最新款江淮新能源汽車iev6s。

　　中安在線訊  從最初的30輛電動(dòng)公交，到如今遍布合肥街頭巷尾、川流不息的7300多輛新能源公交、出租車、私家車。這樣的數(shù)字對(duì)比是合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最真實(shí)的縮影，短短幾年，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”，躋身全國(guó)第一方陣。

　　新能源汽車推廣應(yīng)用完成率全國(guó)第一、新能源汽車在機(jī)動(dòng)車保有量的占比位居全國(guó)第一、新能源公交車的占比全國(guó)第一、全球第一條純電動(dòng)公交路線、全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)轎車大批量外銷的城市……近年來(lái)，合肥不斷開創(chuàng)全國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用的多個(gè)第一，大有勢(shì)不可擋之勢(shì)。近日，記者走進(jìn)合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地，探訪該市新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　江淮生產(chǎn)線。

　　江淮整車：第六代江汽純電動(dòng)車全面升級(jí)

　　近日，記者在江淮汽車生產(chǎn)區(qū)試乘了最新款純電動(dòng)車iEV6S，只見白色的車身配以寶石藍(lán)色流線型線條，顯得時(shí)尚酷炫。部分試駕者告訴記者，iEV6s“電門”一踩就有，沒有任何的遲滯和反應(yīng)，整個(gè)加速過(guò)程都是毫無(wú)頓挫感。

　　據(jù)江淮新能源汽車研究院開發(fā)管理部部長(zhǎng)王方龍介紹，今年4月25日上市的iEV6S，有別于前五代沿用傳統(tǒng)燃油機(jī)平臺(tái)的技術(shù)，采用了全新電動(dòng)車專用平臺(tái)。該車是全新正向研發(fā)的純電動(dòng)SUV，相比五代車全面進(jìn)化提升，整車功能新增和優(yōu)化多達(dá)30項(xiàng)。采用三星18650三元鋰電池，電池容量達(dá)到33kwh，60km/h等速最高續(xù)駛里程高達(dá)300公里，綜合工況續(xù)駛里程251km。該車市場(chǎng)定位為大中城市代步工具，造型優(yōu)美，起步加速快，噪音低，優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)車。獨(dú)特的冬季低溫充電模式保持續(xù)駛里程一致性，通過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際性能同步的高比能電芯的整車安全。

　　目前，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、能量回收關(guān)鍵技術(shù)，特別在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、本質(zhì)安全管理技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)突破，現(xiàn)已形成與國(guó)際先進(jìn)汽車和技術(shù)公司接軌的、基于NAM流程以試驗(yàn)開發(fā)為主線的產(chǎn)品正向開發(fā)流程，具備新能源汽車正向研發(fā)能力。建成涵蓋系統(tǒng)集成、電驅(qū)動(dòng)、電池、電控、試驗(yàn)開發(fā)等近200人研發(fā)團(tuán)隊(duì)。未來(lái)將重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)，覆蓋MPV、SUV、轎車、輕商、客車五類市場(chǎng)。

　　技術(shù)上持之以恒的創(chuàng)新，讓江淮汽車逐漸成為國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)內(nèi)的翹楚。2010-2015年江淮汽車?yán)塾?jì)推廣五代技術(shù)的iEV產(chǎn)品，累計(jì)銷售近2萬(wàn)輛，累計(jì)安全行駛里程3億公里。按照1:5的能量損耗比例計(jì)算，節(jié)約成本超過(guò)1億元，折合燃油約1700萬(wàn)升，減少二氧化碳排放約2000萬(wàn)立方米。 2015年無(wú)疑是江淮iEV的爆發(fā)增長(zhǎng)年，從年初開始銷量持續(xù)攀升，全年交出銷售10521輛的“答卷”，同比增長(zhǎng)4倍多，創(chuàng)造了全新的銷售業(yè)績(jī)。2016年一季度，江淮純電動(dòng)轎車?yán)塾?jì)銷售4410輛，同比增長(zhǎng)7倍。