 剎車系統(tǒng)中最后一個執(zhí)行的部件就是剎車盤片，老式的轂剎現(xiàn)在已經(jīng)慢慢被淘汰，因為他散熱不好，磨削的碎屑也無法排除，有很多弊端，現(xiàn)在只有在便宜的車中能見到，是一種慢慢被淘汰的形式，現(xiàn)在通用的都是盤式制動器，也就是剎車盤。  1、盤式制動器的簡介： 盤式制動器已廣泛應(yīng)用于轎車，中高檔轎車用于全部車輪，前面說了，低檔的汽車后剎為節(jié)省成本，用的是轂式制動器。  盤式制動器又稱為碟式制動器，就是剎車盤，它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動器的地板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。  盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比轂式制動更容易在較短的時間內(nèi)將車停下。很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。 2、盤式制動的特點： （一）.優(yōu)點： 盤式制動器效能受摩擦系數(shù)的影響小，效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，只需經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和重量一般較??；制動盤沿厚度方向和熱膨脹量極小，不會像制動轂的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大；較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。  A.熱穩(wěn)定性加好： 因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的6%-12%，故散熱性好。 B.水穩(wěn)定性較好： 因為制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，同時在離心力的作用下沾水后也易甩干，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水后只需經(jīng)一兩次制動既能恢復(fù)正常；而轂式制動器則需經(jīng)過十余次制動方能恢復(fù)正常制動效能。 C.制動力矩與汽車前進和后退行駛無關(guān)。 D.在輸出同樣大小的制動力矩的條件下，盤式制動器的重量和尺寸比轂式要小。 E.盤式的摩擦襯塊比轂式的摩擦襯片的磨損后更易更換，結(jié)構(gòu)也比較簡單，維修保養(yǎng)容易。 F.制動盤與摩擦襯塊間的間隙小，這就縮短了油缸活塞的操作時間，并使制動驅(qū)動機構(gòu)的力的傳動比有增大的可能。 G.制動盤的熱膨脹不像制動轂熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使間隙自動調(diào)整裝置的設(shè)計可以簡化。  （二）、缺點： 盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的損耗量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦工作面有較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。  制動比較粗暴。兩個粘有摩擦襯面的摩擦盤能在花鍵軸上來回滑動，是制動器的旋轉(zhuǎn)部分。當制動時，能在極短時間使車輛停止。再加上壓盤上球槽的傾斜角不可能無限大，所以制動不平順。 |
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