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作者：王冠雄|微信：wang-guanxiong 萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，下一個(gè)BAT就這樣華麗麗誕生。 這便是，滴滴快的完成新一輪融資20億美元！請(qǐng)?jiān)试S我強(qiáng)調(diào)一下，這是迄今為止中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司上市前的最高融資額，超過(guò)了紅得發(fā)紫的小米、也超過(guò)了燒錢(qián)狠做物流的京東。而且成長(zhǎng)速度極其驚人，以滴滴打車(chē)為例，它僅僅成立了3年！ 羨慕嫉妒恨之余，是時(shí)候嚴(yán)肅回顧一下滴滴快的為毛這么猛，憑什么又融了20億美元？ 【4個(gè)月估值翻倍，緣于業(yè)績(jī)猛漲】 昨天下午，一封內(nèi)部信讓中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)乃至投資圈人士心情復(fù)雜，許多人刷屏朋友圈。 滴滴快的董事長(zhǎng)兼CEO程維昨天下午在致股東的信中，確認(rèn)了新一輪融資成功的消息。滴滴快的此前計(jì)劃的15億美元融資5天內(nèi)已獲得超額認(rèn)購(gòu)！包括阿里巴巴、騰訊、高瓴資本以及其他現(xiàn)有機(jī)構(gòu)投資人均大額增持，融資額已提升至20億美元，消息最快下周公布。 這意味著，滴滴快的估值較今年2月合并時(shí)提升了至少一倍！據(jù)了解，滴滴快的合并后新業(yè)務(wù)的快速發(fā)力是此次超額認(rèn)購(gòu)的主要原因。最新數(shù)據(jù)披露，自5月份以來(lái)，滴滴快的每日專(zhuān)車(chē)訂單數(shù)從100萬(wàn)增長(zhǎng)至300萬(wàn)，每周增長(zhǎng)30%，在中國(guó)的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)達(dá)到80%的份額。 可以說(shuō)，此前“整合艱難”、“1 1未必大于2”的流言和預(yù)測(cè)已經(jīng)不攻自破，打車(chē)雙雄合并后的協(xié)同威力正在不斷爆發(fā)。滴滴快的預(yù)計(jì)，到年底將達(dá)到年化總收入120億美元！ 【超越Uber，比肩Facebook】 這不但是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司上市前的融資記錄，比之當(dāng)年Facebook也不遑多讓?zhuān)脖日谥\求新一輪融資的Uber領(lǐng)先了一個(gè)身位。 2012年，F(xiàn)acebook在上市之前完成的最后一輪融資募集了15億美元。滴滴快的的新一輪融資額，超過(guò)了這個(gè)數(shù)字。據(jù)外電報(bào)道，Uber也正在尋求一筆15億美元的融資。 程維在信中明確透露，今年6月公司創(chuàng)立三周年之際，已進(jìn)一步明確了公司未來(lái)三年的目標(biāo)：成為全球最大一站式出行平臺(tái)，每天為3000萬(wàn)乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬(wàn)司機(jī)，在任何地方3分鐘有車(chē)來(lái)接。 與許多人認(rèn)知中的“打車(chē)市場(chǎng)軟件到頭了”大相徑庭的是，隨著中國(guó)市場(chǎng)移動(dòng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的滲透率不斷提高，出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)還有潛力實(shí)現(xiàn)10-15倍的增長(zhǎng)！ 這也意味著，滴滴快的將在中國(guó)乃至全球與Uber展開(kāi)激烈的角逐。在PC時(shí)代，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司要達(dá)到這樣的高度很艱難。沒(méi)想到，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代會(huì)這么快，這么猛。我們是幸運(yùn)的一代人。 【移動(dòng)出行，扼住O2O的咽喉】 巧合的是，昨天Airbnb也曝出將完成15億美元融資，融資后估值將達(dá)240億美金。滴滴快的是共享交通的翹楚，Airbnb是共享房屋的翹楚，這真是共享經(jīng)濟(jì)的黃金時(shí)代。 這兩年，有同一類(lèi)公司在美國(guó)、中國(guó)同時(shí)變得非?；鸨?。美國(guó)是Airbnb、Uber，中國(guó)是滴滴快的。他們真正在用“互聯(lián)網(wǎng)思維”（原諒我用了這個(gè)詞）解決人們的出行問(wèn)題，玩的是“共享經(jīng)濟(jì)”模式。 簡(jiǎn)單說(shuō)，就是用互聯(lián)網(wǎng)的方式重新組織社會(huì)資源，每個(gè)人都是乘客，每個(gè)人都是司機(jī)。想用車(chē)，通過(guò)電話、網(wǎng)站、手機(jī)APP，就有人為你服務(wù)，全程專(zhuān)業(yè)、安全。這，正是當(dāng)前全球流行的“分享精神”，將資源的閑置時(shí)間與服務(wù)，提供給需要的人。這不止是一種公益，也是一門(mén)超級(jí)生意。 我認(rèn)為，投資者賭的是O2O（網(wǎng)上到網(wǎng)下）入口。本質(zhì)上，滴滴快的是一個(gè)按需服務(wù)的超級(jí)O2O平臺(tái)，它整合了大量閑散的社會(huì)交通資源，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了供需雙方去中介化、實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)、高性價(jià)比的對(duì)接，自己賺取少量傭金，實(shí)現(xiàn)多贏，而這正是互聯(lián)網(wǎng)的魅力。 何況“衣食住行”，出行是高頻的生活服務(wù)剛需，足以觸發(fā)多種本地生活服務(wù)，足以打通ID、支付整個(gè)閉環(huán)，想象空間很大。譬如滴滴快的傳言中要推出的快遞，人人都是快遞員，充滿樂(lè)趣、又能賺錢(qián)！這個(gè)模式是過(guò)去人們從未想到過(guò)的。 【從打車(chē)開(kāi)始橫掃，高頻必勝低頻】 而從產(chǎn)品和商業(yè)模式的高度看，這也反映了一個(gè)深刻的規(guī)律：高頻服務(wù)必勝低頻服務(wù)。 我認(rèn)為，放在更大的格局上看，互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)和租車(chē)都屬于“移動(dòng)出行”的一部分。路線圖是先手機(jī)打車(chē)、再叫專(zhuān)車(chē)，然后是有陌生人的拼車(chē)，最后才是低頻的租車(chē)。這和中國(guó)社會(huì)的整體誠(chéng)信機(jī)制問(wèn)題也有直接關(guān)系。 現(xiàn)在，滴滴快的吃住了打車(chē)，然后一路上攻專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)，對(duì)代駕和公交也虎視眈眈。這就是重創(chuàng)新理論提出的“入口級(jí)產(chǎn)品”的力量。 幾年前，滴滴快的從打車(chē)開(kāi)始做，易到從專(zhuān)車(chē)開(kāi)始做。雖然都知道做大眾市場(chǎng)更容易起量，但誰(shuí)也不知道打車(chē)軟件后來(lái)成長(zhǎng)得會(huì)如此迅速。面對(duì)中國(guó)出租車(chē)管理長(zhǎng)久以來(lái)的體制沉荷，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新魅力來(lái)襲時(shí)，大眾的需求像火山一樣爆發(fā)了。當(dāng)然，也引發(fā)了不少社會(huì)爭(zhēng)議。 在公開(kāi)信中，程維也提到了最近備受矚目的共享出行爭(zhēng)議問(wèn)題。他表示，“出租車(chē)是一個(gè)規(guī)模達(dá)到500億美金的產(chǎn)業(yè)，解決了數(shù)百萬(wàn)出租車(chē)司機(jī)的就業(yè)。滴滴快的愿意與他們合作，提高出租車(chē)司機(jī)的效率，使其更好地服務(wù)于乘客。” 其實(shí)，在“互聯(lián)網(wǎng) ”成為國(guó)家戰(zhàn)略的大背景下，相關(guān)政策也將遲早調(diào)整，去包容、支持創(chuàng)新。精明的資本，不會(huì)看不到這一點(diǎn)。 【結(jié)束語(yǔ)】 滴滴快的的新一輪融資額如此驚人，簡(jiǎn)單說(shuō)就是發(fā)展快，符合資本預(yù)期，而且有非常好的前景。 不管你是否承認(rèn)這一點(diǎn)，都無(wú)法否認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)：移動(dòng)出行將成為新一代消費(fèi)者的主流而不是補(bǔ)充選擇。 程維透露，“滴滴快的也即將推出代駕和大巴服務(wù)，我們會(huì)堅(jiān)持獨(dú)立思考，把互聯(lián)網(wǎng)和市場(chǎng)化引入出行的各個(gè)垂直領(lǐng)域，堅(jiān)持提升體驗(yàn)和效率，并在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先?！?/span> 讓“互聯(lián)網(wǎng) 交通”革命來(lái)的更猛烈一些吧！ 作者：王冠雄|微信：wang-guanxiong
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