近年來(lái)，搭載于豐田和LEXUS的A761、AB60、A960的6擋自動(dòng)變速器逐漸在變速器修理廠出現(xiàn)。在各種故障中，較為常見(jiàn)的是“開(kāi)關(guān)電磁閥機(jī)械故障碼”，即P0751 S1電磁閥性能故障碼、P0756 S2電磁閥性能故障碼、P0761 S3電磁閥性能故障碼和P0766 S4電磁閥性能故障碼。在很多情況下即使更換了電磁閥，故障也依然存在，因此不得不更換整個(gè)閥體。本文將重點(diǎn)介紹引起這種故障碼的根源及修復(fù)這種閥體的方法。

一、開(kāi)關(guān)電磁閥機(jī)械故障碼的根源

觸發(fā)“開(kāi)關(guān)電磁閥機(jī)械故障碼”的情況是：當(dāng)自動(dòng)變速器電腦TCM發(fā)出一個(gè)進(jìn)入某個(gè)擋位的命令時(shí)，得到的卻是一個(gè)錯(cuò)誤的傳動(dòng)比。這個(gè)傳動(dòng)比是由輸入速度傳感器和輸出速度傳感器的信號(hào)計(jì)算出來(lái)的。于是為了方便診斷TCM觸發(fā)一個(gè)故障碼，它涉及到和這個(gè)擋位關(guān)聯(lián)的所有零件，包括電磁閥。直接更換電磁閥是一種成本昂貴的方法，而且問(wèn)題可能根本不是電磁閥故障，打滑的離合器也會(huì)產(chǎn)生相同的故障碼。因此，初次診斷的關(guān)鍵是路試并使用解碼器對(duì)車輛進(jìn)行一次徹底檢查，以確定電磁閥是否得到正確的指令，以及傳動(dòng)比的具體情況。

這3款豐田自動(dòng)變速器情況有點(diǎn)特殊，涉及到這些電磁閥的供油設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)開(kāi)關(guān)型電磁閥通常由一個(gè)電磁閥調(diào)制閥，或者由主油壓通過(guò)一個(gè)小的節(jié)流孔來(lái)降低油壓后，再供給電磁閥作為輸入油壓。但是在這3款自動(dòng)變速器中，電磁閥的供油直接來(lái)自于手控閥調(diào)制主油壓，而且不通過(guò)節(jié)流孔的限流。維修人員可能不在意這個(gè)小小的差別，但它對(duì)于此故障卻是至關(guān)重要的。如圖1所示，它的特別之處在于有另外一個(gè)開(kāi)關(guān)型電磁閥—SR 電磁閥，它的油路是與其他電磁閥(S1，S2，S3，S4) 供油的通道相關(guān)聯(lián)的。這個(gè)SR電磁閥沒(méi)有專門與之對(duì)應(yīng)的故障碼，當(dāng)以上這些故障碼出現(xiàn)時(shí)，除了把問(wèn)題指向電磁閥以外，其實(shí)并沒(méi)有什么幫助，真正的問(wèn)題隱藏得更深，它不是電磁閥，而是電磁閥的供油。

圖1 SR電磁閥

圖1 顯示了S1、S2、S3、S4 和SR 電磁閥的位置，可以看到在SR 電磁閥的閥孔深處有一個(gè)泄壓孔。這個(gè)泄壓孔的位置就在一個(gè)端塞的旁邊(圖2)。這個(gè)端塞是用來(lái)分隔電磁閥供油油路( 主油壓) 和另一條在1 擋到4 擋都會(huì)充油的油路( 圖3)。

圖2 泄壓孔及端塞位置

圖3 電磁閥供油油路及1擋到4擋充油的油路

真正的問(wèn)題在于端塞與閥孔之間的磨損導(dǎo)致電磁閥的供油從這里泄漏，不僅導(dǎo)致電磁閥的輸入和輸出油壓不正常，而且還導(dǎo)致系統(tǒng)主油壓的降低。這個(gè)問(wèn)題在這3款豐田自動(dòng)變速器中很普遍，但是維修人員一般并不注意。在閥體測(cè)試儀上可以明顯地看到油壓的不正常泄漏，但是并非每個(gè)變速器修理廠都有閥體測(cè)試儀，所以這個(gè)問(wèn)題很容易被忽略。

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二、修復(fù)閥體的方法

閥體中端塞的問(wèn)題不僅在豐田的這3款自動(dòng)變速器中是常見(jiàn)失效點(diǎn)，在其他變速器上也有體現(xiàn)。如果維修人員仔細(xì)觀察成色舊一些的ZF6HP 系列閥體和ZF8HP系列閥體，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)有些端塞上會(huì)有磨損印記。磨損的主要原因是滑閥不斷地撞擊這些端塞，再加上彈簧和脈沖油壓的聯(lián)合作用力，這些端塞會(huì)逐漸變形和磨損，從而使關(guān)鍵的油壓從這里泄漏。如果我們關(guān)注國(guó)外成熟的閥體修包，就會(huì)發(fā)現(xiàn)修包中帶有一系列改良的端塞(圖4)，就是為了解決這些不起眼卻很重要的失效點(diǎn)。

圖4 帶密封圈的改良端塞

修復(fù)閥體的這個(gè)部位成本并不高，但對(duì)于初學(xué)者還是需要一定的經(jīng)驗(yàn)和技巧。修復(fù)需要使用圖4 中顯示的這種帶密封圈的改良端塞(SONNAX#147741-30K)，這種端塞由于使用了密封圈，可以很好地密封已磨損的閥孔，但是由于其安裝位置位于閥孔深處，正確的安裝方法很重要，否則將很不容易安裝。首先需要使用一個(gè)安裝螺栓，選入這種端塞的安裝孔內(nèi)，這樣可以將端塞插入閥孔深處。安裝螺栓是普通的螺栓，只是要和改良端塞上的安裝孔匹配。此外，還需要使用專用的變速器膠圈潤(rùn)滑膏(SONNAX#O-Lube)，這樣可以防止膠圈在安裝過(guò)程中被劃傷或者扭曲。

拆下原裝的舊端塞也需要一些技巧。需要使用一個(gè)大的回形針以及尖頭鑷子從泄油孔以及它旁邊的油路開(kāi)口將端塞頂出來(lái)。但有時(shí)候這個(gè)端塞由于磨損已經(jīng)變得很松，在清洗閥體的時(shí)候它會(huì)自己掉出來(lái)。

端塞在閥體中造成的油壓泄漏有時(shí)會(huì)引起非常嚴(yán)重的后果，但很少被重視，這往往在事后造成很大的維修成本。圖5顯示了A761E閥體中所有端塞的位置，一共有9mm、11mm、12mm、14mm4種不同的端塞，改良的端塞和膠圈都可以在閥體修包中找到，也可以單獨(dú)訂購(gòu)到。

圖5 豐田A761/A960/AB60的端塞位置

這些端塞不僅可用在A761E閥體中，也同時(shí)可使用于其他豐田系列的閥體中，比如A760E/F/H，A960E/F，AB60E/F等。在ZF6HP和ZF8HP系列的閥體中，端塞的磨損也是很普遍的情況。當(dāng)維修人員拆開(kāi)閥體發(fā)現(xiàn)端塞上有亮亮的磨損區(qū)域，就要引起注意。