|
上海鐵路局局長(zhǎng)安路生在發(fā)布會(huì)上始終低著頭。 昨天，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立的“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組全體會(huì)議在溫州召開(kāi)，這是國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組的首次全體會(huì)議。會(huì)上，上海鐵路局新任局長(zhǎng)安路生匯報(bào)了此次事故有關(guān)情況。他說(shuō)，溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，及鐵路部門的4大問(wèn)題導(dǎo)致事故發(fā)生。 紅燈錯(cuò)誤顯示成綠燈 安路生說(shuō)，根據(jù)初步掌握的情況分析，事故主要由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤升級(jí)顯示為綠燈。該信號(hào)設(shè)備由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，2009年9月28日投入使用。 在分析鐵路部門的問(wèn)題時(shí)，安路生說(shuō)，在雷擊造成溫州南站信號(hào)設(shè)備故障后，電務(wù)值班人員沒(méi)有意識(shí)到信號(hào)可能錯(cuò)誤升級(jí)顯示，安全意識(shí)和敏感性不強(qiáng)；溫州南站電務(wù)值班人員對(duì)新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解，沒(méi)能及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問(wèn)題，暴露出鐵路部門對(duì)職工教育培訓(xùn)不到位；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制不力。溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理，沒(méi)能有效防止事故發(fā)生；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)控制等問(wèn)題，說(shuō)明鐵路部門的安監(jiān)技術(shù)還比較薄弱，上述這些問(wèn)題反映出鐵路部門的安全管理不到位。 消除隱患方案已落實(shí) 據(jù)安路生介紹，根據(jù)存在的安全和管理問(wèn)題，鐵路部門迅速采取以下措施：事發(fā)后立即對(duì)關(guān)鍵地段信號(hào)設(shè)備加派電務(wù)值班人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，凡發(fā)生信號(hào)故障一律停止運(yùn)行，經(jīng)檢查處理后，在確保安全的前提下，再放行列車。 根據(jù)鐵道部部署，配合北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院，將其提出的消除事故隱患的技術(shù)方案，已于7月27日凌晨整改落實(shí)到位。 同時(shí)，在全局范圍以動(dòng)車司機(jī)、車站值班員、列車員等為重點(diǎn)，深入開(kāi)展安全教育和崗位技能培訓(xùn)，切實(shí)提高職工隊(duì)伍素質(zhì)；開(kāi)展安全大普查，突出高鐵客車的安全，對(duì)安全隱患進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，強(qiáng)化安全監(jiān)控。 安路生說(shuō)，下一步將按照國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組要求，配合做好事故深入調(diào)查工作。鐵路部門一定正視自身問(wèn)題，深刻反思，下工夫真抓實(shí)干，全面加強(qiáng)安全管理。 58個(gè)車站使用相同設(shè)備 在昨天的會(huì)議上，國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組副組長(zhǎng)、鐵道部副部長(zhǎng)彭開(kāi)宙發(fā)言時(shí)，先起立鞠躬哀悼事故遇難者，對(duì)傷者及家屬表示慰問(wèn)，對(duì)乘客表示歉意。 彭開(kāi)宙透露，在全國(guó)的鐵路中，和溫州南站使用同類型信號(hào)設(shè)備的有58個(gè)車站、18個(gè)中基站，均于24日凌晨開(kāi)始，緊急安排專人全面不間斷監(jiān)控列車運(yùn)行情況和設(shè)備狀況，發(fā)現(xiàn)故障立即停止運(yùn)行。按規(guī)定檢查處理后，在確保安全的前提下才予以放行。 |
|
|
