說(shuō)到承載和非承載式車(chē)身，無(wú)論是有車(chē)一族還是準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的人可能都不完全了解它們，很多人在選車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí)基本都會(huì)忽略掉這一點(diǎn)，因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)家用車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)更在意動(dòng)力空間等等，如果是長(zhǎng)期越野的朋友可能會(huì)對(duì)承載和非承載車(chē)身有所考慮。那到底什么是承載式和非承載式車(chē)身呢？它們對(duì)于車(chē)身的安全性等方面有什么作用呢？下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單的為大家介紹一下它們的特點(diǎn)。

　　什么是承載式車(chē)身

　　其實(shí)承載式車(chē)身在我們生活當(dāng)中非常的常見(jiàn)，像我們?cè)隈R路上常見(jiàn)的轎車(chē)以及大多數(shù)的城市SUV，都采用了承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。那什么是承載式車(chē)身呢？為什么我們所開(kāi)的大部分車(chē)要采用這樣的一個(gè)結(jié)構(gòu)呢？

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，承載式車(chē)身沒(méi)有獨(dú)立的車(chē)架，整體架構(gòu)由車(chē)身和底盤(pán)組成，其中車(chē)身又包含了車(chē)身覆蓋件和車(chē)身結(jié)構(gòu)件，車(chē)身覆蓋件就是我們車(chē)身上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車(chē)門(mén)、車(chē)頂?shù)炔考?，主要起到裝飾、遮擋的作用，而車(chē)身結(jié)構(gòu)件就是分布在車(chē)身骨架上的那些鋼性部件，主要作用是對(duì)整個(gè)車(chē)身進(jìn)行支撐，以及承受車(chē)身沖擊和扭轉(zhuǎn)的作用。

　　承載式車(chē)身優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　首先：承載式車(chē)身的整體質(zhì)量更輕，這樣可能帶來(lái)的好處就是車(chē)的質(zhì)量小了，對(duì)于自重導(dǎo)致的燃油消耗量就會(huì)減少。

　　第二：承載式的車(chē)身重心更低，在城市或者高速路段行駛時(shí)，對(duì)于車(chē)身的平穩(wěn)性有著很大的作用。

　　第三：是對(duì)車(chē)內(nèi)空間的利用率更高，為乘客提供更寬敞舒適的乘坐空間。

　　缺點(diǎn)：

　　承載式車(chē)身在抗扭鋼性上會(huì)比較弱，車(chē)輛的承載能力上也比較有限。

　　既然承載式車(chē)身在車(chē)身的抗扭鋼性上不是很強(qiáng)，那么對(duì)車(chē)身的的安全性能上會(huì)不會(huì)有影響呢？我想很多人都會(huì)產(chǎn)生這樣的擔(dān)心。圖中是一輛車(chē)的車(chē)身架構(gòu)圖，很明顯可以看到有很多不同顏色的分布，像前后防撞鋼梁、車(chē)身頂部、車(chē)門(mén)位置，這些部分都采用了超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼材，能夠在發(fā)生碰撞和沖擊時(shí)很好的吸收和緩沖外力，對(duì)車(chē)內(nèi)乘客起到了重要的保護(hù)作用。即便是在十萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型中，也會(huì)在車(chē)身上采用超高強(qiáng)度鋼材料，所以對(duì)于安全性完全不必?fù)?dān)心。

　　我們常見(jiàn)的車(chē)型中哪些采用了承載式車(chē)身

　　其實(shí)在早些年前，非承載式車(chē)身并不是SUV的專(zhuān)屬，轎車(chē)在很早時(shí)也采用了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，不過(guò)隨著工業(yè)的發(fā)展技術(shù)的革新，現(xiàn)在我們所駕駛的轎車(chē)全部采用了承載式車(chē)身。比如那些幾萬(wàn)到幾百萬(wàn)價(jià)格不等的轎車(chē)，還有那些注重性能操控的鋼炮和超跑，采用的都是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。

　　提到承載和非承載結(jié)構(gòu)時(shí)就不得不提到SUV，因?yàn)閷?duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)幾乎所有都采用承載式車(chē)身，而只有在購(gòu)買(mǎi)SUV的時(shí)候消費(fèi)者才會(huì)考慮這個(gè)因素。在市場(chǎng)中幾款熱門(mén)的SUV中，從十萬(wàn)元到上百萬(wàn)元內(nèi)有很多車(chē)型都采用了承載式車(chē)身，其中40萬(wàn)元以下作為通勤代步的車(chē)型較多，所以承載式車(chē)身更適合，而像路虎這樣的百萬(wàn)級(jí)豪華越野車(chē)，雖然采用承載式車(chē)身但依然有很強(qiáng)的越野能力。

　　什么是非承載式車(chē)身

　　可能很多人感覺(jué)非承載式車(chē)身這個(gè)詞有點(diǎn)陌生，其實(shí)在馬路上像卡車(chē)和一些大塊頭的SUV都采用了非承載式車(chē)身，那為什么要采用這樣的車(chē)身結(jié)構(gòu)呢？非承載式車(chē)身具有獨(dú)立的車(chē)架，通過(guò)橡膠軟墊或彈簧與車(chē)架連接，其中車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架等所有部件都有車(chē)架負(fù)荷，而車(chē)身只需要承受車(chē)內(nèi)人員和物品的重量。

　　非承載式車(chē)身優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　由于采用了獨(dú)立的車(chē)架，車(chē)架自身的剛性很高，所以鋼架能夠提供很強(qiáng)的車(chē)身剛性。

　　因?yàn)檐?chē)架與其它結(jié)構(gòu)采用橡膠軟墊或彈簧連接，所以能夠降低震動(dòng)和顛簸。

　　上面說(shuō)了非承載式車(chē)身具有更強(qiáng)的車(chē)身剛性，那么這樣的車(chē)在裝載能力上也就更強(qiáng)。

　　在越野過(guò)程中剛性具有很好的抗扭能力，這樣可以防止車(chē)身的變形。

　　缺點(diǎn)：

　　車(chē)架和車(chē)身、底盤(pán)形成了獨(dú)立部件，并且為了保證車(chē)身的剛性，在重量上會(huì)比較大。

　　由于車(chē)架安裝在底盤(pán)和車(chē)身之間，這樣在車(chē)身高度上會(huì)增加，車(chē)輛的重心會(huì)變高。

　　車(chē)的重心升高后，對(duì)于車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性有一定的影響。

　　哪些車(chē)型采用了非承載式車(chē)身

　　采用非承載式車(chē)身的車(chē)型，大部分是那些更加注重越野能力的硬派SUV，它們更擅長(zhǎng)在那些崎嶇不平的路面上行駛，對(duì)于車(chē)身的剛性和車(chē)輛的通過(guò)性有著較高的要求，所以經(jīng)常外出郊游越野的朋友還是選擇這種非承載式車(chē)身的車(chē)型。

　　除了那些越野型SUV以外，還有一些我們不常接觸到的皮卡、大貨車(chē)也采用了非承載式車(chē)身，當(dāng)然它們采用這樣的形式可不是為了越野，而是能保證在裝載大量貨物的時(shí)候，車(chē)輛有足夠的剛性來(lái)負(fù)荷。