(jī)措手不及。遇到這種情況時，司機(jī)應(yīng)減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時可選擇安全地點(diǎn)停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行，防止撞倒行人。

７．車陷泥坑的自救方法。下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當(dāng)汽車能前行或者后退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動，可以在驅(qū)動輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開出泥坑。


十五、如何夜間夜間行車　

夜里開車需要注意的有以下三個方面。

第一會車注意右側(cè)非機(jī)動車。夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側(cè)行人和自行車。與對向車相距１５０米時，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時做好制動或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時須低速小心行駛或者將車停在路邊，等天氣好轉(zhuǎn)再出發(fā)。

第二克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞?？梢杂媒?jīng)常改變遠(yuǎn)近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞?；蛘咴谲噧?nèi)放刺激性較強(qiáng)的音樂來強(qiáng)迫神經(jīng)。比如說唱音樂或者重金屬。如果太疲勞時應(yīng)停車休息，不要強(qiáng)行趕夜路。

第三準(zhǔn)確判斷路況。一些老司機(jī)總結(jié)出夜間行車的要領(lǐng)是“走灰不走黑”。意思是說在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處則會更暗黑。另外，司機(jī)要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗(yàn)。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。一般來說，如果感到車速自動減慢、發(fā)動機(jī)聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺車速自動加快、發(fā)動機(jī)聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。一般情況下，建議在夜間行駛時，走平時熟悉的路線，不要因?yàn)橼s時間而挑生道走。


1.會車注意右側(cè)非機(jī)動車。夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側(cè)行人和自行車。與對向車相距150米時，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簟＿@既是行車禮貌也是行車安全的保證。當(dāng)遇對方不改用近光，應(yīng)立即減速并用連續(xù)變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，感覺燈光刺眼無法辨別路面時，應(yīng)靠邊停車，千萬不要賭氣以強(qiáng)光對射。

2.控制車速。夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時做好制動或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時須低速小心行駛。

3.增加跟車距離。駕駛員在夜間行車時，一是視線不如白天的開闊，二是常遇危險、緊急情況。為此，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當(dāng)增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。

4.盡量避免超車。超車前觀察被超車輛右側(cè)是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側(cè)避讓障礙物而發(fā)生碰撞。必須超車時，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車，在確實(shí)判定可以超越后，再進(jìn)行超車。

5.克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞?？梢杂媒?jīng)常改變遠(yuǎn)近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞。太疲勞時應(yīng)停車休息，不要強(qiáng)行趕夜路。

6.準(zhǔn)確判斷路況。一般來說，如果感到車速自動減慢、發(fā)動機(jī)聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺車速自動加快、發(fā)動機(jī)聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處則會更暗黑。一些老司機(jī)總結(jié)出夜間行車的要領(lǐng)是“走灰不走黑”。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗(yàn)。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。

7.準(zhǔn)備應(yīng)急燈。夜間行車除準(zhǔn)備常規(guī)的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應(yīng)帶上照明設(shè)備如應(yīng)急燈以及緊急停車時的警告標(biāo)牌，當(dāng)遇故障緊急停車時，可以給自己的車輛辟出一塊安全區(qū)域

十六、特殊路段行車技巧!


·隧道…… 不管隧道中的照明有多亮，一定要開啟大燈開車，這不只是讓您看清路面，同時也讓后方車輛能準(zhǔn)確地辨別您的位置。如果隧道路線并不是您所熟悉的，那么，切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車的尾燈走，以免走到對方車道，發(fā)生危險。

陡坡…… 　　遇到陡坡應(yīng)及時正確判斷坡道情況，根據(jù)車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應(yīng)在停穩(wěn)后再起步，以免損壞機(jī)件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應(yīng)立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應(yīng)將方向盤轉(zhuǎn)向靠山一側(cè)，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

·搓板路…… 　　“搓板路”——象形詞，也是比較毀車的路況。在這種路段行駛很無奈，車輛呈規(guī)律性的高頻率小幅震動，車上的人如同坐按摩椅，100米下來身體呈酥軟狀態(tài)。通過后，要對車輛各個系統(tǒng)進(jìn)行檢查，包括車身和燈光的緊固螺絲。對人來說，開快似乎舒服很多，因?yàn)轱w起來了。對車輛來說，除了慢行，沒有別的方法。

·土路…… 　　控制車速土路上坑洼、碎石等障礙物較多，行駛速度不能過高，否則車震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機(jī)件損壞，而且直接威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車，更要穩(wěn)住油門?？刂栖囁伲弥械蜋n位變速和緊急制動，即使需減速也要靠減小油門來控制。

選擇路面路面上有坑洼、亂石時，應(yīng)考慮到車輛的離地間隙，轉(zhuǎn)動方向盤小心避讓。在通過松軟、泥濘、積水路段時，應(yīng)特別謹(jǐn)慎，必要時應(yīng)先下車觀察，當(dāng)判明車輪確實(shí)不會陷入泥土中時，方可掛低檔緩緩一氣通過。新開通的土路，若路面有車轍，應(yīng)盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險。

謹(jǐn)慎下坡無論是晴天還是雨天，下坡時都應(yīng)選擇中低檔位，減小油門緩緩下坡，而不得空檔溜坡。因?yàn)橥谅飞峡油?、亂石較多，情況復(fù)雜，下坡途中常需制動減速來避讓，特別是有些土路下坡途中有急彎，若空檔溜坡，制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。

安全會車行車中不要與前車跟得太近，以免晴天前車揚(yáng)起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會車時，應(yīng)注意觀察路面，特別是大雨中不要太靠近路肩，以防車輛側(cè)滑產(chǎn)生事故。

預(yù)防側(cè)滑當(dāng)前輪側(cè)滑時，應(yīng)穩(wěn)住油門，糾正方向駛出。當(dāng)后輪側(cè)滑時，應(yīng)將方向盤朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側(cè)滑時，可適當(dāng)點(diǎn)一下油門，提高車速、待側(cè)滑消除后再按原車速行駛。

·溝渠…… 　　車輛跨越淺溝應(yīng)低速慢行，并斜向交叉進(jìn)入，使一輪跨離溝渠，同軸的另一輪進(jìn)溝?？缭捷^深的溝渠，應(yīng)用１擋通過，車輛如有全驅(qū)動裝置應(yīng)將其啟動。進(jìn)入溝底時應(yīng)加大油門使車輪快速爬上溝頂。

通過溪谷和丘壑 溝壑一般由流水沖刷而成，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)奈恢猛ㄟ^。通過前應(yīng)先停車觀察，然后低速接近，到達(dá)岸邊時，應(yīng)以剎車控制車輪緩慢進(jìn)入溪谷，讓前輪同時落到谷底，隨后加速到正常行駛速度，在前輪接觸對岸時加大油門爬上坡頂。

·礫石路…… 　　礫石路，即石子較多的土路或柏油路面。起步時，輪胎會輕微打滑，可加大油門，盡快把石子踢開，以獲得較大的驅(qū)動力，順利前進(jìn)。這種路面會影響車輛的制動效果，緊急制動輪胎打滑，尤其是轉(zhuǎn)彎時緊急減速，更容易導(dǎo)致車輛側(cè)滑，因此避免事故的唯一方法還是降低車速。

·涉水…… 　　轎車涉水能力較差，當(dāng)水深超過汽車輪胎高度一般時，不要冒險涉水。涉水時，應(yīng)掛低速擋，使車從岸上平穩(wěn)駛?cè)胨?，避免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動機(jī)有足夠的動力，避免中途停車、換擋或急打方向盤。眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不可注視流水，以免擾亂視覺，使方向失誤。上岸后，低速行駛一段路程，并輕踏幾次制動踏板，讓制動蹄片與制動鼓發(fā)生摩擦，使附著的水分受熱蒸發(fā)，待制動效能恢復(fù)后，再進(jìn)入正常行駛。

·泥濘…… 　　鄉(xiāng)村土路雨天過后，會變得松軟泥濘，車速及方向控制不好，會發(fā)生甩尾；停車起步時會產(chǎn)生輪胎打滑，如果土層太厚，勢必會越陷越深。

判斷在泥濘路能否通過的簡單辦法，是看有沒有汽車通過的胎跡，有胎跡就說明有汽車行駛過，胎跡越新前車通過的時間越短。根據(jù)胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何種汽車，與自己汽車相比底盤的高低，馬力大小，汽車重量的差異，能否順利行駛過去。

在泥濘道路行駛的技巧是，如果泥比較厚，雖然阻力較淺，下面路基較硬，阻礙力不是很大，可以掛二檔，但車速不能太快，進(jìn)入泥濘道路中間切記不要停車或換檔，因?yàn)樵谀酀糁休喬ケ砻媾c泥土的接觸面相對比較大，阻力也相應(yīng)增加，一旦驅(qū)動力減弱停止前進(jìn)，就再也無法繼續(xù)前進(jìn)了。

在行駛時還要注意把握好行駛方向，直行穿過。否則車輪斜向前進(jìn)，阻力增大，容易打滑甩尾。

·卵石灘…… 　　與行駛在泥濘道路中相似，如行駛在很厚的鵝卵石河灘上，戈壁灘比較松軟的沙石路上，驅(qū)動力配合不當(dāng)，也會使車輪深陷在原地空轉(zhuǎn)。所以，在這些道路上行駛時，也應(yīng)像通過泥濘道路一樣，根據(jù)路面情況，選擇一檔或二檔，確定方向盡量直線勻速行駛，中途不要變檔和停車。

·山路…… 　　1.控制車速土路上坑洼、碎石等障礙物較多，行駛速度不能過高，否則車震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機(jī)件損壞，而且直接威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車，更要穩(wěn)住油門。控制車速，用中低檔位變速和緊急制動，即使需減速也要靠減小油門來控制。 2.選擇路面路面上有坑洼、亂石時，應(yīng)考慮到車輛的離地間隙，轉(zhuǎn)動方向盤小心避讓。在通過松軟、泥濘、積水路段時，應(yīng)特別謹(jǐn)慎，必要時應(yīng)先下車觀察，當(dāng)判明車輪確實(shí)不會陷入泥土中時，方可掛低檔緩緩一氣通過。新開通的土路，若路面有車轍，應(yīng)盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險。

3.謹(jǐn)慎下坡無論是晴天還是雨天，下坡時都應(yīng)選擇中低檔位，減小油門緩緩下坡，而不得空檔溜坡。因?yàn)橥谅飞峡油荨y石較多，情況復(fù)雜，下坡途中常需制動減速來避讓，特別是有些土路下坡途中有急彎，若空檔溜坡，制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。

4.安全會車行車中不要與前車跟得太近，以免晴天前車揚(yáng)起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會車時，應(yīng)注意觀察路面，特別是大雨中不要太靠近路肩，以防車輛側(cè)滑產(chǎn)生事故。

5.預(yù)防側(cè)滑當(dāng)前輪側(cè)滑時，應(yīng)穩(wěn)住油門，糾正方向駛出。當(dāng)后輪側(cè)滑時，應(yīng)將方向盤朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側(cè)滑時，可適當(dāng)點(diǎn)一下油門，提高車速、待側(cè)滑消除后再按原車速行駛。


·沙地…… 　　通過松軟的沙地時，千萬不要停車，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動，否則，一旦車子停下來，將很難再次起步。進(jìn)入沙地前，要提前加速，知道全部通過后，才可收油。在通過沙地時，會感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力，車速明顯降低，此時不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。在沙地行駛，切忌突然加大油門，此動作可能導(dǎo)致某個驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，車輛失去前進(jìn)動力，陷入沙內(nèi)。


·硬石路…… 　　硬石路是由許多大石頭壓入泥后冒出的堅(jiān)硬石尖形成，汽車在這樣的路面行駛彈動異常厲害，絕對是對汽車懸掛系統(tǒng)最苛刻的考驗(yàn)，駛?cè)脒@種路段一定要嚴(yán)格控制車速，最快不過20公里/小時，除了照顧車上人員的感受，更重要的要保護(hù)輪胎，防止報廢(許多石頭都有尖銳的鋒面，車輪過時極易被它們刺穿或劃破)，切記慢行為上。


十七、惡劣車況行車技巧四則

雨天行車四注意：首先，雨天千萬不要開快車，更不要猛拐彎。其次，要打開前后霧燈。雨大時即使在白天也要開燈，最好打開前、后防霧燈，要將雨刷調(diào)到最快。第三，不要加速超車。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。第四，一旦失控先要鎮(zhèn)定。越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮(zhèn)定。先別踩剎車，也別亂打方向而應(yīng)及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新著地，馬上控制方向。

霧天行車少超車：霧天行車時，駕駛員根據(jù)視距，適當(dāng)減低車速，打開防霧燈和前后小燈。 行駛中適當(dāng)鳴笛，以引起行人、車輛注意。當(dāng)聽到鳴笛時，也應(yīng)相應(yīng)鳴笛做出回應(yīng)。要避免超車。會車時，提前變換燈光示意，以免相互撞車。霧重時可使用刮水器，以改善視覺的能見度；遇到濃密大霧，要開小燈，緊靠路邊暫停，待大霧散去或能見度提高后再繼續(xù)行駛。

高速行駛防爆胎：高速行駛過程中爆胎是非常危險的事情，所以在行車前要仔細(xì)檢查車輛的輪胎是否有裂紋、脫皮或其他損傷，并檢查胎壓是否過足。 一旦遇上爆胎，切忌踩剎車。此時雙手要握緊方向盤，盡量控制前進(jìn)方向，同時放開油門，讓車輛慢慢減速。車速減緩后，控制方向盤，將車輛移至安全地帶。

冰雪天行車防溜滑：冰雪天行車時降低車速，切記減速時不要制動過急。起步時，加油要適度。減速或停車時，應(yīng)盡量使用預(yù)見性制動，并盡可能運(yùn)用發(fā)動機(jī)的牽引作用制動，同時靈活、間斷地使用手制動，避免腳制動。如使用腳制動，要采用點(diǎn)剎的制動方式，切不可一腳踩死。行車過程中，盡量保持均衡的行車速度，需要提速時，應(yīng)緩慢加速，切不可加油過猛。冰雪天要與行人、其他車輛保持足夠的安全距離。方向盤不要猛回猛打，而是慢打緩回。轉(zhuǎn)彎時加大轉(zhuǎn)彎半徑，防止側(cè)滑。


十八：忍讓是起碼的避險之道

開車要有好心情。上車一握方向盤，就要像小青年遇見戀人，美食家坐近珍饈，小孩子走進(jìn)電影院。保持好心情有多種途徑，與人為善是第一條。與人為善就是客氣，就是寬容，就是忍耐，就是幫助，就是得理讓人。

您的車排了很長隊(duì)，好不容易挨到匝道口，一輛車惡狠狠地插進(jìn)來，車頭差點(diǎn)蹭上您的車燈。您不要生氣，笑一笑，讓他先走。

您的車已經(jīng)開到80邁，后面一輛車還在不斷閃燈、按喇叭，看得出擋風(fēng)玻璃后面還在罵罵咧咧。您笑一笑，變個道給他。

出租車見客人招手，燈都不打就當(dāng)街一個急剎車，把您嚇了一跳，差點(diǎn)追尾。這時您就笑一笑，隨他去，都是養(yǎng)家糊口，人家也不容易。

看見人家車門沒關(guān)嚴(yán)，保險帶夾在門外；一條圍巾從車廂里拖出來，像一根豬腸子；后備廂里放著的自行車馬上就要顛下來；方向燈忘了關(guān)上，從外灘一直亮到西藏路……您就加個油門追上去，趁著紅燈下車，敲敲他的玻璃窗，笑一笑告訴他：你有麻煩。

讓人一步，海闊天空；與人為善，皆大歡喜。在城市里開車，忍讓是起碼的避險之道，含笑則是最好的開車面容。