時(shí)至2015年，作為緊湊級(jí)城市SUV分支的"小型SUV"成為年度熱詞，各大廠商都在不遺余力的大力推出新車，生怕市場(chǎng)份額旁落他家，小型SUV迎來(lái)了井噴式的增長(zhǎng)，在2015年小型SUV細(xì)分市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)成為成長(zhǎng)速度最快的細(xì)分市場(chǎng)之一，隨著近期小排量購(gòu)置稅減半的政策出臺(tái)，相信進(jìn)一步提升了合資/進(jìn)口小型SUV的購(gòu)買力，因此15萬(wàn)的家用車不再是合資緊湊級(jí)車型的天下。

一般來(lái)說(shuō)，主流小型SUV都是以主打小排量動(dòng)力為賣點(diǎn)，普遍為1.6L自然吸氣車型占據(jù)半壁江山，但是有不少消費(fèi)者對(duì)其運(yùn)動(dòng)性能卻嗤之以鼻，相反選擇高性能的小排量渦輪增壓車型購(gòu)車預(yù)算又提升不少，不過(guò)隨著1.6L以下購(gòu)置稅減半的政策出臺(tái)便可迎刃而解，一般可以節(jié)省6-8千元左右的購(gòu)車預(yù)算，選擇配置、節(jié)油、性能更強(qiáng)的T動(dòng)力小型SUV成為目前購(gòu)車轉(zhuǎn)折點(diǎn)，縱觀整個(gè)主流小型SUV領(lǐng)域，目前15萬(wàn)預(yù)算的可選渦輪動(dòng)力的小型SUV品牌并不太多，不至于挑的眼花繚亂，我們將通過(guò)甄選出來(lái)的4款車型的綜合性價(jià)比進(jìn)行星級(jí)評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，力圖找到一款令你滿意的車型：

　　● 同級(jí)綜合性價(jià)比最高的小型SUV

做為長(zhǎng)安鈴木進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的第一款厚積薄發(fā)轉(zhuǎn)車型，鈴木鋒馭身兼戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的神圣使命，無(wú)論從價(jià)格和配置上來(lái)考量，還是對(duì)于消費(fèi)者的購(gòu)車心理幾乎把握的恰到好處，完全是針對(duì)中國(guó)國(guó)情而精心打造的，2600mm的軸距在小型SUV中幾乎媲美緊湊SUV。

1.4

　　● 推薦配置：1.4T 6AT四驅(qū)尊貴型（頂配）

鋒馭1.4頂配車型目前有10000元左右的綜合優(yōu)惠力度，惠后的價(jià)格大約在15.48萬(wàn)左右，選擇頂配車型擁有同價(jià)位車型中少有的四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)主打的配置豐富性令不少緊湊型SUV都汗顏。

　　● 1.4T進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT+四驅(qū)系統(tǒng)

這臺(tái)全新研發(fā)的BOOSTER JET 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為原裝進(jìn)口，在技術(shù)方面它具有渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為103千瓦，峰值扭矩達(dá)到220牛米，媲美加速性能更好的6AT變速箱，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與性能的平衡，頂配增加了適合四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)論是脫困性與安全性遠(yuǎn)非同級(jí)別兩驅(qū)車型可比擬。

　　● 越級(jí)車身尺寸參數(shù)/后排腿部空間出色

廠商最初將鋒馭定位緊湊SUV，但實(shí)際三圍尺寸卻與主流的小型SUV相差并不多，2600mm軸距放在緊湊SUV中并不起眼，但是在小型SUV中卻幾乎秒殺眾多車型。整體來(lái)看受限于車高，頭部空間只能用夠用來(lái)形容，但同級(jí)大軸距下后排腿部空間相比傳統(tǒng)小型SUV卻寬敞一些。

　　● 1.4T自動(dòng)四驅(qū)尊貴型主要配置解析　　　　

　　鋒馭高配置的表現(xiàn)幾乎同級(jí)車型中難得一見(jiàn)，全系標(biāo)配的多功能方向盤、ESP穩(wěn)定系統(tǒng)、6氣囊同級(jí)少見(jiàn)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)與進(jìn)入等，更是在精英款車型中搭載了自動(dòng)空調(diào)、可開(kāi)啟的全景天窗、帶清洗功能的氙氣大燈以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，頂配車型搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，定速巡航以及可視倒車，且1.4T惠后的價(jià)格僅15萬(wàn)元出頭，性價(jià)比之高同級(jí)再無(wú)對(duì)手。相同的配置清單，放眼對(duì)手中，就算是20萬(wàn)以上裸車價(jià)格的合資車型也未必可媲美。

　● 尺寸空間評(píng)分：★★★★

　● 綜合配置評(píng)分：★★★★★

　● 動(dòng)力總成評(píng)分：★★★★★

　● 總性價(jià)比評(píng)分：★★★★☆

　　編輯點(diǎn)評(píng)：15萬(wàn)元能買到性能、配置、安全最強(qiáng)的車型中，絕對(duì)不會(huì)少了鈴木鋒馭，升級(jí)的1.4T動(dòng)力總成配合四驅(qū)系統(tǒng)，不僅僅性能提升明顯，還保留了極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，同級(jí)少見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)提升安全性與脫困性，同時(shí)綜合配置極其豐富，幾乎涵蓋了眾多安全與舒適功能，榮獲國(guó)內(nèi)外碰撞機(jī)構(gòu)的五星評(píng)級(jí)，這在同價(jià)位合資小型SUV中十分罕見(jiàn)，如果說(shuō)有美中不足之處，就應(yīng)該是后排頭部空間稍有不足。

● 同級(jí)性能/軸距最強(qiáng)的小型SUV

雪鐵龍C3-XR是PSA集團(tuán)繼標(biāo)致2008之后，又一款定位小型SUV的車型，但是擁有更夸張媲美緊湊SUV的軸距尺寸和更強(qiáng)的1.6T動(dòng)力總成，成為同級(jí)車型中的佼佼者。

　　● 推薦配置：1.6THP自動(dòng)智能型（次頂配）

雪鐵龍C3-XR車型目前有8000元左右的綜合優(yōu)惠力度，選擇次頂配1.6THP自動(dòng)智能型惠后的價(jià)格大約在15.58萬(wàn)左右，全系沒(méi)有四驅(qū)車型可選，越級(jí)軸距與動(dòng)力是最大賣點(diǎn)。

　　● 1.6THP+6AT性能/技術(shù)同級(jí)最強(qiáng)

C3-XR的渦輪動(dòng)力總成絕對(duì)是同級(jí)車型中的最大亮點(diǎn)，這款1.6TPH渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA旗下的明星產(chǎn)品，與寶馬合作研發(fā)，擁有Twin Scroll雙流道渦輪和高壓缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)到了123千瓦/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩245/1400-4000轉(zhuǎn)，數(shù)值相當(dāng)出色。與1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱，能夠很好地兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性，綜合工況油耗為6.2L/100km。

　　● 越級(jí)軸距尺寸參數(shù)/整體空間出色

不僅僅超強(qiáng)動(dòng)力令同級(jí)汗顏，雪鐵龍C3-XR的車型級(jí)別一直讓人充滿了困惑，因?yàn)槠?262/1748/1557mm的長(zhǎng)寬高尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材，但2655mm軸距卻足以令同級(jí)任何一個(gè)對(duì)手臣服，要知道緊湊車本田CR-V軸距也僅僅2620mm，空間表現(xiàn)自然令人滿意，身高180cm體驗(yàn)者無(wú)論前后都可以擁有富裕的空間。

　　● 1.6THP自動(dòng)智能型主要配置解析　　　　

　　這款次頂配的雪鐵龍C3-XR配置也比較豐富，擁有完整的安全輔助系統(tǒng)（6氣囊+ESP+牽引力控制+上坡輔助），舒適性配置上擁有無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入，多功能帶定速巡航方向盤、多媒體互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)；比較遺憾的地方在于，只有頂配才具備全景天窗，其余7款車型沒(méi)有天窗，同時(shí)全系僅搭配手動(dòng)空調(diào)，但擁有PM2.5過(guò)濾功能，同時(shí)全系僅配備鹵素大燈。

　● 尺寸空間評(píng)分：★★★★★

　● 綜合配置評(píng)分：★★★☆

　● 動(dòng)力總成評(píng)分：★★★★☆

　● 總性價(jià)比評(píng)分：★★★★☆

　　編輯點(diǎn)評(píng)：15萬(wàn)元預(yù)算我們可以買到雪鐵龍C3-XR的次頂配車型，擁有同級(jí)最強(qiáng)的1.6T動(dòng)力和2655mm超大軸距空間，安全配置完整豐富，但舒適性配置相比鋒馭還是有明顯的差距，比如全系無(wú)自動(dòng)空調(diào)、氙氣大燈，不能開(kāi)啟的全景天窗只有頂配具備，其他7款車型連普通天窗都沒(méi)有。

　● 同級(jí)對(duì)手唯一純進(jìn)口定制小型SUV

除了同級(jí)少見(jiàn)的純進(jìn)口小型SUV，也同級(jí)唯一高定制小型SUV，是雷諾卡繽的主打，擁有近50種定制方案，即使再挑剔的年輕人也能找到屬于自己的“標(biāo)簽”。消費(fèi)者可以隨意選搭車身與車頂?shù)呐渖桨?，進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域、車門、后視鏡等處裝飾板的顏色也可與車頂同步定制，為千篇一律的車型選擇帶來(lái)一縷清新，符合年輕消費(fèi)者的購(gòu)買需求。

　　● 推薦配置：1.2T自動(dòng)舒適型（中配）

卡繽是一款進(jìn)口小型SUV，在價(jià)格定位上自然無(wú)法媲美合資車型，15萬(wàn)左右的預(yù)算僅僅只能買到中配的1.2T自動(dòng)舒適型，目前有2000元的優(yōu)惠力度。

　　● 1.2T+雙離合變速箱動(dòng)力總成先進(jìn)

動(dòng)力方面，卡繽還是頗具亮點(diǎn)，搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，以較小的排量換來(lái)了足以應(yīng)對(duì)城市使用的充足動(dòng)力，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了極低的燃油消耗量。其擁有85kW的最大功率，190N.m的最大扭矩，可惜不具備直噴技術(shù)，但6速雙離合變速器則以平順的動(dòng)力傳輸，滿足了消費(fèi)者對(duì)舒適駕乘與操控樂(lè)趣的多重需要。

　　● 越級(jí)軸距尺寸參數(shù)/整體空間夠用

在小型SUV領(lǐng)域，2606mm的軸距絕對(duì)不算小，整體空間表現(xiàn)符合預(yù)期，沒(méi)有太過(guò)夸張的表現(xiàn)，也沒(méi)有比較掣肘的地方，身高超過(guò)180cm的駕乘者也夠用，僅僅稱不上寬敞罷了。

　　● 1.2T自動(dòng)舒適型主要配置解析　　　　

　　即便是中配車型，卡繽在配置的表現(xiàn)上令人滿意，盡管安全配置沒(méi)有頭部氣囊，但卻增加了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而舒適性配置上表現(xiàn)出色，擁有無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、定速巡航、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)大燈等。比較遺憾的是，全系沒(méi)有天窗。

　● 尺寸空間評(píng)分：★★★★

　● 綜合配置評(píng)分：★★★★

　● 動(dòng)力總成評(píng)分：★★★★

　● 總性價(jià)比評(píng)分：★★★★

　　編輯點(diǎn)評(píng)：卡繽的特色是純進(jìn)口小型SUV與高定制，同時(shí)1.2T+雙離合的動(dòng)力總成技術(shù)先進(jìn)，在配置上除了沒(méi)有天窗之外，幾乎做到了應(yīng)有盡有，如果真是要挑一些不足的話，前衛(wèi)的造型是一把雙刃劍符合年輕人的審美卻令家用購(gòu)車者止步，另外1.2T的動(dòng)力還是遜色同級(jí)競(jìng)品渦輪動(dòng)力。

　● 與別克昂科拉同平臺(tái)打造/價(jià)格更實(shí)惠

雪佛蘭創(chuàng)酷與別克昂科拉同平臺(tái)/同動(dòng)力打造，價(jià)格更實(shí)惠，同時(shí)雪佛蘭在市場(chǎng)上有著足夠的號(hào)召力，因此它一經(jīng)登場(chǎng)就收到了廣泛的關(guān)注。相較于其他車型來(lái)說(shuō)，創(chuàng)酷主打的年輕范兒，變形金剛的元素也是最先根植于消費(fèi)者心中的，其次相比昂科拉在性價(jià)比方面更加出色，這也是推薦創(chuàng)酷的原因，當(dāng)然如果追求更好的工藝品質(zhì)，昂科拉是首選。

　　● 推薦配置：1.4T自動(dòng)四驅(qū)旗艦型（頂配）

頂配雪佛蘭創(chuàng)酷的價(jià)格僅為14.99萬(wàn)，惠后價(jià)格僅14.49萬(wàn)，相比前面推薦的眾多對(duì)手，有著1萬(wàn)元左右的價(jià)格差距，就可以買到四驅(qū)車型，性價(jià)比出色。

　　● 1.4T+6AT+四驅(qū)系統(tǒng)

創(chuàng)酷與昂科拉采用相同的動(dòng)力總成：通用1.4T+6AT，同樣不是最新技術(shù)的動(dòng)力平臺(tái)，不具備直噴技術(shù)，同樣也沒(méi)有雙離合變速箱，性能表現(xiàn)一般，僅與雷諾卡繽1.2T一致，相比昂科拉缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，綜合油耗上稍高一些，但在價(jià)格不高的創(chuàng)酷頂配車型上卻擁有適合四驅(qū)系統(tǒng)，有效提升日常行車的安全與簡(jiǎn)單的脫困性。

　　● 標(biāo)準(zhǔn)車身尺寸參數(shù)/空間稍比昂科拉強(qiáng)

較理想的車身高度為后排實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，在同級(jí)別小型SUV中并不吃虧，僅僅2555mm的軸距參數(shù)上較同級(jí)有些落后，但實(shí)際體驗(yàn)卻還是可以令身高超過(guò)180的體驗(yàn)者擁有1拳的余量。相比昂科拉而言，后者除了前排頭部空間相似，其余都要縮水一些，這里不排除座椅的厚度方面增加了舒適性而減少了空間余量。

　　● 1.4T自動(dòng)四驅(qū)旗艦型主要配置解析　　　　

　　創(chuàng)酷為了與昂科拉拉開(kāi)價(jià)格差距，即使頂配四驅(qū)車型，在配置的豐富性方面也稍顯遜色，比較搶眼的依舊是全系搭載的18英寸輪轂，安全輔助配置比較齊全，還具備安吉星系統(tǒng)，進(jìn)一步提升駕駛安全，此外，頂配車型獨(dú)享主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，在前三個(gè)競(jìng)品車型中并未搭載。

　● 尺寸空間評(píng)分：★★★★

　● 綜合配置評(píng)分：★★★☆

　● 動(dòng)力總成評(píng)分：★★★★☆

　● 總性價(jià)比評(píng)分：★★★★☆

　　編輯點(diǎn)評(píng)：選更加時(shí)尚配置跟高的昂科拉？還是選更加實(shí)惠便宜四驅(qū)的創(chuàng)酷？?jī)煽钚≤嚱o消費(fèi)者也出個(gè)一道難題，皆屬同平臺(tái)車型，不可否則昂科拉在內(nèi)飾工藝配置上更勝一籌，這也是貴的道理，同理大眾與奧迪隸屬同平臺(tái)，奧迪的工藝水準(zhǔn)明顯更出色一個(gè)道理，如果單從渦輪小型SUV性價(jià)比層面來(lái)看，14萬(wàn)出頭的價(jià)格就可以買到四驅(qū)車型，配置工藝的豐富與否似乎已經(jīng)并不重要了。