蔡澈:與比亞迪合作的 電動(dòng)車造型已基本確“一方面戴姆勒在中國已經(jīng)引進(jìn)了S400混合動(dòng)力轎車,而且去年銷售了四千臺(tái)。我們和比亞迪正在合作開發(fā)一個(gè)全新的電動(dòng)車,計(jì)劃在2013年上市。此外,戴姆勒自己的插電混合動(dòng)力車型也有望拿到中國來生產(chǎn)。” 4月17日,戴姆勒全球總裁蔡澈在接受記者采訪時(shí),對奔馳在中國的電動(dòng)車戰(zhàn)略信心十足。奔馳新款B級F-CELL燃料電池車在本屆上海車展揭開了其神秘的面紗,首批200輛小規(guī)模量產(chǎn)的B級燃料電池車將于今年年初起逐漸交付歐洲和美國客戶。 采訪之后,蔡澈不忘參觀比亞迪上海車展展臺(tái),與王傳福更是相談甚歡。“車的外觀造型已經(jīng)基本確定下來了,我們預(yù)計(jì)在今年年底到明年年初原型車就能制造出來。”蔡澈對于奔馳與比亞迪的合作似乎胸有成竹。 《21世紀(jì)》:與比亞迪的電動(dòng)車合作進(jìn)展如何? 蔡澈:現(xiàn)在跟比亞迪的合作內(nèi)容就是開發(fā)一個(gè)電動(dòng)車,共同創(chuàng)立一個(gè)品牌在中國銷售。目前整個(gè)合作按照計(jì)劃在執(zhí)行之中,而且執(zhí)行得也非常好。上海車展之前,我會(huì)晤了王傳福董事長,雙方對合作進(jìn)展現(xiàn)狀也都感到非常的滿意。 《21世紀(jì)》:比亞迪的核心競爭力是什么? 蔡澈:比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)就是在成本效率方面有非常強(qiáng)的競爭力,它的垂直一體化水平非常高,也就是說,負(fù)責(zé)整個(gè)產(chǎn)品價(jià)值鏈從頭做到尾的工作,不依靠更多配套商來實(shí)現(xiàn),而是完全由自己的生產(chǎn)基地來實(shí)現(xiàn)。另外,比亞迪在電池技術(shù)方面有很強(qiáng)的優(yōu)勢,綜合考慮這兩個(gè)因素,我們認(rèn)為比亞迪是一個(gè)很好的電動(dòng)車合作伙伴。 《21世紀(jì)》:奔馳跟比亞迪的合作,有沒有達(dá)到之前的預(yù)期? 蔡澈:講到技術(shù)上的貢獻(xiàn),比亞迪確實(shí)有很好的電池技術(shù),另外比亞迪也有很好的配套、供應(yīng)鏈系統(tǒng),他們在低成本生產(chǎn)上也很有經(jīng)驗(yàn)。 奔馳在生產(chǎn)的質(zhì)量方面,以及在車輛的技術(shù)方面更具有優(yōu)勢。在戴姆勒和比亞迪成立合資企業(yè)之初,比亞迪的整個(gè)公司包括他的所有業(yè)務(wù)部門,還有當(dāng)時(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)都發(fā)展得非???,比亞迪公司的快速發(fā)展就像一個(gè)奇跡一樣。當(dāng)然近一段時(shí)間以來我們也注意到比亞迪確實(shí)面臨著一些挑戰(zhàn),但是我們覺得這是一個(gè)比較年輕的公司,在發(fā)展過程之中必然會(huì)遇到問題,這也是正常的,甚至是健康的,這也是他們成熟道路上應(yīng)該經(jīng)歷的。 《21世紀(jì)》:寶馬和大眾都公布了新能源汽車國產(chǎn)的計(jì)劃,奔馳對此是否有時(shí)間表? 蔡澈:奔馳品牌的新能源車是否國產(chǎn),還沒有做最后的決定。但是,已經(jīng)有很多的討論,討論的方向是插電的和混合動(dòng)力的。
當(dāng)然,有些產(chǎn)品也可以想象。例如,戴姆勒旗下有smart這個(gè)品牌的純電動(dòng)汽車,在全球已經(jīng)賣出了2000輛了。因此,把電動(dòng)的smart引進(jìn)到中國來,具有非常高的可能性。 《21世紀(jì)》:去年,戴姆勒和豐田宣布啟動(dòng)一個(gè)合作項(xiàng)目,具體內(nèi)容是什么? 蔡澈:外面有很多的說法,傳說戴姆勒要和豐田合作開發(fā)混合動(dòng)力車。但到現(xiàn)在,我們之間沒有簽署任何紙面上的文件,到目前也沒有任何的新的發(fā)展。 對于新能源車,我們覺得燃料電池是非常有希望的技術(shù),而且戴姆勒在這方面也是非常領(lǐng)先的,而且它用的是可再生的清潔能源,不會(huì)影響到供電。 |
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