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變速器的調(diào)節(jié)（初級(jí)） 看了圖，很簡(jiǎn)單吧，調(diào)變速器其實(shí)就是調(diào)節(jié)3種螺絲而已。 ------------------------- 下邊講一講調(diào)節(jié)變速器的具體步驟： 開(kāi)始狀態(tài)：后撥鏈器安裝好，尚未拉線(xiàn)。 第一步：調(diào)節(jié)H限位螺絲。后撥鏈器安裝好以后，導(dǎo)輪就處于H（高）位，所以我們拿起螺絲刀，直接擰H限位螺絲，讓導(dǎo)輪和最小齒片對(duì)齊。 第二步：調(diào)節(jié)L限位螺絲。用手把撥鏈器推到L（低）位，保持不放（一定要推到底，要不然就不準(zhǔn)了），拿起螺絲刀擰L限位螺絲，讓導(dǎo)輪和最大齒片對(duì)齊。 這一步可以放在拉線(xiàn)之后做，但我個(gè)人還是喜好把兩個(gè)限位螺絲都調(diào)好之后再拉線(xiàn)。 第三步：拉線(xiàn)。拉線(xiàn)就是固定變速線(xiàn)啦，很簡(jiǎn)單。注意這時(shí)指撥的檔位要在所對(duì)應(yīng)的最高檔。小Tip：拉線(xiàn)的時(shí)候，變速線(xiàn)調(diào)節(jié)鈕一定要擰到最低位，要不然變速線(xiàn)都沒(méi)法繃緊，到時(shí)候就別說(shuō)調(diào)節(jié)余量了。 第四步：調(diào)節(jié)變速線(xiàn)。用變速線(xiàn)調(diào)節(jié)鈕調(diào)節(jié)變速線(xiàn)，讓導(dǎo)輪在每一檔都能對(duì)齊對(duì)應(yīng)的齒片。（只要有一檔對(duì)齊了，其余檔都能對(duì)齊，但不要以極限檔位為標(biāo)準(zhǔn)，在中間檔位對(duì)齊吧） 并不是每個(gè)撥鏈器（所有前撥都沒(méi)有）都有變速器調(diào)節(jié)鈕，但在整個(gè)變速線(xiàn)的走線(xiàn)中，肯定會(huì)有變速器調(diào)節(jié)鈕的存在，比如有的是在指撥上，有的是在過(guò)線(xiàn)座上，有的直接串在變速線(xiàn)上等。 第五步：調(diào)節(jié)B張力螺絲。這時(shí)裝上鏈條，再調(diào)節(jié)B張力螺絲，讓導(dǎo)輪和飛輪齒片保持一個(gè)合適的距離。什么是合適的距離？在鏈條運(yùn)行正常的情況下，距離越小越好，一般來(lái)講，6mm是一個(gè)極限值。由于導(dǎo)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡并不能與飛輪弧度重合，所以我們只需要在后撥導(dǎo)輪和飛輪離得最近的那一檔調(diào)節(jié)B張力螺絲即可。比如一樓圖中，目測(cè)可知1檔（最大齒片），后撥導(dǎo)輪和飛輪離得最近，所以在1檔調(diào)節(jié)B張力螺絲即可。注意，不同后撥和飛輪的搭配會(huì)有所不同。題外話(huà)，這也是強(qiáng)調(diào)公路飛搭配公路后撥，山地飛搭配山地后撥的原因，就是為了讓導(dǎo)輪運(yùn)動(dòng)軌跡和飛輪弧度盡量好的吻合。 第六步：微調(diào)變速線(xiàn)。搖動(dòng)曲柄，不斷反復(fù)變速，微調(diào)變速旋鈕，直到每一檔變速都流暢即可。例：以一樓圖為準(zhǔn)，從右向左（拉線(xiàn)、降檔）不流暢，意味著線(xiàn)拉得不夠，就把線(xiàn)緊一緊；從右向左（拉線(xiàn)、降檔）跳檔，意味著線(xiàn)拉得太過(guò)，就把線(xiàn)松一松......以此類(lèi)推。 ------------------------- 到此，后撥的調(diào)整就完成了，怎么樣？很簡(jiǎn)單吧！ 前撥調(diào)節(jié)的原理其實(shí)是一模一樣的，因?yàn)闄n位少，調(diào)節(jié)起來(lái)比后撥簡(jiǎn)單。前撥的難點(diǎn)在于安裝，這個(gè)要說(shuō)明白就得另外寫(xiě)一篇文章了。 |
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來(lái)自： 吉一下你就知道 > 《運(yùn)動(dòng)》
