主編：熊月之 副主編：鄭祖安 馬學(xué)強(qiáng)

    洋涇浜東接黃浦，西接周涇。1843年上海對外開埠以后，英國人在浜北岸設(shè)立了英租界，法國人在浜南岸開辟了法租界，洋涇浜頓時(shí)成了兩界的界河，也成了整個(gè)租界地區(qū)南來北往、人熙車攘的的交通要道。
    浜上陸續(xù)建起了數(shù)座新式橋梁。英租界這邊修造了灘路松江路，法租界這邊修建了灘路孔子路、路邊連片建筑破土而出，店鋪商號鱗次櫛比而設(shè)，其中最多的就數(shù)秦樓楚館、旅棧客舍了。
    歲月流逝。上海城向著一個(gè)特大的都市發(fā)展，人口劇增，繁華日盛一日。在大規(guī)模的開發(fā)、繁榮中，市區(qū)原先的那些水流河道，成了城市成長的累贅。特別是洋涇浜，處于車轔轔、馬嘯嘯的城市匯總新，阻隔著南北租界緊密的交通往來。此外，因黃浦江不斷地灌入泥沙，洋涇浜河身漸漸淺狹，行船駛行來往也越來越艱難。更為嚴(yán)重的是，由于兩岸無數(shù)陰溝都將污水排放于此，附近的住家行人又常把垃圾廢物任意傾倒拋擲河中，還有來往糞船上的糞便流失河內(nèi)，洋涇浜水開始污穢發(fā)黑，到低水位時(shí)，變得臭氣沖天。人們竟喻之為“露天大陰溝”，紛紛呼吁將其填沒為是。
    歷經(jīng)討論籌劃，公共租界和法租界決定聯(lián)合出資，填浜筑路。1914年工程正式開工，從浦東運(yùn)來了大量的泥土，又從黃浦挖出不少河泥，供填塞之用。工程由公共租界從泥城浜一邊向東填筑，法租界則從外灘一邊向西填筑，浜基全線都安放了大瓦筒作地下陰溝。1916年工程全部完竣，一條略帶弧形的通衢大道赫然出世，當(dāng)時(shí)的報(bào)紙譽(yù)稱它為“遠(yuǎn)東最良馬路之一”。
    馬路筑成，路名命名是個(gè)頗費(fèi)心思的事情。這條馬路歸兩界共管，哪一方為之取名都須與對方協(xié)商。公共租界工部局為此極為小心謹(jǐn)慎地致書法租界公董局總董，提請公董局能慷慨地允許將此路取名為“愛多亞路”，以對英王愛德華七世（“愛多亞”是“愛德華”的法語讀音）表示崇敬。法租界公董局經(jīng)討論后倒并無異議，復(fù)信表示完全同意這個(gè)建議。
    然而這為君主的英名在則獲利并未能“永存”，1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)，上海淪陷。1943年上海租界被汪偽傀儡政權(quán)所接收。為了清除英美勢力的影響，愛多亞路的路名被取消，改名為“大上海路”。以后，到1945年抗戰(zhàn)結(jié)束，國民黨政權(quán)重返上海，大上海路又被改為“中正東路”。1949年，中華人民共和國成立，中正東路之名自然被清除，地方政府以革命圣地延安之名，將其稱為“延安東路”，這個(gè)名字一直沿用至今。

來源：可愛的上海——一百六十年上海知識問答（1843-2003）