中國最著名博客女王干群精美作品編號2012092506

《汽車發(fā)動機(jī)積碳清理及防范》

       一、什么是發(fā)動機(jī)積碳?積碳有什么表現(xiàn)?

　　隨著汽車使用里程數(shù)的增加，不可否認(rèn)的會遇到這樣那樣的故障，有些故障可以避免，而有些故障卻無法避免，只能采取有效的方法減少這種故障產(chǎn)生的危害。發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳問題就是一個無法避免而且不得不面對的棘手事件。

　　故障表現(xiàn)： 冷啟動困難 多次點(diǎn)火有時候也不能啟動成功，感覺上是發(fā)動機(jī)出了很大問題一樣，然而一旦啟動成功，發(fā)動機(jī)溫度升高以后，再次重新啟動發(fā)動機(jī)就會變得十分容易。

　　怠速不穩(wěn) 發(fā)動機(jī)運(yùn)行的時候不斷抖動，甚至?xí)霈F(xiàn)某個汽油缸不工作的狀態(tài)，然而也是在發(fā)動機(jī)水溫升高以后往往會變得相對穩(wěn)定。

　　油耗增加 排放變差 發(fā)動機(jī)工作時聲音較悶排氣不暢，怠速不穩(wěn)，工作無力，油耗升高，水溫、排氣溫度異常升高，啟動困難，油門滯后反映不靈敏等等。 有了積碳，發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都會大大降低。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測定：進(jìn)排氣系統(tǒng)阻塞15%時，發(fā)動機(jī)的功率降低50%。

　　二、積碳過多給發(fā)動機(jī)帶來的傷害：

　　冷啟動時噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致混合氣過稀而啟動困難，。當(dāng)積碳吸收的汽油飽和著車后，吸附在積碳上的汽油又被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，使混合氣變濃且造成怠速抖動。 而氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大。若反復(fù)嘗試啟動發(fā)動機(jī)不僅會縮短發(fā)動機(jī)和蓄電池的壽命，還會嚴(yán)重?fù)p壞三元催化裝置。 燃燒室內(nèi)積碳多，發(fā)動機(jī)的壓縮比增加而形成許多熾熱面，引起早燃、爆燃會縮短發(fā)動機(jī)壽命; 火花塞積碳過多，使火花塞漏電出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象而造成發(fā)動機(jī)抖動; 節(jié)氣門處積碳也會造成啟動困難及怠束抖動;氣門及其座圈工作面上積碳多，氣門漏氣使發(fā)動機(jī)難啟動、工作無力和氣門易燒蝕; 氣門導(dǎo)管和氣門桿部積碳結(jié)膠，不僅會加速其磨損，還會引起氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動發(fā)澀而卡死，產(chǎn)生粘氣門的故障; 活塞環(huán)槽內(nèi)積碳，會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙，輕者發(fā)動機(jī)抖動或熄火，重者會出現(xiàn)拉缸，使發(fā)動機(jī)缸體損壞乃至報廢。

　　三、積碳形成的原因

　　1、吸入發(fā)動機(jī)的空氣雖經(jīng)過濾器過濾，也必然有少量塵土和雜粒進(jìn)入氣缸，在其經(jīng)過的進(jìn)氣道及各種傳感器表面就會產(chǎn)生附著、累積;

　　2、任何制造精密的發(fā)動機(jī)都存在竄氣現(xiàn)象，即燃燒室中的高壓混合氣通過活塞環(huán)與缸壁之間的縫隙竄入曲軸箱。為將這一部分未燃盡的混合氣導(dǎo)入燃燒室充分利用，發(fā)動機(jī)設(shè)置了曲軸箱密閉通風(fēng)系統(tǒng)(即EGR系統(tǒng))，EGR在將可燃混合氣導(dǎo)入氣缸的同時，也將曲軸箱中的潤滑油霧分子、水氣等引入氣缸，這些攜帶有雜質(zhì)的的氣體，極易在進(jìn)氣及各種傳感器表面形成附著。

　　3、竄入曲軸箱的氣體一方面對潤滑油造成腐蝕使其變質(zhì)，另一方面氣體中攜帶的各種雜質(zhì)在潤滑油中的不斷累積形成“油泥”，沉積、附著于潤滑油道、油泵濾網(wǎng)處，形成油流阻塞;沉積于活塞環(huán)槽內(nèi)，在燃燒室高溫作用下形成積碳。

　　4、燃油中含有的雜質(zhì)(特別是質(zhì)量不合格的燃油)在發(fā)動機(jī)工作時不能參與燃燒，雖然大部分被排出機(jī)外，但仍有少量殘留，這種殘留物的不斷累積就會在噴油嘴噴孔、燃燒室、氣門口及傳感器表面形成附著。

　　5、發(fā)動機(jī)每次停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于燃燒室溫度急劇下降，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發(fā)，會對進(jìn)入氣缸的空氣中的雜粒產(chǎn)生吸附，導(dǎo)致在噴孔處形成積碳。 燃油品質(zhì)和道路擁堵也是造成積碳的元兇。

　　四、如何檢查發(fā)動機(jī)是否積碳?

　　解體法：顧名思義就是將發(fā)動機(jī)汽缸蓋拆下，檢查是否有積碳的產(chǎn)生，這樣的方法相對來說是十分的直觀，但是比較費(fèi)時費(fèi)力，再說一般在沒有判斷準(zhǔn)確的情況下也不可能會直接去解體發(fā)動機(jī)。 內(nèi)窺鏡檢查法：就像醫(yī)院所用的內(nèi)窺鏡一樣，通過發(fā)動機(jī)火花塞的孔插入內(nèi)窺鏡來觀察氣門及汽缸內(nèi)氣體部位的積碳情況，方便簡單省時省力，但是由于此設(shè)備成本很高，所以一般小型的維修場所很難看到它的身影。 檢查汽缸壓力：如果遇到積碳嚴(yán)重的情況可能會有某個汽缸氣門無法正常關(guān)閉，汽缸壓力過低。

　　五、如何清洗發(fā)動機(jī)的積碳

　　1、目前許多汽修廠普遍采用的方法還是把發(fā)動機(jī)拆卸后再進(jìn)行清洗。這種方法，不但費(fèi)時費(fèi)力費(fèi)錢，而且效果并不理想。更無法對油箱中的膠質(zhì)進(jìn)行清除，同時也不適合當(dāng)今汽車的發(fā)動機(jī)。因?yàn)楫?dāng)今的汽車發(fā)動機(jī)是在恒溫?zé)o塵超靜環(huán)境下按嚴(yán)格的工藝要求進(jìn)行裝配的。如果拆卸清洗后再重新裝配，其動力、密封性能是無法與原始性能相比的。

　　2、拆洗清洗法。通過專用的儀器對燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行清洗。

　　3、在油箱中按一定比例加入燃油系統(tǒng)清凈劑，它能夠在汽車的行駛中自動清除堅(jiān) 硬的積碳，使發(fā)動機(jī)的性能恢復(fù)到正常，不再受解體之苦。力多倍燃油系統(tǒng)清潔劑有自己獨(dú)特工藝設(shè)備和優(yōu)質(zhì)清洗材料，根據(jù)車輛車況對燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等清潔，使汽車加速暢順，燃燒充分，迅速恢復(fù)動力，降低油耗，減少尾氣排放污染。在使用這種產(chǎn)品清洗積碳后，應(yīng)更換汽油濾清器，因?yàn)橛拖浜陀凸苤械哪z質(zhì)物質(zhì)和沉積物都聚在此，如不及時更換，右能會造成供油不暢

　　六、減少積碳產(chǎn)生，車主應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

　　1、每行駛2000公里后，盡量跑跑高速。如果無機(jī)會跑高速，最好每隔3、5天，在熄火前空檔高速運(yùn)行1分鐘，其代價是無功耗費(fèi)一點(diǎn)汽油，但比起解體發(fā)動機(jī)還是很有價值的。

　　2、每行駛2萬至4萬公里時，做一次排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)的清洗。

　　3、不要猛催油門，以柔順方式加速，就可避免電腦噴油過濃，而造成燃燒不完全造成積碳的問題。避免啟動后立刻高速行駛，換擋時控制在2000轉(zhuǎn)以上。

　　4、碰到陡坡一定要降檔來減輕引擎的負(fù)荷，這樣才可減少爆震形成積碳的機(jī)會。

　　5、嚴(yán)重堵車應(yīng)讓發(fā)動機(jī)熄火，盡量減少長時間低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn);

　　6、定期在燃油箱內(nèi)加入汽油添加劑清除發(fā)動機(jī)積碳;相信大部分的車主到加油站加油時，都會看到加油機(jī)上放置許多用來加進(jìn)油箱內(nèi)的汽油添加劑，或許大家會問：這些產(chǎn)品有沒有效果?答案是有的，不過效果相當(dāng)有限。由于這些產(chǎn)品在經(jīng)由汽油稀釋后，其濃度通常很低，因此即便具有去積碳的效果，可能也需使用好幾瓶才有感覺。不過筆者有一建議大家不妨試試，那就是在進(jìn)行高速長途旅行前，先加一瓶至油箱中，然后跑高速，效果會很好。 須提醒各位車主的是，由于清洗劑中的化學(xué)清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用的量，注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。建議每2000公里加一次。

　　7、不要降標(biāo)號用油，同時盡可能定點(diǎn)加油;車輛日常行駛里程短，油箱加油“少吃多餐”，避免汽油在油箱內(nèi)氧化;

　　8、經(jīng)常處于行駛條件惡劣的車，應(yīng)縮短保養(yǎng)里程，保持機(jī)油清潔。

　　9、汽車不要一下子熄火，在熄火前怠速運(yùn)行3分鐘。這是因?yàn)椋?⑴發(fā)動機(jī)在高溫下立即熄火，會使汽油加速結(jié)膠。 汽油變質(zhì)的主要原因是在高溫的作用下，其內(nèi)部分子重新組合，由小分子變成大分子，就是我們所說的汽油中的膠質(zhì)成分。溫度越高，汽油變質(zhì)的速度就越快。特別是發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速、高溫下工作后，若立即熄火，氣缸內(nèi)的高溫還未來得及降下來，水箱中的冷卻液已不參加冷卻循環(huán)，造成氣缸體的溫度急劇上升。對電控發(fā)動機(jī)來說，噴油器裝在離氣缸體最近的進(jìn)氣門處，受熱最快，從而造成噴油器內(nèi)的汽油加速結(jié)膠，并附著在噴油器汽油通道的表面上。這種現(xiàn)象發(fā)展的結(jié)果是堵塞噴油器，使噴油器噴油量下降，各氣缸噴油不均勻，噴油霧化質(zhì)量變差，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，動力下降，尾氣排放污染加重。對于化油器發(fā)動機(jī)來說，由于化油器各量孔結(jié)膠，改變了量孔通道截面，嚴(yán)重影響了空氣和燃油比例，使汽車尾氣排出的有害氣體增加。 ⑵破壞潤滑油膜，加速機(jī)件磨損 發(fā)動機(jī)潤滑油的粘度是隨著溫度的升高而下降的，溫度越高，潤滑油的粘度越低。發(fā)動機(jī)在高溫下立即熄火后，氣缸壁、活塞和活塞環(huán)處的潤滑油很快流失，在高溫的繼續(xù)作用下，摩擦表面上殘存的油跡很快蒸發(fā)、老化變質(zhì)、失去潤滑作用，在下一次起動車時，摩擦表面在較長一段時間內(nèi)缺少潤滑油，形成干摩擦或半干摩擦，從而大大降低了發(fā)動機(jī)的使用壽命。 所以要最大限度地延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，降低尾氣中有害氣體的排放，應(yīng)掌握發(fā)動機(jī)熄火的正確方法，這就是發(fā)動機(jī)在高溫下工作后，應(yīng)先進(jìn)入怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)3min以上,讓發(fā)動機(jī)降溫,再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),使發(fā)動機(jī)熄火。

　　10、不要長時間處于怠速工況下工作。經(jīng)常怠速行駛，容易形成積碳，而進(jìn)氣量的不足又會造成和促進(jìn)積碳的沉積。對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說形成積碳的可能性比一般自然進(jìn)氣的車輛來得高，因此注意在高速行駛或者爬坡以后不要馬上對于發(fā)動機(jī)熄火停車，應(yīng)該怠速運(yùn)行10分鐘左右，避免積碳。

　　11、手排的汽車盡量提高換檔轉(zhuǎn)速。提高轉(zhuǎn)速換檔和高速行駛其實(shí)都是利用大量進(jìn)氣對于進(jìn)氣道內(nèi)進(jìn)行沖刷來預(yù)防和減少積碳的沉積，提高汽車的動力性。一般建議換檔轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)。

　　12、防微杜漸，當(dāng)出現(xiàn)冷車啟動困難應(yīng)立即支維修站進(jìn)行檢查，排除其他因素后應(yīng)及時清洗氣門積碳，避免揭缸蓋帶來損失。