所謂自動(dòng)變速器換擋沖擊，是指變速桿從P（或N）位進(jìn)入D（或R）位時(shí)，汽車(chē)的振動(dòng)較大；在行駛中，換擋的瞬間車(chē)輛明顯“發(fā)闖”，即前后竄動(dòng)。嚴(yán)重的換擋沖擊不僅使車(chē)輛在換擋的瞬間發(fā)生振動(dòng)，而且能夠聽(tīng)到類(lèi)似鐵錘砸缸的聲音。例如有的轎車(chē)在三擋升入四擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然升高至3500r/min左右，而車(chē)速反而有下降的趨勢(shì)。

自動(dòng)變速器的換擋沖擊分為換擋延遲和換檔過(guò)快兩種情況。所謂換檔過(guò)快，是指由于某種原因，造成變速器沒(méi)有二擋或者三擋，從一擋直接跳到四擋，降擋時(shí)也是從四擋跳回到一擋，這樣的汽車(chē)無(wú)論提速還是降速都會(huì)出現(xiàn)明顯的沖擊現(xiàn)象。

一、常見(jiàn)原因
1．發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過(guò)高，或者節(jié)氣門(mén)拉索、節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，造成主油路油壓過(guò)高。如果汽車(chē)起步掛擋沖擊，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過(guò)高，應(yīng)當(dāng)檢查節(jié)氣門(mén)拉索是否調(diào)整不當(dāng)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的怠速是600～800r/min。請(qǐng)注意：發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過(guò)高，一般不會(huì)影響行駛中換擋，也不會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊，只會(huì)影響起步掛擋。

2．主油路調(diào)壓電磁閥存在故障，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)的油壓過(guò)高。該電磁閥是通過(guò)控制變速器油油壓（作用于離合器或制動(dòng)器）來(lái)控制離合器和制動(dòng)器工作的。因此，變速器內(nèi)部的油壓高低對(duì)自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)的影響非常大。

3．自動(dòng)變速器的離合器或制動(dòng)器間隙過(guò)大。如果在升擋之前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速異常升高，造成升擋瞬間產(chǎn)生較大的沖擊，說(shuō)明離合器或者制動(dòng)器打滑，嚴(yán)重時(shí)離合器摩擦片燒蝕，脫落的摩擦材料進(jìn)入油路，經(jīng)過(guò)變速器油散熱器、鎖止繼動(dòng)閥和變速器輸入軸，再進(jìn)入變矩器以及控制閥。

4．換擋時(shí)，變速器的傳動(dòng)比過(guò)大，或者控制的換擋點(diǎn)不正確，即升擋過(guò)遲。

5．蓄壓器失效。一輛北京現(xiàn)代伊蘭特1.8L轎車(chē)，行駛里程60000km，行駛中1擋升2擋明顯沖擊。檢查ATF（自動(dòng)變速器油），油位和油質(zhì)無(wú)異常；連接故障診斷儀檢測(cè)，未讀到故障碼；查看節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸出電壓，為0.4V，正常；進(jìn)行失速試驗(yàn)，為2000r/min；測(cè)量離合器和制動(dòng)器的工作油壓，均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；拆下閥體檢查，發(fā)現(xiàn)LR、UD、2ND及OD等4個(gè)蓄壓器的活塞很緊，費(fèi)了很大的力氣才取出來(lái)（正常情況下用手能夠輕松取出），而且表面已經(jīng)變色。更換4個(gè)蓄壓器及新的閥體修理包，故障被排除。

6．換擋電磁閥失常。換擋電磁閥的檢查方法有以下兩種。

（1）連接故障診斷儀檢測(cè)。例如長(zhǎng)安福特?？怂罐I車(chē)用診斷儀調(diào)出故障碼P0751，含義為SSA電磁閥故障。

（2）利用蓄電池電壓對(duì)換擋電磁閥做通電試驗(yàn)（即所謂“主動(dòng)測(cè)試”），如果能清晰地聽(tīng)到“咔嗒”聲，說(shuō)明換擋電磁閥的閥芯運(yùn)動(dòng)自如，沒(méi)有被“卡”。

蓄壓器、換擋閥、換擋電磁閥等一般安裝在控制閥上。如果這幾個(gè)元件卡滯而導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊，應(yīng)該更換控制閥。為了節(jié)省維修費(fèi)用，也可以不更換控制閥，改為徹底清洗變矩器，然后清洗并拋光發(fā)生卡滯的蓄壓器或者換擋閥。

不僅如此，就是電磁閥的墊片產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致卸壓，也可能造成換擋沖擊。因此，在拆卸油底殼清洗電磁閥和閥體時(shí)，要注意檢查電磁閥的墊片是否完好。

二、故障排查步驟

1．通過(guò)試車(chē)確定故障的大致方向

（1）如果油門(mén)加得越慢，沖擊越大，這種情況顯然不符合換擋控制邏輯，因此故障原因在信號(hào)方面，需要重點(diǎn)檢查節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)和車(chē)速信號(hào)。

（2）如果每個(gè)擋都沖擊，故障原因就在公共部分，包括油泵、閥體、主油路調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門(mén)傳感器、車(chē)速傳感器以及控制模塊。

（3）如果只是個(gè)別擋沖擊，故障原因應(yīng)該在與該擋相關(guān)的部件上。

2．查詢(xún)故障碼和讀取數(shù)據(jù)流

一輛2010款北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車(chē)，行駛里程26000km，在行駛中自動(dòng)變速器出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈（它與變速器故障指示燈合二為一）點(diǎn)亮。連接故障診斷儀，查詢(xún)到變速器控制單元存儲(chǔ)有故障碼P0743，含義為DCC電磁閥對(duì)地?cái)嗦罚瑪?shù)據(jù)流顯示變速器鎖定在三擋。給DCC電磁閥通電試驗(yàn)，沒(méi)有工作的聲音，給其他4個(gè)電磁閥通電都工作正常，說(shuō)明DCC電磁閥已經(jīng)損壞。

3．檢查變速器油壓是否過(guò)高或過(guò)低

自動(dòng)變速器換擋沖擊的一個(gè)常見(jiàn)原因是油壓不正常。以A341 E型自動(dòng)變速器（凌志400轎車(chē)采用）為例，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，D位時(shí)主油路的標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.382～0.441 M Pa，R位時(shí)主油路的標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.579～0.657MPa。

在自動(dòng)變速器的殼體上，有用螺塞封蓋的油壓檢測(cè)孔。如果只有1個(gè)檢測(cè)孔，它一定是主油路壓力的檢測(cè)孔；如果有多個(gè)檢測(cè)孔，說(shuō)明還可以通過(guò)它們檢查節(jié)氣門(mén)閥、離心調(diào)速器和執(zhí)行器伺服裝置的工作油壓。

測(cè)量自動(dòng)變速器調(diào)節(jié)油壓的方法如下。

（1）架起汽車(chē)，將油壓表安裝到調(diào)節(jié)油壓的測(cè)試孔上。
（2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將變速桿置于D位。
（3）踩下加速踏板，直到車(chē)速顯示50km/h，保持不動(dòng)。
（4）讀出油壓表顯示的油壓數(shù)。
（5）必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整：往里擰，油壓增高；往外擰，油壓降低，直到標(biāo)準(zhǔn)值。

另外，需要檢查自動(dòng)變速器單向限壓閥的球閥。若控制閥油路板上的單向限壓球閥漏裝、密封不良或沒(méi)有裝對(duì)位置，將造成所負(fù)責(zé)的擋位發(fā)生嚴(yán)重的換擋沖擊。

4．檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)

如果多個(gè)擋位出現(xiàn)換擋沖擊，說(shuō)明主油壓過(guò)高，需要檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）的信號(hào)是否失常，還要檢查加速踏板位置傳感器、離合器速度傳感器、電子節(jié)氣門(mén)的工作情況。如果節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速之間不匹配，出現(xiàn)換擋沖擊就在所難免了，F(xiàn)4A42-2型自動(dòng)變速器可變換擋變速控制。

一輛日產(chǎn)陽(yáng)光轎車(chē)，裝配RE4F03B自動(dòng)變速器，行駛里程50，000km，一擋換二擋時(shí)偶爾發(fā)生換擋沖擊的現(xiàn)象。檢查自動(dòng)變速器油的油位和油質(zhì)，正常。進(jìn)行失速試驗(yàn)，也正常。進(jìn)行路試，沒(méi)有遲滯和打滑現(xiàn)象。檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）輸出的信號(hào)電壓，在0.4～4.8V之間變化，正常。再拔下TPS的插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻值，發(fā)現(xiàn)在連續(xù)緩慢變換油門(mén)的過(guò)程中，其阻值偶爾發(fā)生突變。更換新的節(jié)氣門(mén)位置傳感器，故障被排除。分析故障原因，自動(dòng)變速器控制單元（TCM）根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、冷卻液溫度、進(jìn)氣量等信號(hào)自動(dòng)控制電磁閥的工作油壓，由于TPS的性能失常，造成管路油壓偶爾過(guò)高，從而引起換擋沖擊現(xiàn)象。

5．檢查輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器是否失常

輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器負(fù)責(zé)將渦輪軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給TCM，以控制管路壓力、變速器換擋模式以及變矩器離合器的結(jié)合與釋放。輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào)同時(shí)用來(lái)近似計(jì)算工作齒輪的傳動(dòng)比以及變矩器離合器的打滑量。如果輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的機(jī)械裝配、相互位置、線(xiàn)路連接或者信號(hào)傳送方面出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊現(xiàn)象。

一輛別克陸尊事故車(chē)，出現(xiàn)換擋沖擊現(xiàn)象。連接故障診斷儀檢測(cè)，顯示輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（A/T ISS）故障。更換輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，故障依舊。查閱維修資料，得知該車(chē)的自動(dòng)變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器是一種變磁阻測(cè)量it，其傳感頭與信號(hào)輪的間隙為0.08～2.12mm，20℃時(shí)的電阻值為820～1020Ω。若轉(zhuǎn)速升高，其輸出電壓隨之升高（300r/min時(shí)的輸出電壓為0.5V）。逐個(gè)檢查各零件，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，故障點(diǎn)應(yīng)該在線(xiàn)束或插接器上。檢查發(fā)現(xiàn)，輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器接頭的兩根線(xiàn)存在7V多的端子電壓。根據(jù)U=1R，在電流不變的情況下，若電壓升高，說(shuō)明接觸電阻過(guò)大。測(cè)量從TCM過(guò)來(lái)的線(xiàn)束后部到輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器接頭處，存在3Ω電阻，明顯不正常。拆下自動(dòng)變速器內(nèi)部線(xiàn)束接頭上的密封皮套，發(fā)現(xiàn)在線(xiàn)束針腳的根部有綠色的氧化物。使用化油器清洗劑處理后，試車(chē)恢復(fù)正常。

原來(lái)這輛事故車(chē)曾經(jīng)被水淹，造成變速器內(nèi)部進(jìn)水，并引起線(xiàn)束接頭氧化。過(guò)高的接觸電阻導(dǎo)致過(guò)高的電壓降，失真的輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)又導(dǎo)致TCM發(fā)出失準(zhǔn)的指令，最終引起換擋沖擊現(xiàn)象。
可以采取以下方法判斷輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的性能：將輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)線(xiàn)（黑色）連接到輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)線(xiàn)上（黑色），然后啟動(dòng)車(chē)輛，如果車(chē)速表的指針跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速向上擺

動(dòng)，說(shuō)明輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器基本正常。

6．檢查減振器工作是否正常

在自動(dòng)變速器中，每個(gè)前進(jìn)擋都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的減振器，它與該擋的換擋閥至換擋執(zhí)行元件間的油路相通。當(dāng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)，來(lái)自換擋閥的主油路壓力油在進(jìn)入換擋執(zhí)行元件液壓缸的同時(shí)，也進(jìn)入減振器減振活塞的下部。在換擋執(zhí)行元件接合的初期，油壓迅速增大，使換擋執(zhí)行元件的活塞迅速經(jīng)過(guò)其自由行程，讓換擋執(zhí)行元件開(kāi)始接合。當(dāng)油壓增大到一定程度時(shí)，減振活塞下方的油壓大于活塞上方彈簧的彈力，推動(dòng)減振活塞上升，讓油路中的部分液壓油進(jìn)入減振器，延長(zhǎng)了換擋執(zhí)行元件液壓缸的充油時(shí)間，使換擋執(zhí)行元件液壓缸中油壓增大的速率比初期下降。換擋執(zhí)行元件的接合得以按“先快后慢”的規(guī)律進(jìn)行，從而減小換擋沖擊。
有的自動(dòng)變速器出現(xiàn)如下故障現(xiàn)象：進(jìn)入D擋，松開(kāi)制動(dòng)踏板，踩加速踏板，汽車(chē)不走，隔一會(huì)兒汽車(chē)猛然向前沖，但是行駛中換擋正常。這種故障往往是閥體上的減振器有問(wèn)題。在換擋執(zhí)行元件接合的初期，油壓不能迅速增大，等油壓增大以后，換擋執(zhí)行元件才開(kāi)始接合，所以出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象。

7.對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)

大部分自動(dòng)變速器具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能，對(duì)于在使用過(guò)程中出現(xiàn)的變速器零件磨損、變速器油變臟、油路存在堵塞（油壓上來(lái)慢）等導(dǎo)致?lián)Q擋遲緩的情況，控制單元通過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)，將變速器的換擋規(guī)律適配在最佳狀態(tài)，彌補(bǔ)上述偏差。但是，在變速器經(jīng)過(guò)維修，更換了變速器油后，需要執(zhí)行自適應(yīng)程序，“告訴”TCM變速器進(jìn)行了哪些修理和調(diào)整。如果不進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，就會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊現(xiàn)象。另外，如果控制系統(tǒng)受到電磁干擾，產(chǎn)生了錯(cuò)誤的記憶，出現(xiàn)換擋延遲現(xiàn)象，也可以通過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)來(lái)解決。

具體來(lái)說(shuō)，在維修自動(dòng)變速器、更換變速器控制單元TCM、更換加速踏板位置傳感器后，如果汽車(chē)出現(xiàn)從N位往D（或R位）換擋時(shí)有換擋沖擊的現(xiàn)象，甚至在D位行駛過(guò)程中產(chǎn)生換擋沖擊，可以按照維修手冊(cè)的要求對(duì)TCM進(jìn)行適應(yīng)性學(xué)習(xí)。在自適應(yīng)之前，應(yīng)當(dāng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）是否有故障，同時(shí)要保持丁CM與ECU之間的通信正常。然后斷開(kāi)蓄電池負(fù)極線(xiàn)30s，使電控單元失去原來(lái)的不良記憶，再連接蓄電池電纜，并進(jìn)行試車(chē)，一般可以恢復(fù)正常。

一輛新愛(ài)麗舍三廂轎車(chē)，裝備1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程165000km，用戶(hù)反映變速桿從N位進(jìn)入R位或D位時(shí)有明顯沖擊感，行駛中加速或減速換擋時(shí)也有沖擊感。檢查變速器油的液面高度，正常。檢查變速器主油道壓力，符合要求（怠速空擋為280kPa，怠速掛擋后不踩加速踏板為300kPa）。連接故障診斷儀PROXIA3，沒(méi)有讀到故障信息，數(shù)據(jù)流也顯示正常。檢查液力控制盒內(nèi)的換擋電磁閥，測(cè)量各腳的電阻、電壓以及連接情況，都正常。拆檢離合器、制動(dòng)器的摩擦片及回位彈簧，未發(fā)現(xiàn)異常。更換儲(chǔ)能緩沖器，也無(wú)效。最后，對(duì)加速踏板進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，故障被排除。分析故障原因，由于加速踏板未進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能將正確的換擋請(qǐng)求反映給自動(dòng)變速器TCM，從而造成兩者在控制換擋時(shí)總是出現(xiàn)不合拍的現(xiàn)象。

三、兩種換擋沖擊故障的檢修方法

1．行駛中在D位發(fā)生換擋沖擊

以F4A42自動(dòng)變速器為例，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連接故障診斷儀，讀取節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出的電壓信號(hào)，然后踩下加速踏板，使其保持在廠(chǎng)家規(guī)定的角度（加速踏板應(yīng)穩(wěn)定在節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓為1.65V的位置），然后區(qū)分以下兩種情況。
（1）若變速器只是在2擋升入3擋時(shí)有沖擊感，待變速器由2擋升入3擋后，保持加速踏板在上述位置2s，然后放松加速踏板，再次將加速踏板穩(wěn)定在節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓為1.65V的位置，如此反復(fù)操作，直到換擋沖擊現(xiàn)象消除為止。也可以將加速踏板迅速踩到底，待變速器由2擋升入3擋保持2s，放松加速踏板，再次迅速將加速踏板踩到底，如此反復(fù)操作約5次，直到故障消除。
（2）若變速器只是在3擋升入4擋時(shí)有沖擊感，待變速器由3擋升入4擋后，保持加速踏板在上述位置2s，放松加速踏板，然后再次將加速踏板踩下到節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓為1.65V的位置，如此反復(fù)操作，直到換擋沖擊現(xiàn)象消除為止。

2．變速桿掛入N擋時(shí)汽車(chē)向后或向前
“挫車(chē)”
這種情況大多數(shù)是由于擋位開(kāi)關(guān)位置安裝不準(zhǔn)確引起的。首先檢查儀表盤(pán)上的擋位顯示與變速桿的實(shí)際位置是否相符，如果不相符，應(yīng)當(dāng)檢查擋位開(kāi)關(guān)。如果擋位開(kāi)關(guān)的固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)當(dāng)擰緊；如果擋位開(kāi)關(guān)的固定螺栓沒(méi)有松動(dòng)，可以按照以下方法調(diào)整擋位開(kāi)關(guān)的位置。
（1）44變速桿置于N位。
（2）松開(kāi)操縱拉索的緊固螺母，使手動(dòng)操縱桿能夠自由移動(dòng)，并且將手動(dòng)操縱桿置于N位。
（3）擰松擋位開(kāi)關(guān)的固定螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)擋位開(kāi)關(guān)，使擋位開(kāi)關(guān)凸緣的孔與手動(dòng)操縱桿端部的孔對(duì)準(zhǔn)，然后插入直徑為5mm的銷(xiāo)子。
（4）用10～12Nm的力矩?cái)Q緊擋位開(kāi)關(guān)的固定螺栓。
（5）用13Nm的力矩?cái)Q緊操縱拉索的緊固螺母。
（6）操縱變速桿，檢驗(yàn)換擋時(shí)的擋位顯示是否正確。