堪稱國內經典，集三種歷史文化于一身

    武漢地方志專家董玉梅最后一次看到完整的轉車樓是在2009年夏季。當時，她前往尋訪二七遺址，在長江二橋漢口橋頭以東、濱江苑小區(qū)以北的老京廣鐵路江岸車站附近，看見了國內堪稱經典的轉車樓。

    盡管已廢棄不用，轉車樓最重要的部件，圓形轉盤上一段約25米長的鐵軌仍在。當年，工人師傅在這個深5米的大坑內，手推這段鐵軌旋轉180度，停放在鐵軌上的火車頭恰好實現掉頭。尋訪時，董玉梅的兩位朋友推動了這段鐵軌。

    轉車樓所在的江岸車站是江岸車輛廠的一部分，這個曾經擁有近萬名職工、3萬余家屬的大國企，前身是“蘆漢鐵路江岸機廠”，與1897年動工的盧漢鐵路幾乎同時興建。轉車樓與江岸機廠一起，均由清政府規(guī)劃、比利時人勘測施工、法國人管理。

    1949年以后，鐵路推廣“三角道”掉頭，轉車樓逐漸停用，1980年以后不再使用，但它并未完全“退休”，偶爾還有些車頭到這里試車。1991年，京廣鐵路漢口段北移，江岸車站閑置。2007年，江岸車輛廠與武昌車輛廠等3家鐵路機車企業(yè)合并，工廠遷往江夏，百年轉車樓面臨被拆除的命運。

    今年6月26日，面對本報記者的采訪，董玉梅強調說，劉家廟車站（江岸車站）老站臺及其相關工業(yè)遺址所在地，中國鐵路工業(yè)在這里生根發(fā)芽，武昌起義后革命軍曾在江岸車站與清軍激戰(zhàn)，京漢鐵路工人大罷工（二七大罷工）發(fā)源地就在江岸車站，林祥謙就犧牲在江岸車站站臺上，是國內少有的工業(yè)遺址、工人運動和辛亥革命三種歷史文化的集中地。

建議開發(fā)工業(yè)旅游無果，鐵軌不翼而飛

    2009年12月14日，董玉梅向武漢市發(fā)改委、武漢市文化局提交了《關于保留江岸車站老站臺及轉車樓的報告》。報告說：“保留劉家廟車站老站臺，轉車樓及相應遺址，使之與二七紀念館共同構成武漢工業(yè)遺址和工人運動的重要宣傳陣地。保留江岸車站，也就是保護了辛亥革命的重要遺址。這處遺址和武昌的紅樓以及起義門相呼應，可以共同構建辛亥革命在三鎮(zhèn)的紀念地?！?/p>

    2009年12月底，董玉梅力邀市發(fā)改委委員程濤平前往察看轉車樓，令董玉梅驚訝的是，圓形轉盤上的鐵軌——轉車樓最重要的部件，已經不翼而飛。

    董玉梅說，其實，保留下歷史遺存，加以合理運用，不會讓經濟利益受損。報告中她建議：保留轉車樓和一段鐵軌，以開發(fā)工業(yè)遺址旅游。游客在獲得樂趣的同時，也加深了對城市歷史的了解，毫無疑問會增進對這個城市的感情。

    “這份報告遞上去后沒有下文。后來知道江岸車站那一片拆得很快?！?/p>

 現場僅見水泥大坑，轉車樓奄奄一息

    另一位關切轉車樓命運的是江岸區(qū)歷史文化風貌街區(qū)保護委員會辦公室主任黃杰。

    6月18日，記者隨黃杰從漢口濱江苑一側進入江岸車站片區(qū)，見到老京廣鐵路路基尚在，十幾條銹跡斑斑的鐵軌橫臥在草叢中；一旁有一棟青磚黑瓦平房，從窗戶看，是西方樣式，這就是當年江岸車站的候車室，“林祥謙烈士就義處”的字跡就刻在這棟平房的墻面上。

    在老站房斜對面不遠，記者看到一個水泥大坑，黃杰說這就是轉車樓。轉盤里頭的鐵軌已不見蹤影，只剩幾只破舊枕木和正中間突起的圓形水泥墩。

    武漢市正值“三舊”改造的關鍵時期，黃杰認為，相關部門應重新審視“造城”理念，將江岸車站老站房、轉車樓這樣的老建筑，與新建項目融合，歷史嵌入現代，城市有機更新，反而能使改造地塊升值。

    黃杰說，目前江岸車站一帶的拆遷還在進行中，作為市人大代表，今年1月的兩會上，他提交過保護江岸車站老站房和轉車樓的建議案。此前，即2012年9月5日，武漢市首次遴選29處工業(yè)遺產保護名單，江岸車輛廠（蘆漢鐵路江岸機廠）被列為三級工業(yè)遺產；經董玉梅及眾多人大代表、政協(xié)委員呼吁，相關部門初步承諾，在二七沿江商務區(qū)的景觀設計中，把轉車樓遺址作為綠化帶予以保留。

    “列入工業(yè)遺產還是被拆的早有先例，這些也很難確保老站房和轉車樓就一定不會被拆除?！秉S杰說。

網友建議建武漢鐵路歷史博物館

    針對轉車樓上的鐵軌被拆走，有網友發(fā)起“大家為何沒能保住轉車樓？”的討論。有網友回答：“大家都說要保護，可最后還是拆了。我百思不得其解。我查了一些有關法律條文，原來在文物保護名錄中沒有它的名字?！?/p>

    今年2月25日，在武漢市網絡獻策問政平臺上，名為“劉志生”的網友發(fā)表了題為“請留住武漢鐵路的歷史記憶”的帖子：“武漢鐵路幾乎與中國鐵路同步，已有100多年歷史了。武漢人對武漢鐵路，尤其對最能代表武漢鐵路的大智門、江岸、徐家棚三大火車站，有十分獨特的情結……”

    “劉志生”在帖子中建議，老江岸車站開發(fā)時，應保留百年候車房、轉車樓、鐵路人行天橋等文物，建成小型公園；發(fā)揮空置老漢口大智門火車站的作用，將它改變成為武漢鐵路歷史博物館；武昌楊園長江邊仍有火車輪渡碼頭的遺跡，希望加以保護和維修成文物景觀點，供市民和游人觀賞。在漢口江灘下游舊時火車輪渡碼頭處或者粵漢碼頭，建起火車輪渡碼頭的標志性建筑物。

專家呼吁留下百年磚瓦

    6月24日，市社科院城市歷史與文化研究所所長張篤勤接受采訪時說，江岸車輛廠拆得差不多了才列入工業(yè)遺址，僅靠這個保護遠遠不夠，政府有關部門應拿出具體的保護方案。

    董玉梅說，江岸車站僅剩老站房和轉車樓的底盤，希望這最后一點歷史痕跡能留下來。

    7月4日，在這條稿件已經完成、等待發(fā)排期間，傳來消息：武漢市國土資源和規(guī)劃局發(fā)布了《武漢主城區(qū)歷史文化與風貌街區(qū)體系規(guī)劃》和《武漢市工業(yè)遺產保護與利用規(guī)劃》，確立16個歷史文化與風貌街區(qū)、27處工業(yè)遺產，江岸車輛廠（蘆漢鐵路江岸機廠），名列其中，為必須保護與利用的工業(yè)遺產。