每一次飛行中,CFP至關(guān)重要,現(xiàn)在讓我們來(lái)詳細(xì)了解它吧。以ZBDS到ZWWW為例。 PLAN 7571 ZBDS TO ZWWW M76/F IFR 01/17/13 計(jì)劃號(hào) 起飛機(jī)場(chǎng)-目的機(jī)場(chǎng) 計(jì)算飛行速度 儀表飛行規(guī)則 制作日期 NONSTOP COMPUTED 0011Z FOR ETD 0200Z PROGS 1412ADF B6178 KGS 每12小時(shí)一更新)
DST ZWWW 006503 02/54 1169 0439Z 044703 038200 034148 005520 028628A 目的地機(jī)場(chǎng) 燃油 時(shí)間 距離 預(yù)達(dá)時(shí)間 預(yù)計(jì)起飛重量 預(yù)計(jì)著陸重量 預(yù)計(jì)無(wú)燃油重量 預(yù)計(jì)業(yè)載 干使用重量 備注:預(yù)計(jì)的重量、預(yù)計(jì)業(yè)載為計(jì)算CFP估算的數(shù)據(jù),與艙單數(shù)據(jù)有誤差,實(shí)際以艙單數(shù)據(jù)為準(zhǔn) ALT ZLDH 002069 01/15 0467 0612Z 050300 043000 040800 012172 028628M 第一備降 燃油 時(shí)間 距離 預(yù)達(dá)時(shí)間 最大起飛重量 最大著陸重量 最大無(wú)燃油重量 最大業(yè)載 干使用重量 場(chǎng) 從目的機(jī)場(chǎng)到第一備降機(jī)場(chǎng) 的燃油、時(shí)間、距離、預(yù)達(dá)時(shí)間 ALT ZWKM 001118 00/38 0211 0535Z 第二備降場(chǎng) 燃油 時(shí)間 距離 預(yù)達(dá)時(shí)間 從目的機(jī)場(chǎng)到第二備降機(jī)場(chǎng) 的燃油、時(shí)間、距離、預(yù)達(dá)時(shí)間 HLD 000000 00/00 等待油量,國(guó)內(nèi)運(yùn)行沒(méi)有等待油量,國(guó)際運(yùn)行等待油量為30分鐘 RES 001509 00/45 國(guó)內(nèi)運(yùn)行:固定備份油量
國(guó)際運(yùn)行:應(yīng)急備份油量,從起飛機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)并著陸所需總飛行時(shí)間的10%耗油,對(duì)于本樣例來(lái)說(shuō),如果鄂爾多斯-烏魯木齊按照國(guó)際運(yùn)行考慮,則HLD等待油量為30分鐘,RES應(yīng)急備份油量為174分鐘的10%即17.4分鐘。 REQ 009664 04/57 要求油量-以上油量之和,沒(méi)有實(shí)際意義 滑行油量-滑出油量,一般機(jī)場(chǎng)按照機(jī)場(chǎng)10分鐘考慮,北京、虹橋等機(jī)場(chǎng)按照30分鐘考慮,根據(jù)機(jī)場(chǎng)的流量進(jìn)行調(diào)整。 XTR 000300 00/13 額外油量-注意這個(gè)額外油量是針對(duì)第一備降場(chǎng)的額外油量,而不是最遠(yuǎn)備降場(chǎng)的額外油量。如果要知道飛往第二備降場(chǎng)的額外油量,等于此數(shù)據(jù)+(到第一備降場(chǎng)備降油量-到第二備降場(chǎng)備降油量。) 對(duì)于本樣例來(lái)說(shuō),到第二備降場(chǎng)克拉瑪依的額外油量=300+(2069-1118)=300+951=1251公斤 如果改第一備降場(chǎng)為克拉瑪依、第二備降場(chǎng)為敦煌。則額外油量顯示為1251公斤,即針對(duì)第一備降場(chǎng)的額外油量。 但是改變備降場(chǎng)的順序不會(huì)改變總油量的數(shù)值,只是額外油量的顯示有變化。 總油量-放行單的總油量是在CFP計(jì)算的總油量向上百公斤取整。 比如10001,取整到10100;比如10099,取整到10200。 FUEL BURN ADJUST FOR +/-1000KGS TOW: +0062KGS/-0055KGS 每增加/減少1000KGS重量需要多/少耗燃油量 可以看出油耗油的損失,也可以評(píng)估臨時(shí)增加減少業(yè)載對(duì)于耗油的影響。 比如本例中業(yè)載增加1000公斤,多耗62公斤油量。 FUEL ON BOARD _______________OUT________________IN__________________ DEP ATIS____________________________________________________________ CLEARANCE___________________________________________________________ TRK BDSWWW-E1: ZBDS.BAV A596 DKO W66 NUKTI B215 HMI W99 FKG.ZWWW 航路信息(BAALYA-E中E是為了調(diào)用制作CFP的高度類型,只用于區(qū)別于系統(tǒng)中B737等其它C1類機(jī)型) WIND M030 MXSH 3/DKO 平均風(fēng)分量 最大顛簸量MAXIMUM SHEAR/第一個(gè)位置點(diǎn) P為順風(fēng) 顛簸指數(shù)高不代表顛簸強(qiáng)度,其測(cè)算原理是根據(jù)氣象數(shù)據(jù)模型,通過(guò)比較2個(gè)高度層的風(fēng)向風(fēng)速的 M為頂風(fēng) 變化來(lái)判斷垂直風(fēng)切變的可能性。一般來(lái)說(shuō)垂直風(fēng)切變的可能性越大,遇到晴空顛簸的可能性越大 單位節(jié) JEPPESEN表示此數(shù)值僅供參考,推薦結(jié)合高空天氣圖、機(jī)組報(bào)告等進(jìn)行綜合分析判斷。
真空速 計(jì)算所用飛行高度層(注意只是計(jì)算高度,和FPL的高度以及實(shí)際飛行高度不同,機(jī)組可以申請(qǐng)高高度單位節(jié) 飛行,減少燃油消耗,提升安全品質(zhì))。本例中出現(xiàn)了2個(gè)高度層是因?yàn)樯婕皷|西向轉(zhuǎn)換高度 ACT. FLT LEVEL . . . . . . . ALT.LEVEL ETE WIND FUEL 備選飛行高度層 預(yù)計(jì)飛行時(shí)間-單位分鐘 預(yù)計(jì)平均風(fēng) 預(yù)計(jì)耗油 在此樣例中CFP計(jì)算高度是FL301 ,如果飛FL321的話,預(yù)計(jì)飛行時(shí)間2小時(shí)59分鐘,平均風(fēng)分量頂風(fēng)32節(jié),預(yù)計(jì)耗油5861公斤,如果飛FL276的話,預(yù)計(jì)飛行時(shí)間2小時(shí)53分鐘,平均風(fēng)分量頂風(fēng)26節(jié),預(yù)計(jì)耗油6448公斤。機(jī)組可以通過(guò)此數(shù)據(jù)判斷如果上升下降高度,飛行時(shí)間、耗油的變化等。作為機(jī)組決策的參考。 通過(guò)本例我們可以看出高度對(duì)于油量的影響非常之大。 276 0253 M026 006448 256 0250 M024 006761 TIME(機(jī)組填寫(xiě)時(shí)間) IN ... ..掛輪擋時(shí)刻 ON ... ..落地時(shí)刻 OUT ... ..撤輪擋時(shí)刻 OFF ... ..起飛時(shí)刻 BLK ... ..輪擋時(shí)間 FLT ... ..飛行時(shí)間 RVSM(RVSM運(yùn)行,機(jī)組填寫(xiě)) RAMP COORD__________________ COAST OUT COORD_____________ 停機(jī)坪坐標(biāo) 海岸線坐標(biāo) ALTIMETER NO 1______________ ALTIMETER NO 1______________ 第一部高度表 第一部高度表 NO 2______________ NO 2______________ STBY______________ STBY______________ 備用 備用 ZBDS ELEV 04593FT 起飛機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 MAIN PLAN: ZBDS-ZWWW 主飛行計(jì)劃 CPT FLT T WIND S TAS AWY MHDG DST ETE ETR FU FR FF/E 航路 高度 溫度 風(fēng) 顛簸 真空 航路 磁 距離 預(yù)計(jì) 預(yù)計(jì) 預(yù)計(jì) 預(yù)計(jì) 燃油 點(diǎn) 層 等級(jí) 速 航向 耗時(shí) 剩時(shí) 耗油 剩油 流量/發(fā) FREQ TRO TDV COMP GRS MSA MCRS DSTR ETA ATA AFU AFR 頻率 對(duì)流 溫度 風(fēng) 地速 最低安 磁 剩余 預(yù)達(dá) 實(shí)達(dá) 實(shí)際 實(shí)際 層頂 偏差 分量 全高度 航跡 距離 時(shí)間 時(shí)間 耗油 剩油 ZBDS 000-已飛距離0公里 起飛機(jī)場(chǎng) 1169-航路距離1169公里 ____________________________________________________________________ TOC 291 .. . . . . ... .. 007 066 0011 0246 0007 0093 . . 爬升頂點(diǎn) ... .... ... 100 010 1103 N40264 E109588 RVSM ALT DIFF LH_______FT / RH_______FT RVSM 高度差 左 英尺 / 右 英尺 ____________________________________________________________________ BAV 291 50 33039 1 441 .. 007 008 0002 0244 0000 0092 1088 117.3 35 M07 M033 408 100 010 1095 航路點(diǎn)頻率 N40335 E109598 航路點(diǎn)坐標(biāo) ____________________________________________________________________ DKO 301 53 32037 3 438 A596 272 138 0019 0225 0007 0085 1062 ZLHW/F 35 M08 M020 418 100 267 0957 在DKO點(diǎn)進(jìn)入蘭州情報(bào)區(qū) N40188 E106599 ____________________________________________________________________ ATBUG 301 53 31030 2 438 W66 295 123 0018 0207 0006 0079 1043 35 M08 M029 409 096 293 0834 N41018 E104284 ____________________________________________________________________ RVSM ALT DIFF LH_______FT / RH_______FT RVSM 高度差 左 英尺 / 右 英尺 GOBIN 301 54 30029 2 437 W66 294 080 0012 0155 0004 0075 1039 35 M09 M029 408 090 293 0754 N41300 E102485 ____________________________________________________________________ JNQ 301 54 28029 1 437 W66 291 084 0013 0142 0004 0070 1035 112.7 36 M09 M029 408 084 292 0670 N41595 E101029 ____________________________________________________________________ EOHMI 301 54 26030 2 437 W66 270 182 0026 0116 0009 0061 1028 36 M09 M030 407 110 270 0488 N41559 E096593 ____________________________________________________________________ NUKTI 301 55 26035 1 435 W66 266 080 0012 0104 0004 0057 1023 ZWUQ/F 在NUKTI點(diǎn)進(jìn)入烏魯木齊情報(bào)區(qū) 36 M10 M034 401 113 267 0408 N41517 E095120 ____________________________________________________________________ RVSM ALT DIFF LH_______FT / RH_______FT HMI20 301 55 25038 2 435 B215 306 071 0011 0053 0003 0054 1020 HMI20不是局方公布的點(diǎn),是航路特殊程序-單發(fā)飄降或者緊急下降程序中考慮的決斷點(diǎn)。海航定義即哈密導(dǎo)航臺(tái)在B215航路上偏東方向20海里處。因?yàn)槲覀兒秃:焦灿肅FP系統(tǒng)。如果我們的特殊程序也涉及此點(diǎn),機(jī)組可以參考使用,如不涉及此點(diǎn),則此點(diǎn)對(duì)我們沒(méi)意義。 36 M10 M020 415 169 310 0337 N42371 E093591 ____________________________________________________________________ HMI 301 55 25040 1 435 B215 305 020 0003 0050 0001 0053 1019 115.1 36 M10 M020 415 086 309 0317 N42500 E093383 ____________________________________________________________________ 97HMI 301 56 25044 1 434 W99 287 097 0014 0036 0005 0048 1014 36 M11 M032 402 174 290 0220 N43257 E091347 ____________________________________________________________________ LATOG 301 56 25047 1 434 W99 286 040 0006 0030 0002 0046 1010 35 M11 M035 399 159 290 0180 N43402 E090434 ____________________________________________________________________ QTV 301 56 25049 1 434 W99 284 052 0008 0022 0003 0043 1009 112.1 35 M11 M035 399 174 289 0128 N43592 E089365 ____________________________________________________________________ AGOXA 301 57 25050 1 433 W99 274 033 0005 0017 0002 0041 1008 35 M12 M044 389 174 277 0095 N44045 E088507 ____________________________________________________________________ TOD 301 56 25050 1 434 W99 274 029 0004 0013 0001 0040 1005 35 M11 M045 389 098 276 0066 開(kāi)始下降點(diǎn)(TOP OF DESCENT), RES FUEL(CFP國(guó)內(nèi)的固定備份油量)=1005(TOD點(diǎn)的燃油流量)*2(臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī))*0.75(45分鐘 0.75小時(shí))=1509 CFP RES FUEL=1509.驗(yàn)證成功。 N44090 E088114 ____________________________________________________________________ FKG 263 .. . . . . ... W99 274 009 0002 0011 0000 0040 . . 116.3 .. ... .... ... 098 276 0057 N44103 E087589 ____________________________________________________________________ ZWWW 021 .. . . . . ... .. 234 057 0011 0000 0001 0039 . . ZWWW ELEV 02125FT 166 231 0000 預(yù)計(jì)落地剩油 N43544 E087285 ____________________________________________________________________ ARR ATIS____________________________________________________________ FIRS ZLHW/0232 ZWUQ/0353 按照預(yù)計(jì)起飛時(shí)間0200UTC計(jì)算,進(jìn)入蘭州情報(bào)區(qū)的時(shí)間是0232UTC,進(jìn)入烏魯木齊情報(bào)區(qū)的時(shí)間是0353UTC 這個(gè)是為了FPL報(bào)文中得出進(jìn)入情報(bào)區(qū)的時(shí)間,方便管制指揮排序。 ALTN PLAN: ZWWW-ZLDH 備降計(jì)劃:烏魯木齊-敦煌 CPT FLT T WIND S TAS AWY MHDG DST ETE ETR FU FR FF/E FREQ TRO TDV COMP GRS MSA MCRS DSTR ETA ATA AFU AFR ____________________________________________________________________ FKG CLB M37 26039 1 358 .. 050 042 0007 0034 . . 035 P036 394 166 052 N4410.3E08758.9 ____________________________________________________________________ TOC 291 M54 25048 1 358 W99 100 016 0003 0033 . . 035 P042 400 098 097 N4407.8E08820.9 ____________________________________________________________________ AGOXA 291 M54 25048 1 437 W99 100 022 0003 0032 0749 035 P042 479 098 097 N4404.5E08850.7 ____________________________________________________________________ QTV 291 M54 25048 3 437 W99 100 033 0005 0030 0746 035 P041 478 174 097 N4359.2E08936.5 ____________________________________________________________________ ESBID 291 M54 25048 1 437 G470 136 055 0009 0028 0744 035 P017 454 174 130 N4322.4E09032.1 ____________________________________________________________________ TAMOX 291 M53 25047 1 438 G470 140 042 0007 0027 0744 035 P015 453 159 134 N4252.9E09112.5 ____________________________________________________________________ IPMUN 291 M53 25046 1 438 G470 140 031 0005 0025 0747 035 P014 452 056 134 N4231.1E09141.7 ____________________________________________________________________ BIKNO 291 M52 25041 1 439 G470 139 136 0021 0020 0744 036 P016 455 090 134 N4054.9E09350.9 ____________________________________________________________________ TOD 291 M52 24011 2 332 G470 137 028 0004 0019 . . 036 P020 352 093 135 N4035.0E09416.9 ____________________________________________________________________ DNH DSC M12 24011 2 333 G470 137 036 0006 0019 . . 036 P003 336 093 135 N4009.8E09450.2 ____________________________________________________________________ ZLDH DSC M02 26005 2 .. 137 026 0005 0018 . . 036 000 ... 000 到備降場(chǎng)落地重量 N4009.7E09448.5 ____________________________________________________________________ ALT - 2 ZWKM 第二備降場(chǎng) CPT FLT T WIND S TAS AWY MHDG DST ETE ETR FU FR FF/E FREQ TRO TDV COMP GRS MSA MCRS DSTR ETA ATA AFU AFR ____________________________________________________________________ VARMI CLB M42 26043 1 347 .. 011 042 0007 0034 . . 035 P022 369 166 017 N4420.1E08741.1 ____________________________________________________________________ TOC 256 M46 26044 1 347 A368 300 003 0001 0034 . . 035 M028 318 049 304 N4421.9E08737.8 。。。。。 036 M039 279 086 288 N4517.2E08539.8 ____________________________________________________________________ KLM DSC M19 26025 1 320 H73 285 033 0006 0028 . . 036 M020 299 086 288 N4528.9E08456.0 ____________________________________________________________________ ZWKM DSC M08 27008 1 .. 284 031 0006 0028 . . 036 000 ... 356 到備降場(chǎng)落地重量 N4528.0E08457.2 ____________________________________________________________________ ALT - 3 ALT - 4 START OF WIND AND TEMPERATURE SUMMARY ZBDS TO ZWWW 航路風(fēng)溫匯總 -------------------------------------------------- LVL DIR/SPD/OAT LVL DIR/SPD/OAT LVL DIR/SPD/OAT 飛行高度層 風(fēng)向/風(fēng)速/外界溫度,比如在BAV點(diǎn) FL380 290度56節(jié) 外界溫度-58度 FL240 340度31節(jié) 外界溫度-40度 BAV F380 29/056 M58 F340 31/046 M58 F300 33/041 M52 F240 34/031 M40 F180 00/025 M27 F100 00/009 M14 DKO F380 29/053 M59 F340 31/043 M59 F300 32/037 M52 F240 34/028 M39 F180 00/022 M27 F100 02/008 M13 QTV F380 25/055 M63 F340 25/050 M62 F300 25/049 M56 F240 25/041 M41 F180 26/030 M27 F100 27/016 M13 AGOXA F380 25/055 M63 F340 25/050 M62 F300 25/049 M56 F240 25/042 M41 F180 26/030 M28 F100 28/016 M13 FKG F380 25/054 M63 F340 25/050 M62 F300 25/050 M56 F240 26/042 M42 F180 26/032 M28 F100 28/015 M14 ZWWW F380 25/054 M63 F340 25/050 M62 F300 25/050 M56 F240 26/043 M42 F180 26/034 M28 F100 28/015 M14 (FPL-GS6515-I -E190/M-SDHIGWP/S -ZBDS0200 -K0817S0890 DCT BAV/K0811S0920 A596 DKO W66 NUKTI B215 HMI W99 FKG DCT -ZWWW0257 ZLDH -EET/ZLHW0032 ZWUQ0153 REG/B3181 SEL/KRFP RMK/ACAS NAV/RNAV1 RNAV5 RNP10 -E/0510 P/TBN) 這個(gè)FPL不是我們最終向站調(diào)發(fā)送的FPL,因?yàn)槠涓叨仁怯?jì)算高度,大多數(shù)不是一號(hào)規(guī)定規(guī)定的高度。航路是我們計(jì)算使用的航路,也不一定是一號(hào)規(guī)定規(guī)定的航路,且新版FPL改版后,其格式也不符合。 DISPATCHER _________________________ (HF_________VHF_________TEL________________FAX__________________) CAPTAIN _________________________ F/A ___________________ F/O _________________________ F/A ___________________ F/E _________________________ F/A ___________________ ACM _________________________ ACM ___________________ CAPT SIGNATURE _____________________ END OF JEPPESEN DATAPLAN REQUEST NO. 8692 感謝祥鵬波音技術(shù)組的支持、各位資深教員的建議,如有不妥,歡迎各位提出寶貴的建議與意見(jiàn)。 |
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來(lái)自: 五塊錢兒 > 《飛行那點(diǎn)兒事兒》