如今SUV車型占據(jù)主力市場，其兼?zhèn)?a target="_blank">轎車的舒適以及越野車的通過性能，無疑為戶外探險又開辟了一條通道。面對高山深壑，激流險灘，想要從容跨越？你需要的不止是一臺大排量發(fā)動機，四個寬大的輪胎。你更需要可以翻山越嶺，能豁抗造的越野機器，就如同雙龍新愛騰一樣，具備一副真正的鋼筋鐵骨。

非承載式車身：

“非承載式車身”是指車身依靠車架承載，發(fā)動機、懸掛也都安裝在車架上。

優(yōu)點：是車身抗扭曲性優(yōu)越，越野時即使有一個輪子懸空車身也不會變形；而采用承載式車身的車型容易變形，影響車門開關甚至導致車輛損壞。

雙龍新愛騰與JEEP牧馬人、路虎衛(wèi)士等豪華越野車型一樣，采用高剛性非承載式車架，不僅具備優(yōu)異的抗扭曲性能，而且很好的保持了車輛的穩(wěn)定性。

在野外顛簸的路段行駛，崎嶇的路面常常起伏很大，會導致車身的大幅扭動，新愛騰的分離式車身正好阻止了車體扭動。車身通過多個橡膠墊沿車身總成安裝在大梁上，橡膠墊可以吸收以及緩沖來自不平路面的沖擊和振動，減少顛簸路面對于駕駛者的影響。

而且新愛騰車架還采用三層結構，在發(fā)生碰撞時能盡可能減少侵入駕駛室的碰撞量，很好的吸收路感沖擊以減低噪聲和震動，保護駕乘者安全。

分時四驅系統(tǒng)：

“分時四驅”，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中最常見的驅動模式。

優(yōu)點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經(jīng)濟性。

目前除新愛騰之外，JEEP牧馬人、豐田FJ、日產(chǎn)帕拉丁等也采用分時四驅系統(tǒng)。

新愛騰的分時四驅系統(tǒng)采用電子式控制，在行駛過中駕駛者只需輕點開關就可以從兩輪驅動切換到四輪驅動，系統(tǒng)會依據(jù)指令，迅速切換驅動模式，從而適應不同類型路況。

即便是交叉軸、炮彈坑等極端科目，依靠強大的分時四驅系統(tǒng)新愛騰一樣可以輕松跨越，沒有絲毫的遲疑。

接近角/離去角：

“接近角”是指在汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。接近角越大，汽車在進行越野行駛時，就越不容易發(fā)生觸頭事故，汽車的通過性能就越好。

“離去角”是指汽車滿載、靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角。它表示了汽車離開障礙物時，不發(fā)生碰撞的能力，離去角越大則汽車通過性越好。

新愛騰作為雙龍家族中的硬派越野代表，自然擁有良好的越野能力，其接近角26.0、離去角29.0。而豐田RAV4接近角28.8、離去角14.5；現(xiàn)代ix35接近角24.2、離去角26.9；本田C-RV接近角，離去角；大眾途觀接近角18、離去角28；福特翼虎接近角23、離去角25。

相比之下，新愛騰明顯擁有優(yōu)于其它SUV的通過能力，可以自由馳騁而不必擔心陷入困境動彈不得。

野外的艱險往往超乎人們的想象，因此才有如此多的意外不時發(fā)生，所以更要注意選擇正確的車輛。新愛騰憑借優(yōu)異的硬派越野本色，無疑可以成為跨越艱難險阻，戰(zhàn)勝惡劣環(huán)境的信賴之選。

接下來的單邊坑看起來平常，其實在所有障礙中最為兇險，也最為考驗四驅系統(tǒng)的實際工作能力。

近乎垂直的坡面和車身重心的偏移使外側車輪附著力下降。由于驅動力是由分動箱分為兩部分傳遞給前后軸的，所以即便是前輪打滑，后輪一樣會得到50%的驅動力，此時也就相當與一個只有一半動力的后驅車推著車子前行。

但當同側的兩個車輪打滑時，如果沒有前后橋差速鎖，此時動力將全部傳遞給一側打滑的車輪，使車輛擁有附著力的車輪反而沒有驅動力，此時只有借助慣性才能脫困。 

此外還有右側坡，這里主要考驗車身在坡面行駛的穩(wěn)定性，而愛騰前雙叉臂、后五連桿懸架系統(tǒng)，在同級別轎車中都很少配備，出色的抓地力給行駛中的車輛提供了良好的穩(wěn)定性。

最后，我們又來到了此次測試的最后一個項目，一人深的大坑和緊接著的土坡，歐寶安德拉曾經(jīng)勉強通過。如今，在被之前的幾場大雨洗禮之后難度陡增，泥濘的路面與濕滑的坡道對駕駛員的經(jīng)驗是嚴重考驗。

在之前的障礙中，我們對愛騰通過能力方面的優(yōu)秀表現(xiàn)充滿信心，但是在種大坡度低附著力的情況下，扭矩顯得更為重要，愛騰2.0升渦輪增壓的引擎可以在低速下輸出360牛米的最大扭矩，為愛騰的持續(xù)爬坡能力提供了有力的保障，而整個過程車輪也沒有出現(xiàn)明顯的打滑，整個過程有驚無險。

愛騰作為一款城市和郊外的跨界SUV，不但擁有純正SUV的越野性，同時也集合了轎車的舒適性，愛騰出色的性能絕對堪稱國產(chǎn)20萬SUV級別中的楷模。

新愛騰柴油版采用越野專用2.0T渦輪增壓柴油機，配置奔馳五擋自動變速器。它不僅能在低速時提供強大的扭矩，在中速與高速時也依然矯健。

強勁的動力輔以動作平穩(wěn)、響應能力很強的六速手擋變速器或者傳動比范圍強大的五速自動變速器，再加上多功能ESP 電子車身穩(wěn)定程序、帶有應急傳感器制動輔助系統(tǒng)、下坡控制系統(tǒng)、防翻滾保護系統(tǒng)以及防抱死制動系統(tǒng)等等，讓新愛騰在操控上靈活順暢，隨心自如，新一代雙龍愛騰為您開啟駕駛體驗中的無限樂趣。

[因為連場小雨的緣故 場地積水較深]

[最小離地間隙前265mm/后227mm帶來了不錯的通過性]

強勁的動力配合純越野血統(tǒng)的非承載車架，再加上一鍵觸動的分時四驅模式，讓新愛騰能夠輕松勝任各種復雜的路面情況，無論都市還是山野，都能讓你隨心所欲，縱情四方。

在普通路況行車時，二輪驅動高擋模式可以通過降低滾動阻力降低油耗；而在崎嶇路面或結冰路面上，只需要一鍵開起四輪驅動高擋模式，新愛騰就能帶來高度穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。

對于在崎嶇山路行駛，四輪驅動的低擋模式由車載計算機調節(jié)車速與平衡、發(fā)動機輸出、制動力和轉向角都將得到最大優(yōu)化，從而讓崎嶇坎坷變得如履平地。

http://drive.xcar.com.cn/200907/news_60361_1.html