800里皖江第四座、跨度最長的公路大橋，馬鞍山長江公路大橋于2013年12月31日正式建成通車。

    馬鞍山長江公路大橋是全國長江干流過江通道重點項目，國家促進(jìn)中部地區(qū)公路水路交通和長三角地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通的關(guān)鍵性工程，安徽省“861”行動計劃和“四縱八橫”高速公路網(wǎng)的重要項目。項目總投資70.8億元，全長36.24公里，設(shè)計使用壽命100年。

    創(chuàng)造了兩項世界第一

    大橋項目負(fù)責(zé)人告訴記者，馬鞍山長江大橋是800里皖江第四座、跨度最長的公路大橋。創(chuàng)造了多項世界第一。三塔兩跨超千米懸索橋居世界第一，大橋左汊中塔鋼混結(jié)構(gòu)創(chuàng)新成果水平居世界第一，右汊江橢圓形斜拉橋居國內(nèi)第一。

    據(jù)了解，馬鞍山長江公路大橋位于長江三磯之首采石磯南四公里，路線起于巢湖市和縣姥橋鎮(zhèn)206省道，與規(guī)劃建設(shè)的馬鞍山至合肥高速公路相接，同時與馬鞍山市江北沿江高速公路相交，終點止于皖蘇交界的安徽省當(dāng)涂縣丹陽鎮(zhèn)，接規(guī)劃建設(shè)的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，進(jìn)而聯(lián)接寧杭、寧高、寧常和南京至太倉高速公路。其中南岸接線長19.49公里，跨江主體部分長11公里，北岸接線長5.65公里。長江公路大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速100公里/小時。

    據(jù)安徽省高速公路總公司負(fù)責(zé)人介紹，大橋設(shè)有鄭蒲港、太白島、采石磯和博望四個互通，從馬鞍市區(qū)到合肥只有120公里，到南京祿口機(jī)場30公里左右，并且直通長三角各個城市。

    大橋盡顯徽派建筑元素

    馬鞍山長江公路大橋主體跨江工程設(shè)計由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院和中鐵大橋勘測設(shè)計院聯(lián)合完成。大橋分左汊和右汊兩座主橋，其中左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋，主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一，首次實現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破；右汊主橋采用2×260米三塔兩跨斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國內(nèi)首座拱型塔三塔兩跨斜拉橋。

    馬鞍山大橋的設(shè)計有一個極具特色的設(shè)計就是體現(xiàn)徽派特色。其中，左汊橋的橋塔整體采用了比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時在橋塔橫梁的設(shè)計中，借用了徽派建筑中牌坊的多個元素，使橋梁方案更具安徽省地域文化特征。而右汊橋設(shè)計中的推薦方案是三塔拱形塔斜拉橋，由“A”和“H”組合而成的拱形橋塔造型則與“安徽”的漢語拼音首字母“A、H”一致。

    結(jié)束苦等輪渡的歷史

    記者了解到，大橋建成后，將成為安徽“四縱八橫”高速公路網(wǎng)“徐州-杭州”線的過江通道，連通江南、江北沿江高速。兩岸居民將結(jié)束苦等輪渡的歷史，駕車前往安徽省會合肥也無需再繞到蕪湖過江，能節(jié)省半小時時間；從合肥到上海也無需再繞道南京，直接上“常合高速”，可以節(jié)省1個小時。據(jù)一位和縣居民劉先生介紹，我原來開車過江去馬鞍山在輪渡順利的時候需要近2小時，現(xiàn)在開車只要40分鐘。

    在馬鞍山長江公路大橋全線設(shè)置采石磯、太白島（江心洲）、鄭蒲港匝道、皖蘇博望主線4 座收費站。今天收費站人員全部到崗，大橋全程收費7座以下小車30元。