中國郵政定于2012年11月26日發(fā)行《泰州長江公路大橋與伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋》特種郵票1套2枚（與土耳其聯(lián)合發(fā)行）。詳情如下： 
志號：2012-29 
圖序　　　　圖名　　　　　　　　　　　　　面值 
（2-1）T　　泰州長江公路大橋　　　　　　　1.20元 
（2-2）T　　伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋　1.20元 
郵票規(guī)格：50×30毫米 
齒孔度數(shù)：13度 
整張枚數(shù)：12枚 
整張規(guī)格：190×180毫米
版別：膠印 
防偽方式：防偽紙張　防偽油墨　異形齒孔　熒光噴碼 
設計者：呼振源、馬立航、比倫特.阿泰什（土耳其） 
資料提供：江蘇省長江公路大橋建設指揮部 
責任編輯：干止戈 
印制廠：遼寧省沈陽郵電印刷廠 

   2012年11月26日，中國郵政將與土耳其郵政聯(lián)合發(fā)行郵票一套，郵票名稱《泰州長江公路大橋與伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋》，全套郵票兩枚，分別展現(xiàn)兩國一座雄偉的大橋。巧合的是郵票中選取的兩座大橋皆為懸索橋。中土兩國友好交往歷史悠久。土耳其伊斯坦布爾城曾是歷史上著名“絲綢之路”的西端終點。自1971年8月兩國建交以來，中土兩國關(guān)系發(fā)展順利。
泰州長江公路大橋  
    泰州長江公路大橋位于江蘇泰州與鎮(zhèn)江、常州市之間，全長62.088公里，其中長江大橋長6.821公里，夾江大橋長2.905公里，接線長52.362公里。泰州長江公路大橋自2007年12月26日起開工建設，目前州長江大橋已通過測試，2013年元旦有望通車。泰州長江大橋作為三塔懸索大橋，從自身設計、技術(shù)上來講，在國內(nèi)外達到了三“最”。世界最大三塔懸索大橋??該橋跨越長江的主橋采用三塔兩跨懸索橋型，每跨跨徑均為1080米。最大水中沉井??泰州長江大橋中塔采用水中沉井基礎，沉井平面尺寸長約58米、寬44米，整個沉井基礎將下沉到標高?犖-70米的深度。首先采用人字形鋼塔??中塔采用“人”字形鋼鐵結(jié)構(gòu)。泰州長江大橋全長62公里，是世界首座三塔兩跨懸索橋。
    泰州長江大橋是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)和國家《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》中的重要組成部分，也是江蘇省規(guī)劃建設的11座公路過江通道之一。泰州長江大橋位處于長江江蘇江段的中部，直接連接著北京至上海、上海至西安和上海至成都等三條國家高速公路，在長江三角洲地區(qū)和江蘇省的高速公路網(wǎng)絡中起著重要的聯(lián)絡和輔助作用。 
博斯普魯斯海峽大橋
    博斯普魯斯大橋是位于土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。大橋位于海峽南端的最窄處，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾貝伊之間。博斯普魯斯海峽大橋，又名歐亞大橋，興建于 1968年，1973年10 月正式通車。大橋全長 1560 米，兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長 1074 米，橋?qū)?nbsp;39 米，高出海面 64 米。橋的兩頭各有一呈“門”字形的橋塔，水中不設橋墩，整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由 11300根 5 毫米的鋼絲擰成，支撐整個橋面。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。這座大橋是歐亞第一大鋼索吊橋，也是世界上第四大吊橋。
    因大橋沒有橋墩，整個橋身就吊在兩根鋼索上，西岸的橋塔重6萬噸，東岸的橋塔重五萬噸。如果橋上停滿汽車，西岸的橋塔就會向里傾斜86厘米，東岸的橋塔會向里傾斜90厘米。如果碰上海面上刮大風，大橋會左右擺動一二米。不過，這些都不會發(fā)生什么危險，不必為之恐懼。這座橋上規(guī)定只行駛汽車，不準行人步行通過。
2008年北京奧運火炬?zhèn)鬟f期間中國駐土耳其大使孫國祥和中國駐伊斯坦布爾總領(lǐng)事張志良將擎起火炬，在博斯普魯斯海峽大橋傳遞，讓奧運圣火從亞洲“跑”向歐洲。