1983年5月5日，星期四。早上6時30分，沈陽體育學院黨委組織部副部長安國瑞像往常一樣，走到書桌前打開收音機，準備收聽早間的全國新聞節(jié)目。就在這時，一個沒有封口的信封引起了他的注意。信封上的字跡告訴他，信是兒子安衛(wèi)建寫的。他頗感詫異地把信打開，只見里面寫著這樣一段話：“爸爸、媽媽：我到遠處做生意去了。永遠忘記我吧，就當你們沒有我這個兒子。”一種不祥的預感襲上心頭，安國瑞立即將這一情況報告了學院院長。

    安衛(wèi)建是學院保衛(wèi)處的工作人員，任職期間，曾因盜竊、持槍斗毆和流氓等行為，數(shù)次被警方拘捕。那么，他這次的不辭而別，會不會是又一次犯罪行動的開始呢？這個可怕的推斷讓院長也陷入了極度不安。他立即找到學院保衛(wèi)處副處長栗增洪，讓他馬上檢查一下存放在保衛(wèi)處保險柜里的槍彈是否安在。檢查的結(jié)果令人大驚失色：存放在其中的4支美制手槍及30發(fā)子彈全部消失！

    他們很快又有了新的發(fā)現(xiàn)：保衛(wèi)處的另一名工作人員、安衛(wèi)建的密友姜洪軍也同時失蹤！這兩個人同樣聲名狼藉，都曾有過數(shù)次被警方拘捕的不良記錄。情況變得更加令人擔憂。栗增洪立即帶人趕往火車站查找二人去向，但卻一無所獲。時間在一分一秒地流失，通過其他途徑展開的查找也都毫無結(jié)果。上午9時10分，學院決定向警方報案?；使脜^(qū)公安分局在接到報案后，迅速派警員趕往現(xiàn)場進行勘察。10時整，案情被報至市公安局刑警大隊。11時40分，市公安局向該市各大車站及交通要道安保部門發(fā)出了對安衛(wèi)建、姜洪軍等人的通緝令，同時立即派警員趕往東塔機場截堵嫌犯。

    但是，當警員趕至機場時，新中國成立以來第一起得逞的惡性劫機案已經(jīng)在渤海灣上空發(fā)生了，一時間，舉國震動……

    上午10時49分，中國民航的英制三叉戟296號班機從沈陽東塔機場起飛前上海。這個沈陽—上海—哈爾濱—上?！蜿柕暮桨嘣ㄆ痫w時間是8時20分，因故障維修到10點半。機上共105人，其中機組人員9名，96名乘客中有3名日本人。

    11時20分左右，飛機飛臨渤海灣時，以卓長仁、安衛(wèi)建為首的6名武裝暴徒突然沖到駕駛艙門口，用槍猛射駕駛艙門鎖，踢開艙門后持槍闖入駕駛艙對機組人員射擊，當即將報務員王永昌和領(lǐng)航員王培富打成重傷。領(lǐng)航機長王儀軒和另一名機長和長林從劫持開始就故意晃動飛機，制造顛簸，試圖干擾歹徒們的行動。發(fā)現(xiàn)效果不大后又緊急下降，伺機著陸。

    沒想到劫機首犯卓長仁沖進駕駛艙以后，立即跑到機長身邊猛推駕駛桿，嘴里大聲喊著：“148度！148度！漢城！”王儀軒心里吃了一驚：在渤海灣這個位置上，148度就是漢城（今譯首爾）方向??！這是個什么人呀？有準備，還懂行！后來查知——卓長仁上過航校，遼寧省航校畢業(yè)。

    飛機劫機前在云上9000米，經(jīng)過卓長仁的推拉超速往下俯沖，每分鐘的下降速度超過了6000英尺，王儀軒見此趕快向上拉升。因為飛機不能直接就起來，拉的過程還需要幾秒鐘的時間，還要繼續(xù)下沖一段距離，所以情況特別危險！一不小心，就有機毀人亡的后果。

    在這個過程中，報話機里一片嘈雜，地面沿海一帶的機場都在向我們喊話，因為報務員王永昌在歹徒闖進駕駛艙以前向地面喊了一句：“有人劫機！”這句話在東北沈陽、大連一帶都能聽到，所以地面機場都在找，里面都叫亂了！歹徒當中的一個人很快就破壞了通訊系統(tǒng)，中斷了和地面的聯(lián)系。

   此時，在國家空中交通安全管制的神經(jīng)中樞北京，國家民航局總調(diào)度室，全天候監(jiān)控著全國范圍內(nèi)所有跨地區(qū)的高空干線飛行的值班雷達管制員，發(fā)現(xiàn)了罕見的異常情況：從沈陽飛往上海的296號航班信號若隱若現(xiàn)，并且開始偏離航線。他沒有遲疑，立即將情況報告了民航局反劫機領(lǐng)導小組……

中國民航296號客機領(lǐng)航機長王儀軒

    在296號航班。在經(jīng)過了一陣劇烈顛簸之后，飛機終于重新恢復了平穩(wěn)。然而，駕駛艙里的局面已經(jīng)完全被劫機者所控制。卓長仁用手槍頂在王儀軒的頭部，王儀軒不知道自己還有多少時間可以拖延，他無法和副駕駛有任何交談，只能在這段不確定的時間里獨自完成一個艱難的選擇：是和劫機者同歸于盡，還是盡最大的可能保全乘客的生命？而接下去的一切，都將取決于他做出的決定。

     王儀軒做出了一個決定：向北飛15度，爭取到大連落地。他趁著拐彎的時候讓飛機掉了個頭，從羅盤上看，148度和15度在不懂行的人眼里羅盤看上去是沒有多大差別，因為飛機上有好幾個羅盤！向北15度大約飛了一分鐘，卓長仁就不干了，他說：“不對！不對！148度不是往北，是往東南飛！”說著便拿槍不斷地敲打著王儀軒。

    機長稍稍向東調(diào)整了一下飛行方向，但卓長仁還是不停地說：“不對！不對！往東飛！繼續(xù)往東飛！往左改！再改！”飛機往丹東的方向又飛了一兩分鐘。卓長仁發(fā)現(xiàn)方向還是不對，又說：“不行！再改，再改，再往東邊改！”于是，飛機繞來繞去的對著朝鮮平壤的方向飛去了40多分鐘，對于機組來說，這是最好的選擇了。

    半路上，卓長仁把傷員擦血的毛巾拿過來放在了操作臺上，警告說：“你們要不聽話就是這個下場！咱們同歸于盡！因為我們要不在漢城落地，回去肯定被槍斃，前面那幾個人不是都被槍斃了嗎？所以你必須聽我們的！”

    王儀軒沒理卓長仁，一直往前飛。他用余光打量了一下卓長仁，見他戴著眼鏡，長得黑糊糊的大個兒?！澳闶歉墒裁吹?？”“你別管！我是老大，你以后叫我老大就行了！”王又問：“你是什么單位的？”他說：“我是政府機關(guān)的，人家都叫我汽車大王，什么省委、省政府、省軍區(qū)的汽車都是我給買的?！?/p>

    飛了一段時間以后，到了平壤的東北邊，那里有個大的軍用機場。那時飛機大概是在四五千米的高度，不是很高了，王儀軒肯定那是朝鮮的機場，就開始準備下降。但是卓長仁不讓，他叫繼續(xù)盤旋。過了一會兒又說繼續(xù)往南飛，見飛機在下降，卓長仁突然不干了，邊說還邊罵：“拉起來！不行不行！再不拉起來開槍了！”很明顯，他不能肯定這是漢城。

    只飛了很短的時間，我們就過了“三八線”。一過“三八線”，南朝鮮方面的戰(zhàn)斗機馬上就圍上來了。后來聽說，當飛機進入南朝鮮領(lǐng)空的時候，漢城還拉響了空襲警報。其實當時很危險，如果飛機再往西南邊飛80公里的話，就會進入南朝鮮的一個很大的軍事禁飛區(qū)，即使是它們國內(nèi)的飛機，如果穿越那個禁飛區(qū)的話都會被炮擊。

    和長林趴在駕駛臺上，向下看了一下說：“那兒有一個小機場！跑道好像是瀝青的！”飛機掉頭準備降落。但是，飛機一往下飛，南朝鮮的戰(zhàn)斗機就開始晃翅膀，并且不斷地做出下去再拉起來的動作，意思是不讓落地，讓繼續(xù)跟著它飛。因為油馬上就要用光了，王儀軒還是對準了跑道準備降落。后來才知道，那個機場是美國的一個專門起降直升機的機場，跑道很短很窄，根本不適合起降客機。

三叉戟的跑道最短也要2000米長，45米寬，可是這個跑道只有1260米長，25米寬，何況當時飛機還是順風，所以飛機停下來需要更長的距離。比跑道更危險的是機場周圍的地形——機場三面環(huán)山，山又陡又高，只有一個入口，如果不從這個入口降落而是從對面降落的話，飛機的落地點起碼要在跑道中間，那后面的跑道就太短了，肯定會機毀人亡。

王儀軒憑著感覺在降落前讓飛機調(diào)了一個頭，降落的時候萬幸沒出事！因為事先擔心跑道可能不長，有所防備，所以目測低一點，一進跑道就落地，飛機接地后馬上踩剎車，然后拉反推、反噴，飛機居然就停住了。飛機停穩(wěn)后他看了一下時間，大概是下午1時15分。就這樣，中國民航的飛機闖進了漢城東北方向的一個小鎮(zhèn)——春川鎮(zhèn)。