在中遠(yuǎn)和中海宣布建造21,000TEU集裝箱船后不久，馬斯基宣布閑置自己的一艘19,000TEU的集裝箱船。他們都是公認(rèn)的極其專業(yè)的船東，毫無(wú)疑問(wèn)，他們彼此都認(rèn)為自己是對(duì)的。這就是航運(yùn)讓人不得不為之著迷的地方：在進(jìn)行相反交易或操作時(shí)，各自都暗暗自喜自己是對(duì)的，雖然他們都知道對(duì)的只能有一個(gè)。

－－－以上引自“林源民”個(gè)人微博。

其相關(guān)新聞如下：

中海集運(yùn)簽訂6艘21000TEU船光船租約

該班輪商與中海集團(tuán)（CSG）的另一家子公司達(dá)成光租協(xié)議。

中海集運(yùn)（CSCL）證實(shí)，確已商定租入6艘2.1萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱船。

上述船舶租自中海集團(tuán)旗下的非直屬全資子公司中海綠舟控股有限公司。

這家在滬港兩地上市的船東將以12年期租入上述船舶，租金定為每天4.1萬(wàn)美元。

中海集運(yùn)解釋說(shuō)，租金方面是參照2010至2014年班輪公司在遠(yuǎn)東及歐洲航線的市場(chǎng)費(fèi)率確定。

上述船舶將由上海外高橋承建，定于2018年的4至12月交付，船體編號(hào)分別為H1416、H1417、H1420、H1427、H1428以及H1429.

中海綠舟可在主單6艘船交付的6個(gè)月之內(nèi)，決定是否執(zhí)行備選訂單訂造另外5艘船。

中海集運(yùn)稱，如果備選訂單生效，它也將光租租入這些備選船舶，條款方面與前6艘船一致。

該公司指出，上述新船將可進(jìn)一步優(yōu)化集團(tuán)的船隊(duì)結(jié)構(gòu)，使集團(tuán)自有船和租賃船保持一個(gè)合理的租造比水平，從而提升集團(tuán)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

今年早些時(shí)候，中海集運(yùn)曾在上海江南長(zhǎng)興造船訂造8艘1.35萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱船。

這些船的總價(jià)為9.344億美元，定于2018年的4至12月交付，即每月交付一艘。

馬士基航運(yùn)閑置3E型集裝箱船

集裝箱運(yùn)力的閑置數(shù)量已突破百萬(wàn)標(biāo)箱的關(guān)口，觸及金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)的最高峰值。

馬士基航運(yùn)（Maersk Line）已將旗下1艘1.8萬(wàn)標(biāo)箱的Triple E型船投入閑置，并稱會(huì)有更多巨輪加入“失業(yè)”隊(duì)伍。

據(jù)經(jīng)紀(jì)行Alphaliner稱，由于亞歐航線的部分航次被取消，這艘尚未公布名稱的船舶將被閑置6周時(shí)間。

該機(jī)構(gòu)指出，“一般而言承運(yùn)商都會(huì)盡可能讓大型船舶投入經(jīng)營(yíng)，但現(xiàn)在幾乎所有貿(mào)易航線都存在運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題，使得它們無(wú)計(jì)可施只能將最昂貴的船舶也束之高閣?！?/span>

根據(jù)Alphaliner提供的最新數(shù)據(jù)，目前共有263艘集裝箱船處于閑置狀態(tài)，合計(jì)93.47萬(wàn)標(biāo)箱，占全球船隊(duì)總數(shù)的4.7%.“形勢(shì)可謂相當(dāng)之嚴(yán)峻，目前已有23艘超過(guò)7900標(biāo)箱的船被迫停工?！?/span>

“隨著冬季淡季的到來(lái)，承運(yùn)商將對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理化重組并撤銷(xiāo)更多服務(wù)航次。這意味著，未來(lái)幾周集裝箱運(yùn)力的閑置數(shù)量就將突破100萬(wàn)標(biāo)箱的關(guān)口。”

Alphaliner還稱，一些本應(yīng)10月交付的集裝箱新船現(xiàn)被往后推遲，否則閑置情況還會(huì)更加嚴(yán)重。

“這些船的交付時(shí)間被延后了幾周，船東這么做應(yīng)該就是為了減輕閑置船數(shù)量高居不下的壓力?！?/span>

就在上周，馬士基剛剛發(fā)出盈利警告，并將全年盈利的指導(dǎo)數(shù)字意外下調(diào)6億美元。

那么對(duì)于以上關(guān)于3E集裝箱船前景的分歧，作為航運(yùn)從業(yè)者的您是支持哪一方呢？