越野是一種情懷，是一種將困難當(dāng)成挑戰(zhàn)的生活態(tài)度，每當(dāng)你征服了一個(gè)又一個(gè)溝壑山川后，回身望去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)世界在你腳下，那種成功的喜悅也是別人想象不到的。然而，越野并非易事，當(dāng)穿越丘陵山河之前有沒有想過車子要有怎樣的性能？什么樣的車才能帶領(lǐng)我們完成穿越任務(wù)？那么，今天小編就為大家介紹關(guān)于越野的基本知識(shí)，一起感受越野的精髓吧。

一、想越野必須要有基本知識(shí)

1、SUV和越野車的主要區(qū)別

在很多人看來(lái)SUV就是越野車，但其實(shí)不然，它們二者之間有著本質(zhì)的區(qū)別。SUV的全稱為Sports Utility Vehicle，翻譯成中文的意思就是“運(yùn)動(dòng)型多功能車”，用通俗的話來(lái)說就是加高加大的轎車而已，在行駛時(shí)既有轎車的舒適性又有優(yōu)于轎車的通過性能，另外它還可以裝配簡(jiǎn)單的四驅(qū)系統(tǒng)，在鄉(xiāng)間小路和極其簡(jiǎn)單的非鋪裝路面行駛時(shí)穩(wěn)定性更優(yōu)于轎車。不少的SUV車型都是基于轎車平臺(tái)研發(fā)而來(lái)，例如我們熟知的本田CR-V就是基于思域，漢蘭達(dá)來(lái)自凱美瑞。而越野車型則是基于獨(dú)立的開發(fā)平臺(tái)，具有堅(jiān)固的車身大梁，抗顛簸以及車身剛性都很強(qiáng)悍。

從外觀來(lái)看，SUV外觀較為時(shí)尚，車身線條較為流暢，造型多數(shù)以圓潤(rùn)為主，風(fēng)阻系數(shù)也很低。而對(duì)于真正的越野車來(lái)說這些似乎都不太重要，他們只要在外觀做得足夠硬朗看著很有肌肉感，外加方方正正的造型似乎這樣才符合一臺(tái)越野車最基本的標(biāo)準(zhǔn)。

2、車身結(jié)構(gòu)最重要

車身結(jié)構(gòu)，也就是我們所說的車架，它就像我們身上的骨頭一樣，汽車也必須有一幅骨架，車架的主要作用就是承受載荷，包括零部件的重量以及越野時(shí)所遭受的沖擊、扭曲、慣性力等。如今現(xiàn)有的車架種類大致分為兩類，分別為承載式車身、非承載式車身。而一款硬派越野車最重要的評(píng)判之一就是其車身為非承載式車身。

非承載車身的原理非常簡(jiǎn)單，首先它的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，研發(fā)比較容易，工藝要求也比較低，當(dāng)車架生產(chǎn)好后，在這個(gè)鋼架上安裝引擎、懸架、車身部件后，一臺(tái)好的越野車就誕生了。此外它的最大優(yōu)點(diǎn)就是鋼梁提供很強(qiáng)的承載能力和抗扭剛度，在高強(qiáng)度越野時(shí)可有效吸收路面對(duì)車輛的沖擊，還可有效防止因?yàn)榕で鷰?lái)的車輛變形，另外車輛離地高度也是承載式車身無(wú)法比擬的。

俗話說，有力就有弊，雖然非承載車身有著天然的優(yōu)勢(shì)，但弊端也無(wú)疑顯現(xiàn)輸出來(lái)，粗壯的大梁縱貫全車，這也影響了整車的布局和空間利用率，大梁的厚度使安裝在其上的坐廂和的地臺(tái)升高，使整車重心偏高，另外由于車架本身就很重，再加上車身零部件，所以導(dǎo)致整車重量也會(huì)增加。

3、接近角、離去角、通過角不能忽視

對(duì)于這三個(gè)角度，上圖標(biāo)識(shí)得已經(jīng)很明確了。在越野時(shí)，接近角越大我們?cè)谏掀聲r(shí)更不容易“碰頭”，而離去角越大能讓車輛駛出溝壑時(shí)保證車尾不受磕碰。如果通過角過小的話，那么我們?cè)谄马斠约捌鸱访鏁r(shí)會(huì)發(fā)生拖底的情況。

4、離地間隙決定走什么路 涉水深度也不容忽視

離地間隙我們也不難理解，就是在水平的地面及在車內(nèi)滿載的情況下，不算輪胎在內(nèi)，地面與底盤之間的距離，單位為毫米。離地間隙越高，車輛在越野時(shí)通過性越強(qiáng)，但在高速駕駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性則較差。相反，離地間隙越小，高速穩(wěn)定性就越好，但通過性較差。

對(duì)于涉水深度問題，小編想跟大家談?wù)勛约旱囊娊?。在涉水時(shí)我們可以把車輛分為三部分來(lái)看，分別為水到車輪一半為安全區(qū)、水位到門框或者排氣口為預(yù)警區(qū)，水到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口為危險(xiǎn)區(qū)。

通常來(lái)說，硬派越野高挑的車身具有一定的涉水能力。首先水位在輪胎一半時(shí)是相對(duì)安全的涉水高度，此時(shí)我們無(wú)需擔(dān)心正常通過就可以。一旦當(dāng)水位到達(dá)門框或者排氣口的高度時(shí)，我們就要加小心了，此時(shí)我們需要查看車輛周邊情況，確實(shí)無(wú)誤后低檔慢速通過。最危險(xiǎn)的是當(dāng)水位將要到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口時(shí)，我們應(yīng)立即停車不要盲目涉水，一旦盲目涉水，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火，給發(fā)動(dòng)機(jī)而造成永久性損壞。

二、越野必須要有的

1、四驅(qū)、差速鎖

若果你想玩兒越野，除了要有上述最基本的條件，還要有一個(gè)強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)還要與差速鎖以及分動(dòng)箱配合使用，在市面上，我們常見的四驅(qū)種類有分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)以及適時(shí)四驅(qū)三種。

首先分時(shí)四驅(qū)是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中最基本的驅(qū)動(dòng)方式，行車時(shí)駕駛員可選擇兩驅(qū)或四驅(qū)進(jìn)行隨意切換，這其中最具有代表性的車型為三菱帕杰羅。以帕杰羅為例，它的四驅(qū)系統(tǒng)共有2H、4H、4HLC、4LLC四個(gè)檔位可供駕駛員選擇，并可在100km/h的車速內(nèi)在2H和4H模式下自由選擇。

全時(shí)四驅(qū)我們不妨可以這樣理解，在所有路面均可以使用四輪驅(qū)動(dòng)。大多數(shù)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還具備高低檔分動(dòng)箱，可在惡劣地形情況下使用分動(dòng)箱的低速檔，提供更大的四輪驅(qū)動(dòng)力。其中最有代表性的車型為老款豐田普拉多，它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)平時(shí)前后軸動(dòng)力分配比例為40:60，極端的情況下可變?yōu)?9:71，中央為帶有2.5倍扭矩放大功能的分動(dòng)箱加可電控鎖止的托森限滑差速器，并且四輪帶有獨(dú)立的電子輔助功能。

最后適時(shí)四驅(qū)只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)為主。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛路況自動(dòng)切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。

小編不妨給您總結(jié)下這三種四驅(qū)形式：分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部均為純機(jī)械裝置，高強(qiáng)度越野時(shí)穩(wěn)定性好，對(duì)駕駛員的專業(yè)性較高。全時(shí)四驅(qū)不需要太多人為操作，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，一般只有低速四驅(qū)以及高速四驅(qū)兩種，對(duì)駕駛員要求不高。適時(shí)四驅(qū)電子化較強(qiáng)，結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，不適宜高強(qiáng)度越野。

在說差速鎖之前，我們先來(lái)了解一下差速器，普通的差速器可以允許左右車輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)一個(gè)車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)車輪也得不到扭矩，所以汽車就失去了行駛的動(dòng)力。為了讓其中一個(gè)車輪得到動(dòng)力，從而擺脫困境。所以人們就開發(fā)了各種樣式的差速器鎖止機(jī)構(gòu)。

可見一把強(qiáng)有力的差速鎖也是越野車型不可缺少的一部分，而差速鎖通常分為牙嵌式，伊頓差速鎖以及多片式差速鎖。而一款好的越野車會(huì)裝配有前中后三把差速鎖，我們還以帕杰羅為例：

4H（高速四驅(qū)）：適用于鋪裝路面，該擋位下帕杰羅的驅(qū)動(dòng)方式改為全時(shí)四驅(qū)，可以提供更好的抓地力和驅(qū)動(dòng)力

4HLC（高速四驅(qū)+中央鎖止）：適用中度越野路面（砂石路面以及淺沙漠地帶），該擋位中央差速器鎖止，前后橋動(dòng)力分配為50:50。

4LLC（低速四驅(qū)+中央鎖止）：適用中重度越野路面（巖石以及泥濘等路面），該擋位傳動(dòng)比為1.9:1，扭矩放大1.9倍，中央差速器鎖止，前后橋動(dòng)力分配為50:50。

我們不難看出，每個(gè)四驅(qū)擋位對(duì)應(yīng)的路面時(shí)不一樣的，當(dāng)中央差速器鎖止后，前后軸后前后橋動(dòng)力的動(dòng)力會(huì)以50：50來(lái)分配動(dòng)力。

2、強(qiáng)有力的懸架

最后，擁有一副良好支撐性的懸架同樣不可忽視，一般來(lái)說，市面上大多數(shù)硬派越野都已前雙叉臂后整體橋懸架為主，后整體橋由差速器殼體、橋管、半軸、軸承等部分組成，它的最大優(yōu)點(diǎn)懸架壓縮行程比前軸大，車身能基本保持平衡。

從此前某論壇網(wǎng)友發(fā)的照片來(lái)看，這輛普拉多的由于采用了后整體橋懸架，在越野時(shí)懸架行程做到了盡可能的拉伸以及壓縮，保證車輪始終能接觸地面，加之非承載車身的優(yōu)勢(shì)，也保證了車輛與地面保持水平狀態(tài)。所以一副強(qiáng)有力的懸架外加強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)以及堅(jiān)固的底盤大梁，足夠讓您走遍整個(gè)世界。

三、安全自救不可忽視

最后的最后還要嘮叨一句，我們?cè)谙硎茉揭翱旄械耐瑫r(shí)，安全也同樣不容忽視，在此小編建議我們?cè)谠揭皶r(shí)，盡量要結(jié)伴而行，在路上也有照應(yīng)。在出發(fā)之前也要給車輛做好檢查工作，必須確定每個(gè)部件都經(jīng)過認(rèn)真檢查，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱的保護(hù)，同時(shí)我們還要檢查制動(dòng)系統(tǒng)，如果車輛制動(dòng)不均勻會(huì)出現(xiàn)跑偏等現(xiàn)象，在下坡時(shí)突然踩制動(dòng)踏板，制動(dòng)不均勻會(huì)導(dǎo)致車身向一側(cè)傾斜，有翻車的危險(xiǎn)。

另外在備胎與安全繩還要帶好，因?yàn)樵谠揭巴局形覀冸y免會(huì)遇到一些突然狀況，例如在沙石路面行駛時(shí)，輪胎很可能會(huì)被一些尖銳的東西割破，或者是爆胎的情況，這時(shí)我們拿出備胎輕松換上，繼續(xù)前行。還有我們車?yán)锏挠鸵欢ㄒ艹渥?，因?yàn)樵揭耙彩呛苜M(fèi)油的，復(fù)雜的路況以及苛刻的環(huán)境會(huì)讓油量加速消耗，所以車?yán)餃?zhǔn)備一個(gè)副油箱還是很有必要的。說了這么多，相信大家對(duì)越野也有了一定的了解，那么選擇一款心儀的越野車需尋找屬于你的詩(shī)和遠(yuǎn)方吧！