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長油5在2007年上市，凈利潤逐年呈上升趨勢，2009年開始由盛轉(zhuǎn)衰， 2011年長油對高管增發(fā)，價格為5.6元（現(xiàn)在的股價比還存在一定的距離）。 2011年長油開始虧損，2011年到2014年，分別虧損7.49億元、12.38億元、59.19億元、4.17億元， 2014年，長航油運因財務(wù)指標不達標而退市，成為“央企退市第一股”。 2014年4月21日，長航油運進入退市整理板交易，到29日連續(xù)被砸下7個10%跌停板，最終在三十個交易日的退市整理期期間，其股價跌至0.83元，累計跌幅接近50%。 2014年6月5日，退市長油正式退市，結(jié)束A股之路。 長油5退市后開始重整，實行破產(chǎn)重整剝離了不良資產(chǎn)和處理了所有債務(wù)， 2014年，中外運長航與招商輪船合資建立ChinaVLCC并合并經(jīng)營各自VLCC船隊 2015年，長油開始大幅盈利，進入三板市場開始交易。 2015年，長油5一季報披露，2015年首季凈利潤為1.21億元，同時公司預(yù)計上半年盈利約3-5億元。 同樣是2015年，招商輪船和中遠航運的一季報凈利潤為3.86億元和2.52億元，扣非后凈利潤分別為2.25億元和0.36億元，凈資產(chǎn)收益率為2.21%和3.81%。長油5在今年一季報的總資產(chǎn)為81.3億元，凈資產(chǎn)為18.28億元，扣非后凈利潤為1.2億元，凈資產(chǎn)收益率高達6.77%，與招商輪船（601872.SH）、中遠航運（600428.SH）相比，長油5最新的凈資產(chǎn)收益率遠高于這兩家企業(yè)，現(xiàn)在的資產(chǎn)相對優(yōu)質(zhì)，在凈資產(chǎn)收益率上遠超出招商輪船和中遠航運。 2015年5月5日，長油5發(fā)布公告，公司控股股東南京油運擬通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式，將所持12.5億股長油（占股24.89%）全部轉(zhuǎn)讓給公司的間接控股方中外運長航集團。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，中外運長航集團將實現(xiàn)股權(quán)集中，直接控股長油。市場對于實力更強的中外運長航集團可能進行資產(chǎn)整合有了更多的預(yù)期。 2015年5月20日中國遠洋和中海發(fā)展發(fā)布公告宣布將“共同宣布成立合資公司”的消息，央企航運整合的新模式浮出水面。 2015年06月01日，中外長集團以及控股股東長航集團宣布放棄旗下上市公司長航鳳凰控股權(quán)，長油5成為中外長旗下唯一資本平臺。 2015年6月5日，國資委表示，將適時推動四大航運央企中國遠洋、中海集運、中外長集團、招商局集團互相整合。 2015年6月，廣發(fā)證券等多家券商指出，經(jīng)調(diào)研，四大航運央企整合可能超50%，集運央企產(chǎn)業(yè)重組有機會從三方面提升績效，并建議機構(gòu)客戶關(guān)注 |
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