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剎車也要給力 你是否了解你的剎車系統(tǒng)?

 寂寞的牧羊人 2011-01-24
剎車也要給力 你是否了解你的剎車系統(tǒng)?

  如果你認(rèn)為擁有一部好車的意義在于風(fēng)馳電掣的速度、澎湃的引擎,其實(shí)這僅僅答對(duì)了一半。很多時(shí)候加速并非致勝的關(guān)鍵,讓車子在該停的時(shí)候停下來更是十分重要,所以今天我們就來聊聊關(guān)于制動(dòng)器的事兒。制動(dòng)顧名思義就是將汽車減速以致停止的過程。這個(gè)過程需要通過整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)來完成,可在最后一步就是通過制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)的。

  在一般民用車輛上制動(dòng)器大致分為兩類:一種是鼓式制動(dòng);另一種是盤式制動(dòng)。它們的工作原理相同,都是通過高壓來增加兩個(gè)兩個(gè)接觸面的摩擦力,通過能量守恒的原理在制動(dòng)器摩擦塊被摩擦的同時(shí),轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力。

  鼓式制動(dòng)器

  優(yōu)勢(shì):制造成本略低

  不足:不易散熱、易積水、需要定期調(diào)校剎車蹄片空隙。

  鼓式制動(dòng)也叫塊式制動(dòng),是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng),其剎車鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車上了,直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用。

  鼓式制動(dòng)器是一種歷史悠久的制動(dòng)器,存在著制動(dòng)效能較低,不易散熱,易積水,而且在使用一段時(shí)間后,要定期調(diào)校剎車蹄的空隙,甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉等缺點(diǎn)。但是四輪轎車在制動(dòng)過程中,由于慣性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%,前輪制動(dòng)力要比后輪大,后輪起輔助制動(dòng)作用,因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用前盤后鼓的制動(dòng)方式。不過對(duì)于重型車來說,由于車速一般不是很高,剎車蹄的耐用程度也比盤式制動(dòng)器高,因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)。

  盤式制動(dòng)

  優(yōu)勢(shì):散熱性好、不易產(chǎn)生積水、無需定期檢查摩擦片間隙

  不足:制造成本高于鼓式制動(dòng)器

  盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器,顧名思義是取其形狀而得名。通過液壓控制制動(dòng)鉗壓緊制動(dòng)盤來降低車速。根據(jù)制動(dòng)盤的不同還區(qū)分為實(shí)心盤和通風(fēng)盤。通風(fēng)盤可以在汽車在行使當(dāng)中產(chǎn)生的離心力能使空氣對(duì)流,達(dá)到散熱的目的散熱更好,制動(dòng)效能更好。

  兩種不同鉗式的盤式制動(dòng)

  浮動(dòng)鉗式

  特點(diǎn)是只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸,而外側(cè)的摩擦襯塊則固定體鉗體上,制動(dòng)鉗可以相對(duì)于制動(dòng)盤軸向移動(dòng),制動(dòng)活動(dòng)摩擦襯塊在制動(dòng)液壓力作用下由活塞推靠制動(dòng)盤,用制動(dòng)鉗上反作用力,將固定摩擦塊同時(shí)推靠到制動(dòng)盤上產(chǎn)生制動(dòng)作用。

  固定鉗式

  《固定鉗盤式的制動(dòng)力要好于浮動(dòng)鉗盤式,但體積要遠(yuǎn)大于浮動(dòng)鉗盤式》

  特點(diǎn)是制動(dòng)盤兩側(cè)制動(dòng)鉗都裝有油缸,制動(dòng)時(shí)由兩側(cè)的活塞擠壓摩擦襯塊。制動(dòng)時(shí),活塞連同套筒在高壓油作用下,壓縮回位彈簧將所有的固定盤和旋轉(zhuǎn)盤都推向外側(cè)殼體,各盤相互壓緊而實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)。解除制動(dòng)時(shí),回位彈簧使活塞和套筒回位。

  盤式制動(dòng)器有著易散熱,不會(huì)產(chǎn)生積水,制動(dòng)效能高的特點(diǎn),同樣造價(jià)也高于鼓式制動(dòng)。同樣制動(dòng)盤和制動(dòng)蹄片都屬于耗損元件,要定期檢查更換。

  這么多種制動(dòng)器效果最好的就是固定鉗通風(fēng)盤式,同樣這也是造價(jià)最高的一種,廠家會(huì)根據(jù)車輛的性能,以及造價(jià)來選擇制動(dòng)器的類型。這就是為什么大部分小型轎車只采用前盤后鼓式制動(dòng)器,而非前后盤式制動(dòng)器的原因。在保證足夠制動(dòng)效能的情況下,汽車制造廠家也會(huì)考慮到節(jié)約成本,因而選用一些價(jià)格更低的配件。

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