鄭州經(jīng)南陽(yáng)至重慶高鐵已立項(xiàng) 鐵路樞紐地位加強(qiáng)

A^-A⁺2014年3月4日07:28 大河網(wǎng)-大河報(bào)6 條評(píng)論

鄭州至重慶高鐵已立項(xiàng)

　　楊建祥：鄭州鐵路局被“撤”絕不可能，鄭州的鐵路樞紐地位只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

　　人物：全國(guó)政協(xié)委員、鄭州鐵路局黨委書(shū)記楊建祥。

　　□特派記者 劉江浩

　　針對(duì)前段時(shí)間鄭州鐵路局被“撤”的傳言，昨日，楊建祥表示，絕對(duì)不可能，隨著米字形高鐵樞紐的建設(shè)，鄭州的鐵路樞紐地位，只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

　　鄭州經(jīng)南陽(yáng)至重慶高鐵已立項(xiàng)

　　米字形高鐵建設(shè)，將是今年我省重要工作之一，目前進(jìn)展如何？昨日，在北京會(huì)議中心的全國(guó)政協(xié)委員駐地，楊建祥告訴大河報(bào)記者，鄭州到南陽(yáng)、重慶高鐵線路，國(guó)家已立項(xiàng)，鄭州至合肥的高鐵已開(kāi)始前期工作，而鄭州至太原、鄭州至濟(jì)南的高鐵目前前期工作還沒(méi)有開(kāi)展。而今年加快推進(jìn)的還包括正在建設(shè)的鄭州至徐州高鐵。

　　“高速鐵路是投資非常大、回報(bào)期很長(zhǎng)的一個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)?！睏罱ㄏ檎f(shuō)，一公里修建成本在一億四五左右，設(shè)想一下鄭州到南陽(yáng)，三四百公里，沒(méi)有五六百億是拿不下來(lái)的，資金的制約也是部分高鐵項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的原因。

　　那么，如何破解修建高鐵融資難的問(wèn)題呢？楊建祥說(shuō)，國(guó)家目前的思路是，把鐵路兩側(cè)的土地在政府支持下搞些商業(yè)開(kāi)發(fā)來(lái)彌補(bǔ)建設(shè)資金。

　　鄭州鐵路局不可能被“撤”

　　針對(duì)前段時(shí)間網(wǎng)上傳言，在新一輪的鐵路體制改革中，可能會(huì)成立七大地區(qū)性鐵路公司，鄭州鐵路局可能會(huì)被“撤掉”，楊建祥表示，絕對(duì)不可能，鄭州的鐵路大樞紐地位是歷史形成的，而且隨著米字形高鐵樞紐的建成，樞紐地位會(huì)越來(lái)越牢固。

　　為什么部分人會(huì)有這樣的疑問(wèn)？據(jù)大河報(bào)記者了解，去年新成立的國(guó)家鐵路局在全國(guó)七個(gè)地方設(shè)置了鐵路監(jiān)督管理局，而楊建祥認(rèn)為，這些只是國(guó)家鐵路局的下派機(jī)構(gòu)，主要職責(zé)是對(duì)鐵路安全質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，和中國(guó)鐵路總公司的企業(yè)設(shè)置是兩碼事。據(jù)他透露，根據(jù)他掌握的情況，目前中國(guó)鐵路總公司還沒(méi)有這方面的任何想法。