基本上，配備ESP的車輛，在著車之后，該功能都是默認開啟的，即便是手動關(guān)閉ESP熄火后再著車，ESP也一樣會默認開啟。這時問題來了，既然無論如何ESP都會自啟，那為何還要設(shè)計一個實體的關(guān)閉ESP的按鈕呢？

關(guān)閉ESP的行車狀態(tài)在日常駕駛當中幾乎不會遇到，但在一些特定的極限路況或駕駛模式還是需要關(guān)閉這個ESP的。

越野狀態(tài)

越野碰上沙漠、泥濘坑洼或濕地等情況時，由于車輪附著力小，ESP隨時會介入為給部分車輪制動。同時，也會限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，即便是大力轟油門，車輛也很難脫困，此時就需要關(guān)掉ESP。

爬濕滑的坡

在冰雪濕滑路面行駛正是ESP發(fā)揮作用的時候，但如果車輛遇上爬坡路段時，車輪極易發(fā)生打滑，ESP此時便又會介入降低發(fā)動機扭矩，令爬坡出現(xiàn)困難。所以，碰上這種情況下也應(yīng)該關(guān)閉ESP，但在等爬到坡頂后打開ESP。

裝上防滑鏈后

防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到鐵鏈的幾個點上，產(chǎn)生巨大的壓強，增大摩擦系數(shù)。安裝防滑鏈后，有時會導(dǎo)致輪胎的輪速、橫向加速度等傳感器檢測信號失準，從而影響到ESP的正常運行，所以此時可以關(guān)掉。

極限漂移時

關(guān)閉ESP，激烈駕駛時才能做出漂移的甩尾動作。不過，絕大多數(shù)車主是不會碰上這種情況的，這是人家專業(yè)車手才玩兒的項目。

總而言之，既然車輛設(shè)計了關(guān)閉ESP的按鈕，就肯定會有用到它的時候，只是在日常用車當中不多見罷了。