另外國內(nèi)的駕駛員駕車基本沒有行人優(yōu)先的意識，在直行或者右轉(zhuǎn)的時(shí)候，不禮 讓行人，對本身處于弱勢全體的行人過馬路造成極大的不便，甚至是帶來安全隱患。

另外對于大型車輛由于盲區(qū)的原因，騎車人很容易被卷入車輪下，造成嚴(yán)重傷害。另外不少司機(jī)停車后不觀察后方道路狀況，任意開啟車門，也很容易造成騎車人受傷。

公共交通擁擠

記得北漂那會兒，每天乘坐半小時(shí)公交+半小時(shí)地鐵，算上排隊(duì)時(shí)間，得2個(gè)小時(shí)，好不容易趕到公司，結(jié)果汗流浹背，渾身不舒服。

國內(nèi)一二線城市軌道交通等公共交通很難承受大規(guī)模的上班群體，每天上下班高峰期不是上不去車，就是被堵在路上，憋屈得慌。而好不容易假期來臨，火車搶不到票，飛機(jī)全價(jià)，讓人無路可去，家也沒發(fā)回。

很多人呼吁摩托、電動車回歸城市道路，但目前來看無論是一刀切還是放任用戶騎行，問題都是大大的！別看發(fā)達(dá)國家完全不限制，但是建立在人們遵紀(jì)守法的基礎(chǔ)之上的。

人們每天上下班，無論是走路還是騎行，都會吸入大量的霾，走路、騎車都是人工過濾的命，只有買車，關(guān)上車窗打開內(nèi)循環(huán)，靠空調(diào)濾芯來過濾可吸入顆粒物。