中國(guó)砸錢最多的長(zhǎng)江大橋你知道幾個(gè)？一起
來看看銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋排第幾
NO.10蕪湖長(zhǎng)江大橋
蕪湖長(zhǎng)江大橋，耗資46億RMB，大橋采用低塔斜拉橋橋型，主跨312米，是中國(guó)迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。
NO.9武漢二七長(zhǎng)江大橋
NO.9，武漢二七長(zhǎng)江大橋，耗資48.9億RMB，大橋?yàn)槿崩瓨?，兩個(gè)主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。
NO.8潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋
NO.8，潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，耗資53.6億RMB，大橋位于江蘇省鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩市西側(cè)，為中國(guó)第一大跨徑的組合型橋梁，其建設(shè)過程中攻克多項(xiàng)世界性技術(shù)難題。
NO.7蘇通長(zhǎng)江大橋
NO.7，蘇通長(zhǎng)江大橋，耗資64.5億RMB，大橋?qū)嶋H跨江的橋梁部份約8200米，其斜張索橋間的跨距達(dá)1088米，該橋是世界跨度第二大的斜拉橋，比日本多多羅大橋還長(zhǎng)。
NO.6南京長(zhǎng)江四橋
NO.6，南京長(zhǎng)江四橋，耗資68億RMB，大橋是中國(guó)首座三跨吊懸索橋，被譽(yù)為"中國(guó)的金門大橋"，主跨達(dá)到1418米，比金門大橋還要長(zhǎng)130多米，在同類橋型中居世界第三。
NO.5銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋
NO.5，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋，耗資70億RMB，大橋下層為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里合福鐵路雙線和160公里合廬銅鐵路雙線共四線鐵路，上層為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向六車道高速公路。銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)規(guī)模宏大，堪稱世界一流橋梁。
NO.4馬鞍山長(zhǎng)江大橋
NO.4，馬鞍山長(zhǎng)江大橋，耗資70.78億RMB，馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的設(shè)計(jì)方案是由中鐵大橋院與安徽省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院組成的聯(lián)合體所做的，該橋采用的三塔兩跨懸索橋設(shè)計(jì)代表了目前世界橋梁設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)。
NO.3崇啟長(zhǎng)江大橋
NO.3，崇啟長(zhǎng)江大橋，耗資83.28億RMB，全長(zhǎng)約51.8公里，其中跨江大橋長(zhǎng)6.8公里。是國(guó)家高速公路網(wǎng)上海至西安高速公路（G40）的重要組成部分，是長(zhǎng)三角地區(qū)重要的交通節(jié)點(diǎn)工程。
NO.2泰州長(zhǎng)江大橋
NO.2，泰州長(zhǎng)江大橋，耗資93.7億RMB，主跨為2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，系世界首創(chuàng)。
NO.1武漢天興洲長(zhǎng)江大橋
NO.1，武漢天興洲長(zhǎng)江大橋，耗資110.9億RMB，該橋總長(zhǎng)度為 9.3公里，其中主橋長(zhǎng)4657m，主跨504m，是世界上最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋。
中國(guó)橋
橋梁，是人類利用自然、改造自然的重要標(biāo)志，是一個(gè)國(guó)家科技水平和綜合國(guó)力的代表。
1931年，美國(guó)建成一座跨度為1067米的懸索橋。1937年，美國(guó)人建成金門大橋。在近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)期內(nèi)，大型懸索橋幾乎是美國(guó)人的獨(dú)有專利。第二次世界大戰(zhàn)以后，德國(guó)橋梁工程師為現(xiàn)代斜拉橋的誕生和發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。20世紀(jì)90年代，日本在懸索橋和斜拉橋上的建設(shè)成就代表了世界最高水平。
21世紀(jì)以來，中國(guó)已經(jīng)成為全球建橋行業(yè)的“引領(lǐng)者”，世界上所有有難度、創(chuàng)紀(jì)錄的橋梁，大部分由中國(guó)建造。通過近10年來在橋梁結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)、核心材料研發(fā)、關(guān)鍵施工工藝、施工裝備創(chuàng)新上的攻關(guān)，中國(guó)擁有了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的橋梁建設(shè)技術(shù)體系。
中國(guó)建造的大跨度橋梁數(shù)量占世界總量一半以上；
世界排名前10的跨海大橋，中國(guó)設(shè)計(jì)建設(shè)了6座；
世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國(guó)占11座；
世界排名前10的懸索橋，中國(guó)設(shè)計(jì)建設(shè)了5座；
世界排名前10的斜拉橋，中國(guó)設(shè)計(jì)建設(shè)了6座；
世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國(guó)占17座；
世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國(guó)占9座；
世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有20座，中國(guó)占12座；
世界最高的100座深山峽谷橋，中國(guó)有87座。
梁式橋、拱橋和斜拉橋的跨徑，中國(guó)都是世界紀(jì)錄的保持者。
以下是幾個(gè)中國(guó)橋梁里的“世界之最”： 世界上跨度最大的鋼拱橋：朝天門大橋
重慶朝天門大橋主跨達(dá)552米，超越了“悉尼大橋”，成為世界上跨度最大的鋼拱橋，被稱為“世界第一拱橋”。大橋能承載14500噸重量，居世界第一；公軌兩用、先拱后梁施工難度居世界第一。
世界最長(zhǎng)跨海大橋——膠州灣跨海大橋
2011年，被美國(guó)《福布斯》評(píng)為“全球最棒橋梁”。2013年，榮獲第30屆國(guó)際橋梁大會(huì)“喬治·理查德森獎(jiǎng)”。
世界第二長(zhǎng)跨海大橋——杭州灣跨海大橋
世界最高橋——四渡河大橋
鋼箱梁全長(zhǎng)世界第一的懸索橋——舟山大陸連島工程西堠門大橋
西堠門大橋主跨1650米，是目前世界第二、國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)的懸索橋，其中鋼箱梁全長(zhǎng)位居世界第一。作為浙江舟山大陸連島工程5座大橋中的一座，西堠門大橋可抗17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，是世界上抗風(fēng)能力最強(qiáng)的橋梁之一。
新世界七大奇跡——港珠澳大橋
正在建設(shè)的港珠澳大橋是當(dāng)今國(guó)際最高水平的集橋、島、隧為一體的跨海工程，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱為“新世界七大奇跡”標(biāo)志著中國(guó)從橋梁大國(guó)邁入橋梁強(qiáng)國(guó)之列。港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，東聯(lián)香港，西接珠海、澳門，建成后將成為世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。島隧工程是大橋的控制性工程，這是我國(guó)建設(shè)的第一條外海沉管隧道，也是世界上最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
曾幾何時(shí)，“天塹變通途”是那樣艱辛。
如今，我們做到了“引領(lǐng)世界”。
中國(guó)橋，值得每一位國(guó)人自豪！
