今天，中南汽車教育網(wǎng)的小編來跟大家講講自動變速器的內(nèi)容，告訴大家怎樣檢測自動變速箱的狀況好壞以及如何進(jìn)行維修，這可是最全內(nèi)容哦！

一、自動變速器基本檢查和性能測試

    對于有故障的自動變速器應(yīng)先進(jìn)行性能檢驗(yàn)，以確認(rèn)其故障范圍，為進(jìn)一步的分解修理提供依據(jù)。修前檢測是從診斷故障和確定修理部位出發(fā)，在車上作必要的檢查或測試。自動變速器在修理完畢后，也應(yīng)進(jìn)行全面的性能檢查，修后檢查是為了鑒定修理質(zhì)量，檢驗(yàn)自動變速器的各項(xiàng)性能指標(biāo)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

（一）自動變速器的基本檢查

    自動變速器的油位不當(dāng)，油質(zhì)不佳、聯(lián)動機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)不當(dāng)以及發(fā)動機(jī)怠速不正常，是引起自動變速器產(chǎn)生故障的最常見原因。通常把對這些部件的檢查與重新調(diào)整，叫做自動變速器的基本檢查。無論具體故障是什么，這種基本檢查總是要進(jìn)行，而且也是首先進(jìn)行的。基本檢查和調(diào)整項(xiàng)目包括：油面檢查、油質(zhì)檢查、液壓控制系統(tǒng)漏油檢查、油門拉索檢查和調(diào)整、換擋桿位置檢查和調(diào)整、空擋起動開關(guān)和怠速檢查。

1、油面檢查

    在對變速器進(jìn)行檢查前或故障診斷前，首先要對變速器油面高度進(jìn)行檢查，一般在車輛行駛1萬公里后檢查油液面。變速器與差速器有一公用的油池，其間是相通的。在拉出油尺之前，應(yīng)將護(hù)罩及手柄上的臟東西都擦干凈。把選擋手柄放在P位或N位（空擋），將發(fā)動機(jī)在怠速時至少運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘，汽車必須停放在水平路面上，這樣才能確保在差速器和變速器之間的油面高度正常、穩(wěn)定。檢查應(yīng)在油液正常工作溫度（50~90）℃，時進(jìn)行。

    自動變速器油面檢查的具體方法是：

   （1）將汽車停放在水平地面上，并拉緊手制動。

   （2）讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上。

   （3）踩住制動踏板，將操縱手柄撥至倒擋（P）、前進(jìn)擋（D）、前進(jìn)低擋（S、L或2、1）等位置，并在每個擋位上停留幾秒鐘，使液力變矩器和所有換擋執(zhí)行元件中都充滿液壓油。最后將操縱手柄撥至停車擋（P）位置。

   （4）從加油管內(nèi)拔出自動變速器油尺，將擦干凈的油尺全部插入加油管后再拔出，檢查油尺上的油面高度。

    液壓油油面高度的標(biāo)準(zhǔn)是：如果自動變速器處于冷態(tài)（即冷車剛剛起動，液壓油的溫度較低，為室溫或低于25℃時），液壓油油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近；如果自動變速器處于熱態(tài)（如低速行駛5min以上，液壓油溫度已達(dá)70℃～80℃），油面高度應(yīng)在油尺刻線的上限附近。這是因?yàn)榈蜏貢r液壓油的粘度大，運(yùn)轉(zhuǎn)時有較多的液壓油附著在行星齒輪等零件上，所以油面高度較低；高溫時液壓油粘度小，容易流回油底殼。因此油面較高。若油面高度過低，應(yīng)從加油管處添加合適的液壓油，直至油面高度符合標(biāo)準(zhǔn)為止。繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，檢查自動變速器油底殼，油管接頭等處有無漏油。如有漏油，應(yīng)立即予以修復(fù)。在自動變速器調(diào)整、加注液壓油，并經(jīng)試車之后，應(yīng)重新檢查自動變速器液壓油的油面高度是否正常，油底殼、油管接頭等處有無漏油。

2、油質(zhì)檢查

    變速器在正常工作溫度下一般能行駛約4萬公里或24個月，影響油液和變速器使用壽命的最重要因素之一是油液的溫度，而影響油液溫度的主要因素是液力變矩器有故障、離合器、制動器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底，單向離合器滑轉(zhuǎn)和油冷卻器堵塞等，所以油液溫度過高或急劇上升是十分重要和危險的信號，說明自動變速器內(nèi)部有故障或油量不夠。若發(fā)現(xiàn)溫度過高，應(yīng)當(dāng)立即停止檢查。延長自動變速器使用壽命的關(guān)鍵就在于經(jīng)常檢查油面、檢查油液的溫度和狀態(tài)。

油液溫度過度，將會使油液粘性下降、性能變壞（產(chǎn)生油膏沉淀和積炭）、堵塞細(xì)小量孔、卡滯控制閥門、降低潤滑效果、破壞橡膠密封部件，從而導(dǎo)致變速器損壞。檢查變速器油的氣味和狀態(tài)，也是十分重要的。油液的氣味和狀態(tài)可以表明自動變速器的工作狀態(tài)。檢查油液時，從油尺上嗅一嗅油液的氣味，在手指上點(diǎn)少許油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或?qū)⒂统呱系囊簤河偷卧诟蓛舻陌准埳希瑱z查液壓油的顏色及氣味。正常液壓油的顏色一般為粉紅色，且無氣味。如液壓油呈棕色或有焦味，說明已變質(zhì)（變質(zhì)原因詳見表1-1的分析），應(yīng)立即換油。

換油時應(yīng)優(yōu)先采用車輛隨車手冊上推薦使用的變速器油，也可使用8號自動傳動油，無推薦用油時，可用國內(nèi)的22號透平油、液力變矩器I號、II號油。某些轎車自動變速器使用DEXRON-II或M-III型液壓油。這兩種液壓油穩(wěn)定性好，使用壽命長。注意切不可用齒輪油或機(jī)油代替液壓油。否則會造成自動變速器的嚴(yán)重?fù)p壞。

 3、液壓控制系統(tǒng)漏油檢查與液壓油的更換

    （1）液壓控制系統(tǒng)漏油檢查

    液壓控制系統(tǒng)的各連接部位上都有油封和密封墊，這些部件是常發(fā)生漏油的地方。液壓系統(tǒng)漏油會引起油路壓力下降，油位下降是換擋打滑和延遲的常見原因。對于易發(fā)生漏油部位，應(yīng)逐一進(jìn)行檢查。

    （2）液壓油的更換

    自動變速器換油的具體方法可參照如下方法進(jìn)行：

    ①車輛運(yùn)行至自動變速器達(dá)到正常工作溫度油溫70℃～80℃后停車熄火。

    ②拆下自動變速器油底殼上的放油螺塞，將油底殼內(nèi)的液壓油放凈。有些車型的自動變速器油底殼上沒有放油螺塞，應(yīng)拆下整個油底殼，然后放油。拆油底殼時應(yīng)先將后半部油底殼螺釘拆下，擰松前半部油底殼螺釘，再將后半部油底殼撬離變速器殼體，放出部分液壓油，最后再將整個油底殼拆下。

    ③拆下油底殼，將油底殼清洗干凈。有些自動變速器的油底殼上的放油螺塞為磁性螺塞，也有些自動變速器在油底殼內(nèi)專門放置一塊磁鐵，以吸附換屑。清洗時必須注意將螺塞或磁鐵上的鐵屑清洗干凈后放回。

    ④拆下自動變速器液壓油散熱器油管接頭，用壓縮空氣將散熱器的殘余液壓油吹出，再裝好油管接頭。

    ⑤裝好油底殼和放油螺塞。

    ⑥從自動變速器加油管中加入規(guī)定牌號的液壓油。一般自動變速器油底殼內(nèi)的貯油量為4L左右。

    ⑦起動發(fā)動機(jī)，檢查自動變速器油面高度。要注意由于新加入的油液溫度較低，油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近。如油面高度太低，應(yīng)繼續(xù)加油至規(guī)定油面高度。

    ⑧讓汽車行駛至發(fā)動機(jī)和自動變速器達(dá)到正常工作溫度，再次檢查油面高度是否在油尺線的上限附近。如過低，應(yīng)繼續(xù)加油，直至滿足規(guī)定要求為止。

    ⑨如果不慎加入過多液壓油，使油面高于規(guī)定的高度，切不可湊合使用。因?yàn)楫?dāng)油面過高時，行駛中油液被行星排劇烈地攪動，產(chǎn)生大量的泡沫。這些帶有泡沫的液壓油進(jìn)入油泵和控制系統(tǒng)后，對自動變速器的工作極為不利。其后果和油面高度不足一樣，會造成油壓過低，導(dǎo)致自動變速器內(nèi)的摩擦元件打滑磨損。因此油面過高時，應(yīng)把油放掉一些。有放油螺塞的自動變速器只要把螺塞打開即可放油；沒有放油螺塞的自動變速器在做少量放油時，可從加油管處往外吸。一般自動變速器的總油量為10L左右，按上述方法換油時，變矩器內(nèi)的液壓油是無法放出的。若液壓油嚴(yán)重變質(zhì)，必須全部更換時，可先按上述方法換油，然后讓汽車行駛約5min后再次換油。

4、節(jié)氣門拉索的檢查和調(diào)整

（1）節(jié)氣門拉索的檢查

節(jié)氣門的開度將影響自動變速器的換擋時間，發(fā)動機(jī)熄火后，節(jié)氣門應(yīng)全閉，當(dāng)油門踩死時，節(jié)氣門應(yīng)全開。節(jié)氣門拉索的索芯不應(yīng)松馳，索套端和索芯上限位之間的距離應(yīng)在0~1mm之間。若節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)，對于液力控制自動變速器來說，會導(dǎo)致?lián)Q擋時刻不正常，造成過早或過遲換擋，使汽車加速性能變差或產(chǎn)生換擋沖擊；對于電子控制自動變速器來說，會導(dǎo)致主油路壓力異常，造成油壓過低或過高，使換擋執(zhí)行元件打滑或產(chǎn)生換擋沖擊。

    （2）節(jié)氣門拉索的調(diào)整

    節(jié)氣門拉索的調(diào)整步驟是：

    ①推動油門踏板連桿，檢查油門是否全開，如油門不全開，則應(yīng)調(diào)油門踏板連桿；

    ②把油門踏板踩到底；

    ③把調(diào)整螺母擰松；

    ④調(diào)整油門拉線；

    ⑤擰動調(diào)整螺母，使橡皮套與拉線止動器間的距離為0～1mm；

    ⑥擰緊調(diào)整螺母；

    ⑦重新檢查調(diào)整情況。

5、操縱手柄位置的檢查和調(diào)整

    操縱手柄調(diào)整不當(dāng)，會使操縱手柄的位置與自動變速器閥板中手動閥的實(shí)際位置不符，造成掛不進(jìn)停車擋或前進(jìn)低擋，或操縱手柄的位置與儀表盤上擋位指示燈的顯示不符，甚至造成在空擋或停車擋時無法起動發(fā)動機(jī)。

    操縱手柄的調(diào)整方法如下：

   （1）拆下操縱手柄與自動變速器手動閥搖臂之間的連接桿。

   （2）將操縱手柄撥至空擋位置。

   （3）將手動閥搖臂向后撥至極限位置（停車擋位置），然后再退回2格，使手動閥搖臂處于空擋位置。

   （4）稍稍用力將操縱手柄靠向R位方向，然后連接并固定操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿。

 6、擋位開關(guān)的檢查和調(diào)整

    將操縱手柄撥至各個擋位，檢查擋位指示燈與操縱手柄位置是否一致、P位和N位時發(fā)動機(jī)能否起動，R位時倒擋燈是否亮起。發(fā)動機(jī)應(yīng)只能在空擋（N擋）和駐車擋（P擋）起動，其它擋位不能起動，若有異常，應(yīng)調(diào)節(jié)空擋起動開關(guān)螺栓和開關(guān)電路。

   （1）松開擋位開關(guān)的固定螺釘，將操縱手柄放到N擋位。

   （2）將槽口對準(zhǔn)空擋基準(zhǔn)線。有些自動變速器的擋位開關(guān)外殼上刻有一條基準(zhǔn)線，調(diào)整時應(yīng)將基準(zhǔn)線和手動閥搖臂軸上的槽口對齊，也有一些自動變速器的擋位開關(guān)上有一個定位孔，調(diào)整時應(yīng)使搖臂上的定位孔和擋位開關(guān)上的定位孔對準(zhǔn)。

   （3）擋位開關(guān)的位置調(diào)好后進(jìn)行固定。

  7、怠速檢查

    發(fā)動機(jī)怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速器工作不正常，出現(xiàn)換擋沖擊等故障。因此在對自動變速器作進(jìn)一步的檢查之前應(yīng)先檢查發(fā)動機(jī)的怠速是否正常。檢查怠速時應(yīng)將自動變速器操縱手柄置于停車擋（P）或空擋（N）位置。通常裝有自動變速器的汽車發(fā)動機(jī)怠速為750r/min。若發(fā)動機(jī)怠速過低或過高，都應(yīng)予以調(diào)整。

（二）手動換擋試驗(yàn)與檢查

    對于電子控制自動變速器而言，為了確定故障存在的部位，區(qū)分故障是由機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)引起，還是由電子控制系統(tǒng)引起的，可進(jìn)行手動換擋試驗(yàn)。所謂手動換擋試驗(yàn)就是將電子控制自動變速器所有換擋電磁閥的線束插頭全部脫開，此時電腦不能通過換擋電磁閥來控制換擋，自動變速器的換擋取決于操縱手柄的位置。不同車型的電子控制自動變速器在脫開換擋電磁閥線束插頭后的擋位和操縱手柄的關(guān)系都不完全相同。

    手動換擋試驗(yàn)的步驟如下：

    （1）脫開電子控制自動變速器的所有換擋電磁閥線束插頭。

    （2）起動發(fā)動機(jī)，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗(yàn)（也可以將驅(qū)動輪懸空，進(jìn)行臺架試驗(yàn)）。

    （3）觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判斷自動變速器所處的擋位。不同擋位時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系可參考表1-2。由于變矩器的減速作用與傳遞的扭矩有關(guān)，因此表中車速只能作為參考，實(shí)際車速將隨著行駛中油門開度的不同而產(chǎn)生一定的變化。

    （4）若操縱手柄位于不同位置時，自動變速器所處的擋位與表1-2相同。說明電子控制自動變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。否則，說明自動變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障。

    （5）試驗(yàn)結(jié)束后，接上電磁閥線束插頭。

    （6）清除電腦中的故障代碼，防止因脫開電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的故障代碼保存在電腦中，影響自動變速器的故障自診斷工作。

（三）自動變速器的道路試驗(yàn)與檢查

    道路試驗(yàn)是診斷、分析自動變速器故障的最有效的手段之一。此外，自動變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進(jìn)行道路試驗(yàn)，以檢查其工作性能，檢驗(yàn)修理質(zhì)量。自動變速器的道路試驗(yàn)內(nèi)容主要有：檢查換擋車速、換擋質(zhì)量以及檢查換擋執(zhí)行元件有無打滑等。在道路試驗(yàn)之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛（5~10）min，讓發(fā)動機(jī)和自動變速器都達(dá)到正常工作溫度。在試驗(yàn)中，如特殊需要，通常應(yīng)將超速擋開關(guān)置于ON位置（即超速指示燈熄滅），并將模式開關(guān)置于普通模式或經(jīng)濟(jì)模式的位置。道路試驗(yàn)的方法如下：

1、升擋檢查

    將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，使節(jié)氣門保持在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動變速器的升擋情況。自動變速器在升擋時發(fā)動機(jī)會有瞬時的轉(zhuǎn)速下降，同時車身有輕微的闖動感。正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應(yīng)能感覺到自動變速器能順利地由1擋升入2擋，隨后再由2擋升入3擋，最后升入超速擋。若自動變速器不能升入高擋（3擋或超速擋），說明控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障。

2、升擋車速的檢查

    將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，并使節(jié)氣門保持在某一固定開度，讓汽車起步并加速。當(dāng)察覺到自動變速器升擋時，記下升擋車速。一般4擋自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時由1擋升至2擋的升擋車速為（25~35）km/h，由2擋升至3擋的升擋車速為（55~70）km/h，由3擋升至4擋（超速擋）的升擋車速為（90~120）km/h。由于升擋車速和節(jié)氣門開度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開度不同時，升擋車速也不同，而且不同車型的自動變速器各擋位傳動比的大小都不相同，其升擋車速也不完全一樣，因此，只要升擋車速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換擋沖擊，都可認(rèn)為其升擋車速基本正常。若汽車行駛中加速無力，升擋車速明顯低于上述范圍，說明升擋車速過低（即過早升擋）；若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊，升擋車速明顯示高于上述范圍，說明升擋車速過高（即太遲升擋）。

    在部分《自動變速器維修手冊》中都有該自動變速器升擋（或降擋）車速標(biāo)準(zhǔn)表，但表中通常只列出了節(jié)氣門開或全關(guān)時的升擋（或降擋）車速。然而，在道路試驗(yàn)中，讓汽車以節(jié)氣門全開狀態(tài)行駛，往往因道路條件的限制而無法實(shí)施，而且以節(jié)氣門處于全開位置行駛也容易加劇自動變速器內(nèi)摩擦元件的磨損，一般不宜采用。因此表中的數(shù)據(jù)只能作為參考。有些《自動變速器維修手冊》中作出了該自動變速器的換擋圖，從這種換擋圖中可以得出不同節(jié)氣門開度下自動變速器的升擋車速。這可作為判斷換擋車速是否正確的標(biāo)準(zhǔn)。由于降擋時刻在行駛中不易察覺，因此在道路試驗(yàn)中一般無法檢查自動變速器降擋車速，只能通過檢查升擋車速來判斷自動變速器有無故障。如有必要，還可檢查在其它模式下或操縱手柄位于前進(jìn)低擋位置時的換擋車速，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較以作為判斷故障的參考依據(jù)。升擋車速太低一般是控制系統(tǒng)的故障所致；換擋車速太高則可能是控制系統(tǒng)的故障所致，也可能是換擋執(zhí)行元件的故障所致。

3、升擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查

    有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的汽車在作自動變速器道路試驗(yàn)時，應(yīng)注意觀察汽車行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的情況。它是判斷自動變速器工作是否正常的重要依據(jù)之一。在正常情況下，若自動變速器處于經(jīng)濟(jì)模式或普通模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，則汽車在由起步加速直至升入高速擋的整個行駛過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于300r/min。通常發(fā)動機(jī)在加速至即將要升擋時的轉(zhuǎn)速可達(dá)到（2500~3000）r/min，在剛剛升擋后的短時間內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將下降至2000r/min，說明升擋時間過早或發(fā)動機(jī)動力不足；如果在行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升擋前右的轉(zhuǎn)速在（2500~3500）r/min之間，且換擋沖擊明顯，說明升擋時間過遲；如果在行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，常高于3000r/min，在加速時達(dá)到（4000~5000）r/min，甚至更高，則說明自動變速器的換擋執(zhí)行元件（離合器或制動器）打滑，應(yīng)拆修自動變速器。

4、換擋質(zhì)量的檢查

    換擋質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是檢查有無換擋沖擊。正常的自動變速器只能有不太明顯的換擋沖擊，特別是電子控制自動變速器的換擋沖擊應(yīng)十分微弱。若換擋沖擊太大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓高或換擋執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進(jìn)行一步的檢查。

 5、鎖止離合器工作狀況的檢查

    自動變速器變矩器中的鎖止離合器工作是否正常也可以采用道路試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢查。試驗(yàn)中，讓汽車加速至超速擋，以高于80km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于1/2的位置，使變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。此時，快速將油門踏板踩下至2/3開度，同時檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有太大的變化，說明鎖止離合器處于結(jié)合狀態(tài)；反之，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高很多，則表明鎖止離合器沒有結(jié)合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障。

6、發(fā)動機(jī)制動作用的檢查

    檢查自動變速器有無發(fā)動機(jī)制動作用時，應(yīng)將操縱從手柄撥至前進(jìn)低擋（S、L或2、1）位置，在汽車以2擋或1擋行駛時，突然松開油門踏板，檢查是否有發(fā)動機(jī)制動作用。若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動機(jī)制動作用；否則說明控制系統(tǒng)或前進(jìn)強(qiáng)制離合器有故障。

   7、強(qiáng)制降擋功能的檢查

    檢查自動變速器強(qiáng)制降擋功能時，應(yīng)將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在以2擋、3擋或超速擋行駛時突然將油門踏板完全踩到底，檢查自動變速器是否被強(qiáng)制降低一個擋位。在強(qiáng)制降擋時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會突然上升至4000r/min左右，并隨著加速升擋，轉(zhuǎn)速逐漸下降。若踩下油門踏板后沒有出現(xiàn)強(qiáng)制降擋，說明強(qiáng)制降擋功能失效。若在強(qiáng)制降擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高反常。達(dá)（5000~6000）r/min，并在升擋時出現(xiàn)換擋沖擊，則說明換擋執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動變速器。

（四）失速試驗(yàn)與檢查

    失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動機(jī)、變矩器及自動變速器中有關(guān)換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種方法。

1、準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行失速試驗(yàn)之前，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：

（1）讓汽車行駛至發(fā)動機(jī)和自動變速器均達(dá)到正常工作溫度。

   （2）檢查汽車的腳制動和手制動，確認(rèn)其性能良好。

   （3）檢查自動變速器液壓油高度，應(yīng)正常。

 2、試驗(yàn)步驟

   （1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。

   （2）拉緊手制動，左腳用力踩住制動踏板。

   （3）起動發(fā)動機(jī)。

   （4）將操縱手柄撥入D位置。

   （5）在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將油門踏板踩到底，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時，迅速讀取此時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

   （6）讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開油門踏板。

   （7）將操縱手柄撥入P或N位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，以防止液壓油因溫度過高而變質(zhì)。

   （8）將操縱手柄撥入其它擋位（R、S、L或2、1），做同樣的試驗(yàn)。

    在前進(jìn)擋或倒擋中踩住制動踏板并完全踩下油門踏板時，發(fā)動機(jī)處于最大扭矩工況，而此時自動變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動，變矩器的渦輪也因此靜止不動，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機(jī)一同轉(zhuǎn)動，這種工況稱為失速工況，此時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。由于在失速工況下，發(fā)動機(jī)的動力全部消耗在變矩器內(nèi)液壓油的內(nèi)部摩擦損失上，液壓油的溫度急劇上升，因此在失速試驗(yàn)中，從油門踏板踩下到松開的整個過程的時間不得超過5s，否則會使液壓油因溫度過高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈零件。在一個擋位的試驗(yàn)完成之后，不要立即進(jìn)行下一個擋位的試驗(yàn)，要等油溫下降之后再進(jìn)行。試驗(yàn)結(jié)束后不要立即熄火，應(yīng)將操縱手柄撥入空擋或停止擋，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以便讓液壓油溫度降至正常。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動輪因制動力不足而轉(zhuǎn)動，應(yīng)立即松開油門踏板，停止試驗(yàn)。

    不同車型的自動變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)。大部分自動變速器的失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)為2300r/min左右。若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符，說明自動變速器的油泵、主油路油壓及各個換擋執(zhí)行元件的工作基本正常；若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明主油路油壓過低或換擋執(zhí)行元件打滑；若失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是發(fā)動機(jī)動力不足或液力變矩器有故障。例如，當(dāng)液力變矩器中的導(dǎo)輪單向超越離合器打滑時，液力變矩器在液力偶合器的工況下工作，其變矩比下降，從而使發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速下降。不同擋位失速轉(zhuǎn)速不正常的原因詳見表1-3。

（五）油壓試驗(yàn)與檢查

    油壓試驗(yàn)是在自動變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時，對控制系統(tǒng)各個油壓進(jìn)行測量，為分析自動變速器的故障提供依據(jù)，以便于有針對性地進(jìn)行修復(fù)。正確的油路油壓是自動變速器正常工作的先決條件。油壓過高，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)；油壓過低，會造成換擋執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換擋執(zhí)行元件燒毀。對于因油壓過低而造成換擋執(zhí)行元件燒毀的自動變速器，如果僅僅更換燒毀的摩擦片而沒有找出故障的真正原因修復(fù)，換后的摩擦片經(jīng)過一段時間的使用后往往會再次燒毀。因此，在分解修理自動變速器之前和自動變速器修復(fù)之后，都要對自動變速器做油壓試驗(yàn)，以保證自動變速器的修理質(zhì)量。油壓試驗(yàn)的內(nèi)容取決于自動變速器的類型及測壓孔的設(shè)置方式。下面介紹一般車型自動變速器油壓試驗(yàn)的主要內(nèi)容和方法。

1、主油路油壓測試

    測試主油路油壓時，應(yīng)分別測出前進(jìn)擋和倒擋的主油路油壓。

   （1）前進(jìn)擋主油路油壓測試方法

    ①拆下變速器殼體上主油路測壓孔或前進(jìn)擋油路測壓孔螺塞，接上油壓表。

②起動發(fā)動機(jī)。

③將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置。

    ④讀出發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的油壓。該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓。

    ⑤用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將油門踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓。

    ⑥將操縱手柄撥至空擋或停車擋，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。

    ⑦將操縱手柄撥至各個前進(jìn)低擋（S、L或2、1）位置，重復(fù)①～⑥的步驟，讀出各個前進(jìn)低擋在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。

   （2）倒擋主油路油壓測試方法

    ①拆下自動變速器殼體上的主油路測壓孔或倒擋油路測壓孔螺塞，接上油壓表。

    ②起動發(fā)動機(jī)。

    ③將操縱手柄撥至倒擋“R”位置。

    ④在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下讀取油壓。該油壓即為怠速工況下的倒擋主油路油壓。

    ⑤用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將油門踏板完全踩下，在發(fā)動機(jī)失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的倒擋主油路油壓。

    ⑥將操縱手柄撥至空擋“N”位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。

    將測得的主油路油壓與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。不同車型自動變速器的主油路油壓都不完全相同。若主油路油壓不正常，說明油泵或控制系統(tǒng)有故障。表1-4列出了主油路油壓不正常的可能原因。

2、調(diào)速器油壓的測試

    大部分液力控制自動變速器都可以做這項(xiàng)測試。在測試調(diào)速器的油壓時，應(yīng)當(dāng)用舉升器將汽車升起，或用千斤頂將驅(qū)動橋頂起，也可以接上壓力表后進(jìn)行路試。

   （1）拆下自動變速器殼體上的調(diào)速器測壓螺塞，接上油壓表。

   （2）起動發(fā)動機(jī)。

   （3）將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置。

   （4）松開手制動拉桿，緩慢地踩下油門踏板驅(qū)動轉(zhuǎn)動。

   （5）讀取不同車速下的調(diào)速器油壓。

   （6）將測試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。

    若調(diào)速器油壓太低，可能有以下原因：主油路油壓太低；調(diào)速器油路泄漏；調(diào)速器工作不正常。

    3、油壓電磁閥工作的測試

    電子控制自動變速器常采用油壓電磁閥控制主油路油壓或減振器背壓。這種自動變速器可以在油壓試驗(yàn)中人為地向油壓電磁閥施加電信號，同時測量油路油壓的變化，以檢查油壓電磁閥的工作是否正常。不同車型的電子控制自動變速器的油壓電磁閥工作原理不完全相同，其檢測方法也不一樣。下面以凌志LS400轎車的A341E和A342E電子控制自動變速器為例，說明測試油壓電磁閥工作的方法，其它車型也可以參考。

    （1）將油壓表接至自動變速器減振器背壓的測壓孔。

    （2）對照電路圖，找出自動變速器電腦線束插頭上油壓電磁閥控制端的接線腳，將一個8W燈泡的一腳與油壓電磁閥控制端的接腳連接。

    （3）將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動拉桿，并用三角木塊將4個車輪塞住。

    （4）起動發(fā)動機(jī)，檢查并調(diào)整好發(fā)動機(jī)怠速。

    （5）踩住制動踏板，將操縱手柄掛入前進(jìn)擋“D”位置。

    （6）讀取此時的減振器背壓，其值應(yīng)大于0。

    （7）將連接油壓電磁閥8W燈泡的另一腳接地，此時油壓電磁閥將通電而開啟。讀出此時的減振器背壓。

    在油壓電磁閥的接線腳經(jīng)8W燈泡接地時，油壓電磁閥將通電開啟。此時減振器背壓應(yīng)下降為0。如有異常，說明油壓電磁閥工作不良。

（六）延時試驗(yàn)與檢查

    在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時將操縱手柄從空擋撥至前進(jìn)擋或倒擋后，需要有一段短暫時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成擋位的接合（此時汽車會產(chǎn)生一個輕微的震動），這一短暫的時間稱為自動變速器換擋的遲滯時間。延時試驗(yàn)就是測出自動變速器換擋的遲滯時間，根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。延時試驗(yàn)的步驟如下：

    （1）讓汽車行駛，使發(fā)動機(jī)和自動變速器達(dá)到正常工作溫度。

    （2）將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。

    （3）檢查發(fā)動機(jī)怠速。如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。

    （4）將自動變速器縱手柄從空擋“N”位置撥至前進(jìn)擋“D”位置，用秒表測量從撥動操縱手柄開始到感覺汽車震動為止所需的時間，該時間稱為N-D延時時間。

    （5）將操縱手柄撥至N位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn)。

    （6）做3次試驗(yàn)，并取平均值。

    （7）按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測量N-R延時時間。

    大部分自動變速器N-D延時時間小于（1.0~1.2）s，N-R延時時間小于（1.2~1.5）s。若N-D延時時間過長，說明主油路油壓過低，前進(jìn)離合器摩擦片摩損過甚或前進(jìn)單向超越離合器工作不良；若N-R延時時間過長，說明倒擋主油路油壓過低，倒擋離合器或倒擋制動器磨損過甚或工作不良。

二、自動變速器的檢修

    隨著汽車行駛里程的增加，自動變速器的技術(shù)性能會逐漸下降，表現(xiàn)出汽車行駛的最高車速下降，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，加速或爬坡無力，液壓油變色或有焦味等。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，表明自動變速器的某些機(jī)件已喪失或部分喪失其應(yīng)有的性能或出現(xiàn)損壞。自動變速器的一般損壞，特別是損壞程度較輕時，由于不會使汽車立即喪失行駛能力，不易被人們察覺，因而會造成自動變速器未能得到及時地檢修而使損壞程度不斷加重，甚至導(dǎo)致基礎(chǔ)零件的嚴(yán)重?fù)p壞，失去修理價值，最后只能更換總成。因此，對自動變速器故障，應(yīng)及時進(jìn)行檢修，切不可帶故障運(yùn)行，以免造成更大的損壞。

（一）自動變速器各總成的檢修

 1、自動變速器拆卸的基本步驟

    自動變速器的拆卸方法和普通齒輪變速器有所不同，必須按照正確的方法和步驟進(jìn)行，以避免零部件的損壞。對于自動變速器的拆卸，不同車型的拆卸方法有所不同，一般情況下都是先關(guān)閉汽車的點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池搭鐵線，放掉自動變速器內(nèi)的液壓油，然后按下列步驟進(jìn)行拆卸。

    （1）拆下與節(jié)氣門搖臂連接的自動變速器節(jié)氣門拉索，拔下自動變速器上的所有線束插頭，拆除車速表軟軸、液壓油加油管、散熱器油管、操縱手柄與手動閥搖臂的連接桿等所有與自動變速器連接的零部件。

    （2）拆去排氣管中段，拆除自動變速器下方的護(hù)罩、護(hù)板等。

    （3）松開傳動軸與自動變速器輸出軸的連接螺栓，拆下傳動軸。

    （4）拆下飛輪殼蓋板，用起子撬動飛輪，逐個拆下飛輪與變矩器的連接螺栓。

    （5）拆下起動機(jī)。

    （6）拆下自動變速器與車架的連接支架，用千斤頂托住自動變速器。

    （7）拆下自動變速器和飛輪殼的連接螺栓，將變矩器和自動變速器一同抬下。在抬下自動變速器時，應(yīng)扶住變矩器以防滑落。

    在拆卸前驅(qū)動自動變速器時，應(yīng)先拆除變速器上方的有關(guān)部件，如蓄電池、空氣濾清器、進(jìn)氣歧管等，同時還應(yīng)拆去左右前輪半軸。

  2、自動變速器的拆卸與檢驗(yàn)

    自動變速器的分解方法與步驟因自動變速器的型號不同也有所不同。下面以北京切諾基吉普車裝用的AW-4為例，介紹自動變速器的分解過程，其它型號自動變速器的分解均可參照進(jìn)行。

   （1）連接件的拆卸

    ①從自動變速器前方拆下液力變矩器。

    ②拆卸油尺和加油管上、下兩部分。

    ③拆卸固定變速器線束和節(jié)氣門拉線夾。

    ④拆卸變速器左側(cè)的手控制閥軸上的選擋拉桿和空擋開關(guān)。

    ⑤拆卸車速表被動齒輪，拆卸速度傳感器。

    ⑥拆卸液力變矩器殼體固定螺栓，把殼體從變速器殼體上拆下來，再拆卸外接殼體或后殼體。對于二輪驅(qū)動車型，從外接殼體上，拆卸油管和油封。

    ⑦拆卸車速表驅(qū)動齒輪卡環(huán)，拆下齒輪和齒輪隔套。

    ⑧用木榫或錘子手柄松動、拆卸速度傳感器轉(zhuǎn)子和鍵。

    ⑨拆卸變速器油盤、油濾網(wǎng)和密封墊、然后把變速器放置在有支承和定位的裝置上。

    ⑩拆卸閥體供油管和電磁閥線束拆卸線束支架，拆掉線束和支架；拆卸節(jié)氣門閥凸輪上的節(jié)氣門拉線。

   （2）儲能器的拆卸

    ①拆卸閥體螺栓，從殼體上拆卸閥體，再拆卸儲能器彈簧、隔墊和單向閥及彈簧。

    ②用壓縮空氣，拆卸第二制動器和離合器儲能器活塞、超速擋制動器儲能器活塞、超速擋離合器儲能器活塞，通過給供油口施加氣壓，把活塞從活塞座中慢慢取出。

   （3）油泵的拆卸

    ①拆卸油泵螺栓，用橋形拆卸器拆卸油泵；

    ②拆卸油泵座圈；

    ③拆卸四擋超速傳動行星齒輪和超速擋直接離合器；

    ④拆卸四擋超速傳動行星齒輪座圈；

    ⑤拆卸止推軸承、座圈和超速擋行星齒輪齒圈；

   （4）超速擋制動器的拆卸

    ①按照下列所述，測量超速擋制動器活塞行程：把千分表固定在變速器殼體上；調(diào)整表測頭使它與活塞接觸后，固定表測頭；通過活塞供油孔，施加（400～800）kPa的氣壓，注意千分表上活塞行程的讀數(shù)。行程應(yīng)該是（1.40～1.70）mm；如果行程不在極限內(nèi)，更換制動器組件固定片。在技術(shù)規(guī)范部分中，從超速擋制動器固定片選擇表中，挑選需要的固定片。

    ②拆卸超速擋制動器卡環(huán)。

    ③拆卸超速擋制動器片和制動器盤，用千分尺測量片的厚度。片的最小厚度是1.84mm。如果片的厚度小于規(guī)定值，更換制動器片。

    ④拆卸超速擋支座下座圈以及上軸承和座圈總成。

    ⑤拆卸超速擋支座螺栓。

    ⑥用夾鉗拆卸超速擋支座卡環(huán)。

    ⑦用橋形拆卸器拆卸超速擋支座。

    ⑧從超速擋支座轂上拆卸軸承座圈。

   （5）第二滑行制動器的拆卸

    ①按照下述程序，測量第二滑行制動器活塞桿的行程：a.在活塞桿上，做參考標(biāo)記；b.通過活塞供油口，施加（400～800）kPa的氣壓，用表測頭檢查活塞行程；c.活塞行程應(yīng)該是（1.5～3.0）mm；d.如果行程不正確，安裝新的活塞桿，重新檢查行程。如果行程還是不正確，更換第二滑行制動帶；e.更換的活塞桿有71.4mm和72.9mm兩種不同的長度。

    ②用夾鉗拆卸第二滑行制動器活塞卡環(huán)。然后，通過活塞供油孔，用壓縮空氣拆卸活塞蓋和活塞總成。

    ③解體第二滑行制動器活塞。

    ④拆卸直接擋和前進(jìn)擋離合器總成。

    ⑤拆卸離合器轂止推軸承和座圈。

    ⑥從制動帶銷處，拆卸第二滑行制動器制動器制動帶“E”形卡環(huán)，拆卸制動帶。

   （6）前行星齒輪的拆卸

    ①拆卸前行星齒輪齒圈和前軸承座圈；

    ②拆卸齒圈上的止推軸承和后座圈；

    ③拆卸行星齒輪止推座圈；

    ④按下述方法，給行星齒輪卡環(huán)齒載：松動變速器夾緊裝置，翻轉(zhuǎn)變速器，用輸出軸支撐變速器的重量。為了保護(hù)輸出軸花鍵，應(yīng)在輸出軸下墊上木塊；

    ⑤拆卸行星齒輪卡環(huán)，拆卸行星齒輪齒圈；

   （7）第二制動器離合器的拆卸

    ①拆卸太陽輪、輸入轂和單向離合器總成；

    ②測量第二制動器離合器組件的間隙，正常間隙應(yīng)該是（0.62～1.98）mm。如果間隙不在規(guī)定值內(nèi)，更換離合器卡。

    ③拆卸第二制動器離合器組件卡環(huán)；

    ④拆卸第二制動器離合器組件。用千分尺測量片的厚度。最小厚度應(yīng)該是1.84mm。如果不在規(guī)定值內(nèi)，更換離合器片；

    ⑤拆卸連接停車桿支架和殼體的螺栓，然后，將手控制閥軸拉桿和停車桿拆開，拆卸桿和支架；

    ⑥拆卸停車棘爪彈簧、銷和棘爪。

   （8）變速器殼體的檢驗(yàn)

    ①用裝有膠帶的拆蓋工具，拆卸第二制動器活塞套；

    ②拆卸后行星齒輪、第二制動轂和輸出軸總成；

    ③拆卸行星齒輪和制動轂止推軸承和座圈總成；

    ④用密封墊刮刀，除去殼體上第二制動器鼓密封墊；

    ⑤用量缸表或內(nèi)徑千分表測量變速器后襯套內(nèi)徑，最大允許直徑為38.18mm。如果襯套內(nèi)徑大于規(guī)定值，更換變速器殼體，襯套是不能維修的。

（二）液力變矩器的檢修

    轎車自動變速器的液力變矩器的外殼是采用焊接式的整體結(jié)構(gòu)，不可分解。液力變矩器內(nèi)部，除了導(dǎo)輪的單向超越離合器和鎖止離合器壓盤之外，沒有互相接觸的零件，因此在使用中基本上不會出現(xiàn)故障。液力變矩器的維修工作主要是清洗和檢查。

1、液力變矩器的洗清

     自動變速器的機(jī)油污染，多表現(xiàn)為在油中可見到金屬粉末。這此金屬粉末大部分來自多片離合器上的磨耗。

    （1）倒出變矩器中殘留的液壓油；

    （2）向變矩器內(nèi)加入干凈的液壓油，以清洗其內(nèi)部，然后將液壓油倒出。

    （3）再次向變矩器內(nèi)加入干凈的液壓油，清洗后倒出。

    （4）用清洗劑清洗變矩器零部件，只能用壓縮空氣吹干，不要用車間紙巾或棉絲擦干。

    （5）用壓縮空氣吹所有的供油孔或油道，確保清潔。

    清洗時，也可加入專用的去污劑，在清洗臺上一邊旋轉(zhuǎn)變矩器，一邊不停地注入壓縮空氣，以便使清洗液作用得徹底。為取出清洗液，可在變矩器最外側(cè)較平的面上，在兩葉片之間打一個孔（用鉆床鉆一個正圓的孔），將孔向下放置15min后，變矩器內(nèi)原有變速器液壓油就可排出，然后從變矩器軸孔處加入清潔劑或揮發(fā)性好的汽油，進(jìn)行內(nèi)部清洗，再次將鉆孔向下時，清洗劑又可流出，這樣反復(fù)作業(yè)2次~3次，最后用壓縮空氣吹干，再用鉚釘將鉆孔封死。應(yīng)該注意不能采用先切開變矩器，洗凈后再焊接的方法進(jìn)行清洗，因?yàn)槿暨@樣做，會損傷變矩器的內(nèi)部，產(chǎn)生變形。

    從外側(cè)鉆孔清洗的方法，屬于一般的方法，其方法存在著損傷變矩器和清洗不夠徹底等缺點(diǎn)。簡易的方法是將壓縮空氣自下而上吹入液力變矩器，同時不斷地轉(zhuǎn)動變矩器，或用手上、下晃動進(jìn)行清洗，然后再按前述方法吹出、排凈。需要注意的是，清洗后一定要干燥；否則，殘留的汽油或清洗劑與新注入的變速器液壓混合，會導(dǎo)致液壓油變質(zhì)。

2、液力變矩器的檢查

    （1）檢查液力變矩器外部有無損壞和裂紋，軸套外徑有無磨損，驅(qū)動油泵的軸套缺口有無損傷。如有異常，就應(yīng)更換液力變矩器。

    （2）將液力變矩器安裝在發(fā)動機(jī)飛輪上，用千分表檢查變矩器軸套的偏擺量。如果在飛輪轉(zhuǎn)動一周的過程中，千分表指針偏擺大于0.03mm，應(yīng)采用轉(zhuǎn)換角度重新安裝的方法予以校正，并在校正后的位置上作一記號，以保證安裝正確。若無法校正，應(yīng)更換液力變矩器。

    （3）檢查導(dǎo)輪單向超越離合器：將單向超越離合器內(nèi)座圈驅(qū)動桿（專用工具）插入變矩器中；將單向離合器外座圈固定器（專用工具）插入變矩器中，并卡在軸套上的油泵驅(qū)動缺口內(nèi)。轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿，檢查單向超越離合器工作是否正常。在逆時針方向上，單向超越離合器應(yīng)鎖止，順時針方向上應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動。如有異常，說明單向超越離合器損壞，應(yīng)更換液力變矩器。

（三）供油系統(tǒng)的檢修

    供油系統(tǒng)的檢修，主要是指對油泵和散熱器的檢修。

  1、油泵的檢修

（1）油泵的分解

    ①拆下油泵后端軸頸上的密封環(huán)。

    ②按照對稱交叉的順序依次松開轉(zhuǎn)子軸與泵體的固定螺栓，打開油泵。

    ③用油漆在小齒輪上作一記號，取出小齒輪及齒輪。

    ④拆下油泵前端蓋上的油封。

在分解油泵時應(yīng)注意，不要損傷鋁合金的油泵前端蓋，不可用沖子在油泵齒輪和油泵殼上作記號。

（2）油泵零件的檢驗(yàn)

    ①用厚薄規(guī)分別測量油泵內(nèi)齒輪外圓與油泵殼體之間的間隙、小齒輪及內(nèi)齒輪的齒頂與月牙板之間的間隙、小齒輪及內(nèi)齒輪端面與泵殼平面的端隙。將測量結(jié)果與表1-5對照。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換齒輪、泵殼或油泵總成。

    ②檢查油泵小齒輪、內(nèi)齒輪、泵殼端面有無肉眼可見的磨損痕跡。如有，應(yīng)更換新件。

    ③用量缸表或內(nèi)徑千分表，測量泵體襯套內(nèi)徑。最大值徑應(yīng)該是38.19mm。如果襯套直徑大于規(guī)定值，要更換油泵體。

    ④測量轉(zhuǎn)子軸襯套內(nèi)徑。測量襯套前、后端的直徑。前端最大直徑是21.58mm，后端最大直徑是27.08mm。如果襯套內(nèi)徑超出規(guī)定值，更換轉(zhuǎn)子軸。

    ⑤軸瓦磨損的檢查。首先要檢查一下液力變矩器輸出驅(qū)動油泵的軸頸，如果發(fā)現(xiàn)有磨損或傷痕，輕者可用細(xì)砂紙打磨，重者則需要更換。在檢查完軸頸后，可將帶有軸瓦的油泵蓋套入并用雙手晃動，檢查間隙是否過大。如果間隙過大，則需更換新的軸瓦。更換時，可使用專用工具把軸瓦壓出后，再砸入新的軸瓦。

2、散熱器的檢修

    液壓油散熱器檢修時一般無需從汽車上拆下，可直接在車上進(jìn)行檢修。

    ①檢查液壓油散熱器及油管各接頭處有無漏油。如果漏油，應(yīng)更換相應(yīng)接頭處的0形密封圈。

    ②如液壓油散熱器或油管破裂，應(yīng)更換或拆下焊修后裝回。

    ③用專用清洗設(shè)備清洗液壓油散熱器內(nèi)部，或者從散熱器進(jìn)出油管內(nèi)吹入壓縮空氣，將殘留在散熱器及油管內(nèi)的舊液壓油清除掉，然后向油管內(nèi)加入一定數(shù)量（0.5L～1L）的液壓油，吹入壓縮空氣，進(jìn)行清洗。

（四）、超速擋行星齒輪和離合器的檢修

    在分解行星排、單向超越離合器之間，應(yīng)先認(rèn)明各個單向超越離合器的鎖止方向，其方法是：用手握住與單向超越離合器內(nèi)外圈連接的零件，分別朝不同方向作相對轉(zhuǎn)動，檢查并記下內(nèi)外圈的相對鎖止方向。特別是在沒有詳細(xì)技術(shù)資料的情況下維修自動變速器時，一定要做好這一記錄；否則，一旦分解后不能按原有安裝方向裝復(fù)，將會使自動變速器不能正常工作，必須再次分解自動變速器進(jìn)行檢查，造成返工。

    （1）測量離合器活塞行程。在拆卸離合器組件前，按下列所述，測量離合器活塞行程：把油泵裝在液力變矩器上，將離合器裝在油泵上；把千分表安裝在離合器上，把千分表觸頭放置到離合器活塞上；通過油泵上供油孔，施加壓縮空氣，觀察活塞的行程。正常行程應(yīng)該是（1.85～2.15）mm。

    （2）測量離合器片的厚度。離合器片最小允許厚度為1.84mm。對于離合器的主動片（驅(qū)動片），由于自動變速器的過熱和液壓油的污染，一些小的金屬粉末聚積在摩擦襯片表面，會使其變色，容易造成磨損，因而，應(yīng)檢查襯片上印有的標(biāo)記是否被磨掉，若被磨掉，應(yīng)更換新的離合器片。對主動片兩側(cè)的襯片，還應(yīng)檢查是否有破損、剝落或粘接不實(shí)等。另外，主動片上的花鍵槽口，在工作過程中，會產(chǎn)生磨損和高溫變化，檢查時應(yīng)予以注意。襯片上布有的溝槽，容易沉淀上油泥和其它雜質(zhì)，如果不清洗干凈，脫落下來會造成離合器早期打滑或燒蝕，如遇此現(xiàn)象，也應(yīng)及時予以更換。經(jīng)檢查后，能繼續(xù)使用的主動片，一定要清洗干凈并涼干；安裝時，將最里面的一片和最外面的一片調(diào)換位置，是一種較好的做法。

    對于離合器的從動片，首先要檢查與主動片襯片的接觸面，看有無損傷、生銹之處。經(jīng)微的生銹或損傷，可用細(xì)砂紙打磨，嚴(yán)重的應(yīng)予以更換。同樣，對摩擦片上的花鍵槽口也應(yīng)進(jìn)行檢查，看是否有磨損燒蝕等現(xiàn)象。此外，變速器液壓油的污染和顏色變黑，多是由于離合器片間出現(xiàn)高溫、燒結(jié)等造成的，所以在檢查從動片時還應(yīng)注意其工作表面有無傷痕、燒結(jié)和變色等。對于離合器的推力盤，在離合器結(jié)合時被壓縮變形，具有緩沖作用，故也稱之為緩沖盤。拆檢時，將推力盤的外圓置于平臺上并轉(zhuǎn)動，用卡尺測量內(nèi)圓各處高度的變化，來檢測推力盤工作面是否為同一平面，若出現(xiàn)過大扭曲時，應(yīng)予以更換。

    （3）測量帶有彈簧座的活塞回位彈簧的自由長度。標(biāo)準(zhǔn)長度應(yīng)為16.8mm。

    （4）檢查離合器活塞單向球閥。該球閥有的裝在活塞上，有的裝在離合器轂上。檢查時，先振動活塞，判斷能否聽到球閥的動作聲，觀察球是否自由移動；然后將低壓力壓縮空氣對準(zhǔn)球閥的進(jìn)口吹氣，檢查球閥的密封狀況，看其能否起到單向球閥的作用?？諝馔ㄟ^球閥時，不能泄漏。

    （5）用量缸表或內(nèi)徑千分表，測量離合器轂襯套內(nèi)徑。最大直徑不應(yīng)大于27.11mm。如果襯套內(nèi)徑大于規(guī)定值，更換離合器轂。對離合器轂應(yīng)重點(diǎn)檢查如下項(xiàng)目：檢查與活塞配合的工作面有無損傷；檢查轂內(nèi)軸套上的密封槽是否清潔；檢查轂外圓的工作面上有無損傷；檢查離合器轂的軸承孔有無磨損。檢查時可用內(nèi)徑千分尺進(jìn)行測量，也可將軸裝入后，檢查配合狀況。檢查從動片外部花鍵齒和鼓內(nèi)花鍵槽的配合面有無磨損或燒蝕；檢查轂內(nèi)軸套上的卡圈槽是否磨損或有損傷。

    （6）檢查行星齒輪襯套內(nèi)徑。最大內(nèi)徑為11.27mm。如果襯套內(nèi)徑大于規(guī)定值，更換行星齒輪。

（五）控制系統(tǒng)的檢修

1、電液式控制系統(tǒng)主要零部件的檢修

    電子控制自動變速器的電液式控制系統(tǒng)中的傳感器、執(zhí)行器、開關(guān)等任何零部件產(chǎn)生故障，都會對自動變速器工作產(chǎn)生影響。利用電腦檢測儀讀取故障代碼。可以找出控制系統(tǒng)大部分故障的大致范圍，但要確定故障所在的具體部位，還必須進(jìn)一步用萬用表等簡單工具，按照《自動變速器維修手冊》中提供的檢測方法、檢測步驟及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，對各零部件進(jìn)行檢測。另外，一些執(zhí)行器的機(jī)械故障（如卡滯、泄漏等）是無法被電腦故障自診斷電路檢測出來，只有通過實(shí)際檢測才能發(fā)現(xiàn)。為了提高電子控制自動變速器工作的可靠性，該控制系統(tǒng)的大部分零部件在結(jié)構(gòu)上都被設(shè)計成密封式、不可分解的，損壞后也不能修復(fù)。檢修的主要任務(wù)就是找出這些有故障的零部件，予以更換，從而恢復(fù)電子控制自動變速器的工作性能。

   （1）節(jié)氣門位置傳感器的檢修

①節(jié)氣門位置傳感器的檢測

    a.拔去節(jié)氣門位置傳感器的線束插頭。

    b.用萬用表在節(jié)氣門位置傳感器接線插座上測量怠速開關(guān)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門全閉時，怠速開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門開啟時，怠速開關(guān)應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

    c.用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器傳感器中線性電位計的電阻。該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性增大。

    d.將測量結(jié)果與表1-6進(jìn)行比較。如有不符，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

②節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整

    節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，會影響電子控制自動變速器的正常工作，甚至?xí)构收暇鏌袅疗穑霈F(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器的故障代碼。其調(diào)整方法是：

    a.擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘。

    b.將厚度為0.50mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門搖臂和限位螺釘之間，同時用萬用表測量怠速開關(guān)的導(dǎo)通情況。

    c.朝節(jié)氣門閉合方向轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，使怠速開關(guān)觸點(diǎn)斷開，然后朝節(jié)氣門開啟方向慢慢地轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速開關(guān)閉合為止。

    d.擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘。

    c.分別用0.40mm和0.65mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘和節(jié)氣門搖臂之間，同時測量怠速開關(guān)的導(dǎo)通情況。當(dāng)厚薄規(guī)為0.40mm時，怠速開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)厚薄規(guī)為0.65mm時，怠速開關(guān)應(yīng)斷開。否則，應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。

   （2）車速傳感器和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢修

    車速傳感器與輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，其檢修方法也是一樣的，即各種測量方法判斷其工作性能是否正常。

①車速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的感應(yīng)線圈電阻的測量

    a.拔下車速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器線束插頭。

    b.用萬用表測量車速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器兩接線端之間的電阻。不同車型自動變速器的這種傳感器感線圈的電阻不完全相同，通常為幾百歐到幾千歐。如果感應(yīng)線圈短路、斷路或電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換傳感器。

②車速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的輸出脈沖的測量

    a.測量車速傳感器輸出脈沖時，可用千斤頂將汽車一側(cè)的驅(qū)動輪頂起，讓操縱手柄位于空擋位置，用手轉(zhuǎn)動懸空的驅(qū)動輪，同時用萬用表測量車速傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應(yīng)電壓。測量時，應(yīng)將萬用表選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至1V以下的直流電壓擋位置或電阻擋位置。若在轉(zhuǎn)動車輪時萬用表指針有擺動，說明傳感器有輸出脈沖，其工作正常；否則，應(yīng)更換傳感器。

    b.測量輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸出脈沖時，應(yīng)將傳感器拆下，用一根鐵棒或一塊磁鐵迅速靠近或離開傳感器。同時用萬用表測量傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應(yīng)電壓。如果沒有感應(yīng)電壓或感應(yīng)電壓很微弱，說明傳感器有故障，應(yīng)更換。

   （3）水溫傳感器和液壓油溫度傳感器的檢修

    水溫傳感器和液壓油溫度傳感器的內(nèi)部都是一個半導(dǎo)體熱敏電阻，其檢修方法相同。

    ①拆下水溫傳感器或液壓油溫度傳感器。

    ②將傳感器置于盛有水的燒杯，加熱杯中的水，同時測量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻。

    ③將測量的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)相比較。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換傳感器。

   （4）擋位開關(guān)的檢修

①擋位開關(guān)的檢測

    a.用舉升器將汽車升起。

    b.拆下連接在自動變速器手動閥搖臂和操縱手柄之間的連桿。

    c.拔下?lián)跷婚_關(guān)的線速插頭。

    d.將手動閥搖臂撥至各個擋位，同時用萬用表測量擋位開關(guān)線束插座內(nèi)各插孔之間的導(dǎo)通情況。

    e.將測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。如果有不符，應(yīng)重新調(diào)整擋位開關(guān)。

②擋位開關(guān)的更換

    a.拆下手動閥搖臂和操縱手柄之間的連桿。

    b.擰松手動閥搖臂軸上的鎖緊螺母，拆下手動閥搖臂。

    c.擰下?lián)跷婚_關(guān)固定螺栓，拆下?lián)跷婚_關(guān)。

    d.按拆卸相反的順序安裝新的擋位開關(guān)。

    e.按規(guī)定的程序重新調(diào)整擋位開關(guān)。

   （5）開關(guān)式電磁閥的檢修

    電子控制自動變速器的換擋電磁閥等開關(guān)式電磁閥的檢修可采用下列方法。

①開關(guān)式電磁閥的就車檢查

    a.用舉升器將汽車升起。

    b.拆下自動變速器的油底殼。

    c.拔下電磁閥的線束插頭。

    d.用萬用表測量電磁閥線圈的電阻。自動變速器的開關(guān)式電磁閥線圈的電阻一般為（10～30）Ω。若電磁閥線圈短路、斷路或電阻值不符標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。

    e.將12V電源施加在電磁閥線圈上，此時應(yīng)能聽到電磁閥工作的“咔嗒”聲；否則，說明閥心卡住，應(yīng)更換電磁閥。

②開關(guān)式電磁閥的性能檢驗(yàn)

    a.拆下電磁閥。

    b.將壓縮空氣吹入電磁閥進(jìn)油口。

    c.當(dāng)電磁閥線圈不接電源時，進(jìn)油孔和泄油孔之間應(yīng)不通氣；否則，說明電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥。

    d.接上電源后，進(jìn)油孔和泄油孔之間應(yīng)相通；否則，說明電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥。

   （6）脈沖線性式電磁閥的檢修

    電子控制自動變速器的油壓電磁閥等脈沖線性式電磁閥可采用下列方法檢修。

①脈沖線性式電磁閥的就車檢查

    a.用舉升器將汽車升起。

    b.拆下自動變速器的油底殼。

    c.拔下電磁閥的線束插頭。

    d.用萬用表測量電磁閥線圈的電阻值。脈沖線性式電磁閥的線圈電阻值較小，一般為（2～6）Ω。若電磁閥線圈短路、斷路或電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換電磁閥。

②脈沖線性式電磁閥的性能檢驗(yàn)

    a.拆下脈沖線性式電磁閥。

    b.將蓄電池電源串聯(lián)一個（8～10）W的燈泡，然后與電磁閥線圈連接（脈沖線性式電磁閥線圈電阻較小，不可直接與12V電源連接，否則會燒毀電磁閥線圈）。

    c.在通電時，電磁閥閥心應(yīng)向外伸出；斷電時，電磁閥閥心應(yīng)向內(nèi)縮入。如果異常，說明電磁閥損壞，應(yīng)更換。

    脈沖線性式電磁閥的另一種檢驗(yàn)方法是采用可調(diào)電源。其方法是：將可調(diào)電源與電磁閥線圈連接。調(diào)整電源的電壓，同時觀察閥心的移動情況。當(dāng)電壓逐漸升高時，閥心應(yīng)隨之向外移動；當(dāng)電壓逐漸減小時，閥心應(yīng)隨之向內(nèi)移動。否則，說明電磁閥損壞，應(yīng)更換。在檢驗(yàn)中應(yīng)注意保持電源的電流不超過1A。

2、電液式控制系統(tǒng)電腦及其控制電路檢修

    電腦及其控制電路的故障可以用該車型的電腦檢測儀或通用于各種汽車來檢測。這些儀器可以準(zhǔn)確地檢測出電腦及其控制電路的故障所在之處。由于不同車型電腦的結(jié)構(gòu)及控制電路分布形式有很大的不同，使用方法也有很大的不同，因此在檢測之前就在熟練掌握《自動變速器維修手冊》及《汽車電腦檢測儀使用手冊》中所提供的有關(guān)被測車型的檢測技術(shù)、檢測范圍、檢測步驟等內(nèi)容。只有在此基礎(chǔ)上，才能充分發(fā)揮檢測儀的作用，得到正確的檢測結(jié)果。

    或被檢修車型自動變速器的電腦不能采用電腦檢測儀來檢測，也可以采用另一種檢測方法，即通過測量電腦線束插頭內(nèi)各接腳的工作電壓來判斷電腦及其控制電路工作是否正常。用這種方法檢測電腦及控制電路的故障，必須以被測車型的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。這些技術(shù)資料包括：該車型電腦線束插頭中各接腳與控制系統(tǒng)中的哪些傳感器、執(zhí)行器相連接；各接腳在發(fā)動機(jī)不同工作狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)電壓值，如果在檢測中發(fā)現(xiàn)某一接腳的實(shí)際工作電壓與標(biāo)準(zhǔn)值不符，即表明電腦或控制電路有故障。如果與執(zhí)行器連接的接腳工作電壓不正常，則表明電腦有故障；如果與傳感器連接的接腳工作電壓不正常，則可能是傳感器損壞或電路有故障，通過進(jìn)一步的檢測，可找出故障所處的準(zhǔn)確部位。必須指出的是，這種檢測方法對于判斷電腦及控制電路的故障只是一種輔助的方法。因?yàn)殡娔X在工作中所接收或輸出的信號有多種形式，如脈沖信號、模擬信號等，而一般的指針式電壓表只能測出電路的平均電壓值。因此，即使在檢測中電腦各腳的電壓都正常，也不能說明電腦絕對沒有故障，當(dāng)自動變速器控制系統(tǒng)工作不正常時，如果用這種方法檢測，仍未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須采用總成互換的方法來判斷電腦是否有故障。在檢測電腦線束各接腳工作電壓時，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

    （1）在檢測之前，應(yīng)先檢查自動變速器控制系統(tǒng)及其它電氣系統(tǒng)各保險絲、熔繼絲及有關(guān)的線束插頭是否正常。在點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置時，蓄電池電壓應(yīng)不低于11V。過低的蓄電池電壓會影響測量結(jié)果。

    （2）必須使用高阻抗的電壓表，低阻抗的電壓表可能會損壞電腦。

    （3）必須在電腦和線束插頭處于連接的狀態(tài)下測量電腦各接腳的電壓。

    （4）應(yīng)從線束插頭的電線一側(cè)插入測筆來測量各接腳的電壓。

    （5）不可在拔下電腦線束插頭的狀態(tài)下，直接測量各接腳電阻，否則可能損壞電腦。

    （6）若要拔下電腦的線束插頭，測量各控制線路，應(yīng)先拆下蓄電池搭鐵線。不可在蓄電池連接完好的狀態(tài)下拔下電腦的線束插頭，否則會損壞電腦。

    （7）應(yīng)可靠地連接電腦的線束插頭，否則可能損壞電腦內(nèi)的集成電路等電子元件。

3、電液式控制系統(tǒng)工作過程的檢驗(yàn)

    電子控制自動變速器控制系統(tǒng)中的電腦是通過向各個電磁閥發(fā)出控制信號來完成換擋控制、鎖止控制、油壓控制等各種控制任務(wù)的?？刂葡到y(tǒng)工作過程的檢驗(yàn)就是要檢查電腦向各個電磁閥發(fā)出的控制信號是否正常。只要這些控制信號正常，就可以說明控制系統(tǒng)中的電腦、傳感器及其控制電路的工作是正常的。如果在對電子控制自動變速器進(jìn)行性能檢查，特別是在道路試驗(yàn)的過程中，能同時對控制系統(tǒng)的工作過程進(jìn)行檢驗(yàn)，就可以對自動變速器的工作性能以及故障發(fā)生的部位作出更加準(zhǔn)確的判斷?？刂葡到y(tǒng)的工作過程可以用汽車電腦檢測儀來檢驗(yàn)，如美國的通用、福特等車型可用這種方法。只要將汽車電腦檢測儀和汽車故障檢測插座連接，就可以通過觀察檢測儀顯示屏上的數(shù)值，檢查電子控制自動變速器電腦發(fā)出的換擋控制、鎖止控制等各種控制信號是否正常。

    在汽車行駛過程中，檢查電腦發(fā)出換擋控制信號的時刻，可以準(zhǔn)確地判斷電腦的換擋控制是否正常。若換擋控制不正常，如發(fā)出升擋信號的時刻太早，太遲或沒有發(fā)出升擋信號，則說明控制系統(tǒng)的電腦，傳感器或控制電路有故障；或換擋控制正常，但電腦發(fā)出換擋信號后自動變速器沒有響應(yīng)，則說明換擋電磁閥或控制電路有故障；若電腦發(fā)出升擋信號后自動變速器有響應(yīng)，但出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，則可以準(zhǔn)確地判斷出打滑的是哪一個擋位或哪一個換擋執(zhí)行元件，從而有針對性地進(jìn)行拆修。汽車電腦檢測儀操作簡單，使用方便，但并非每一種車型的電子控制自動變速器都可以采用這種方法。如果被修車型的電子控制自動變速器控制系統(tǒng)不能用電腦檢測儀來進(jìn)行檢驗(yàn)，則可以采用以下幾種方法來檢驗(yàn)控制系統(tǒng)的工作過程。

   （1）用電壓表通過故障檢測插座進(jìn)行檢測

    在某些日本產(chǎn)汽車故障檢測插座內(nèi)有一個TT插孔，是專門用于檢測電子控制自動變速器控制系統(tǒng)的。將直流電壓表的正極測筆接TT插孔，負(fù)極測筆接E1插孔，就可以按以下方法對節(jié)氣門位置傳感器、剎車燈開關(guān)和換擋控制信號進(jìn)行檢測。

 ①節(jié)氣門位置傳感器的檢測

    a.打開點(diǎn)火開關(guān)，不要起動發(fā)動機(jī)。

    b.緩慢踩下油門踏板，同時觀察電壓表指針的指示情況。

    c.若電壓表指示的電壓能隨著油門踏板的逐漸被踩下而呈階躍性增大，說明節(jié)氣門位置傳感器工作正常。

 ②剎車燈開關(guān)檢測

    a.打開點(diǎn)火開關(guān)，不要起動發(fā)動機(jī)。

    b.將油門踏板踩到底。

    c.踩下或松開制動踏板，同時觀察電壓表指針的指示情況。

    d.若踩下制動踏板時，電壓表讀數(shù)為0V；松開制動踏板時，電壓表讀數(shù)為8V，說明剎車燈開關(guān)工作正常。

③換擋控制信號的檢測

    a.起動發(fā)動機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。

    b.按下超速擋開關(guān)，置于ON位置。

    c.按下模式開關(guān)，使之位于普通模式或經(jīng)濟(jì)模式位置。

    d.將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，讓汽車行駛并加速。

    e. 觀察電壓表指針指示情況。此時電壓表指示的電壓與電腦與發(fā)出的換擋信號的關(guān)系見表1-7。由表中可知，隨著擋位的升高，電壓表指示的電壓將作階躍性增大。每次電壓增大的時刻即為電腦發(fā)出升擋信號的時刻。

   （2）通過電磁閥的控制電路進(jìn)行檢測

    電腦是通過幾個電磁閥來控制自動變速器工作的，因此，只要檢測電腦輸送給各個電磁閥的控制信號，就可以檢測到控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。由于電磁閥的控制信號通常是12V的直流電壓或脈沖電壓，因此，檢測電磁閥控制信號最簡便的方法是采用自制的12V電壓信號指示燈。12V電壓信號指示燈可以用普通的發(fā)光二極管自制，只要在發(fā)光二極管上串一個1kΩ左右的電阻即可。由于不同型號的發(fā)光二極管的參數(shù)不同，在選擇串聯(lián)電阻時，可用12V電源直接配試，方法是：將接有串聯(lián)電阻的發(fā)光二極管與12V電源連接，觀察發(fā)光二極管的亮度。若亮度太大，應(yīng)加大串聯(lián)電阻的阻值；反之，亮度太小，可減小串聯(lián)電阻的阻值?？傊?，要使發(fā)光二極管既有適當(dāng)?shù)牧炼龋ㄒ员阌谟^察），又不至于因亮度太大而燒壞發(fā)光二極管。

    采用這種方法檢測控制系統(tǒng)工作情況時，應(yīng)先找出自動變速器各個電磁閥的控制線路。可以通過查閱被修車型來查找各個電磁閥的控制線路；也可以通過實(shí)際拆檢、測量來找出各個電磁閥的控制線路。將自動的信號指示燈正極一端與電磁閥控制線路連接，負(fù)極一端接地，就可以通過觀察發(fā)光二極管發(fā)亮情況來檢測電磁閥的工作狀態(tài)。若在自動變速器工作過程中，與某個電磁閥連接的信號指示燈發(fā)亮，說明該電磁閥正在工作。

    為便于觀察，可以用不同顏色，不同形狀的發(fā)光二極管制成幾個信號指示燈，分別與自動變速器的幾個電磁閥的控制線路連接。這樣，通過觀察幾個信號指示燈的閃亮規(guī)律，即可全面、直觀地檢測出控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。這種方法可以不受任何條件的限制，適于檢測任何車型電子控制自動變速器的控制系統(tǒng)，特別適于檢測控制系統(tǒng)的換擋信號。只要將測得的各個換擋電磁閥的工作狀態(tài)與不同擋位下?lián)Q擋電磁閥的工作規(guī)律情況進(jìn)行比較，就可以知道控制系統(tǒng)向換擋電磁閥發(fā)出的控制信號是哪個擋位。

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