美國加油站的發(fā)展史

ixhixh 2011-03-02

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美國加油站的發(fā)展史
2009-06-09 12:54:35 ·

　　伴隨汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和普及，作為汽車行駛保障供應(yīng)環(huán)節(jié)的加油站也如雨后春筍般涌現(xiàn)，成為大眾生活中的一部分。那么加油站是如何產(chǎn)生呢？發(fā)展歷史中曾受哪些因素的影響，又將如何發(fā)展和變化呢？美國加油站的發(fā)展史可以說是全球加油站歷史的一個(gè)縮影，讓我們來回顧一下吧。
　　加油站的誕生（1905-1913）
　　19世紀(jì)末20世紀(jì)初，當(dāng)最早的汽車開始在城市和鄉(xiāng)村道路上穿行的時(shí)候，加油是件不大容易的事。
　　原始的加油站只是一個(gè)成品油零售商，通常附屬于雜貨店，一般在屋后儲(chǔ)存大桶的汽油，遇有汽車來加油的時(shí)候，用5加侖的桶自大桶灌取，然后倒入汽車油箱，即完成了交易。這時(shí)，加油是一件復(fù)雜的事情。據(jù)介紹，原始的加油過程需要至少3個(gè)人來操作。同時(shí)，五金店、雜貨店也在經(jīng)營汽油，1加侖的玻璃瓶包裝是當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的銷售方式。
　　1905年，手動(dòng)加油機(jī)發(fā)明，自此開始了加油站的發(fā)展史。兩年后，第一座加油站出現(xiàn)在美國的西雅圖，由加州標(biāo)準(zhǔn)石油公司（即雪佛龍公司的前身）建設(shè)而成。油站里僅有一臺(tái)手動(dòng)加油機(jī)和一條管線以及連接的油罐。又過了3年，出現(xiàn)了以地下油罐、油泵、管線和加油機(jī)構(gòu)成的加油站。這個(gè)時(shí)期，各種各樣的加油方式如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。
　　1912年路易斯安那標(biāo)準(zhǔn)石油公司在孟菲斯市所建的加油站有13部加油機(jī)，還專門建造一間女用洗手間，雇一名女招待為顧客供應(yīng)冰水，開創(chuàng)了加油以外的服務(wù)項(xiàng)目。
　　1913年，海灣石油公司在匹茲堡建造了第一座非路肩（OFF—STREET）加油站，包括混凝土地坪、圍欄、站房，裝備了新式的加油機(jī)，這種整體結(jié)構(gòu)成為現(xiàn)代加油站的雛形，一直延續(xù)到現(xiàn)在。
　　加油站快速增長（1920-1940）
　　1920年－1930年，汽車工業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，油品需求增加。早期的加油站，只需要和一個(gè)煉油廠簽訂一個(gè)供油合同，配備一臺(tái)加油機(jī)，一個(gè)地下油罐，再加上一個(gè)招牌，加油站就可以開業(yè)了。如此簡單的投入，加上需求和利益的驅(qū)動(dòng)，使加油站蓬勃發(fā)展，石油公司、汽車修理廠、汽車銷售點(diǎn)、雜貨店、五金店都在門前安裝加油機(jī)提供加油服務(wù)。而石油公司為了更多更快地賣出油品，也放任并推動(dòng)了這一進(jìn)程。
　　從1920年開始，石油公司開始大規(guī)模建設(shè)自有油站網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)行一系列的油站標(biāo)準(zhǔn)化過程。包括標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的站房和罩棚，標(biāo)準(zhǔn)的品牌標(biāo)志，標(biāo)準(zhǔn)的顏色，統(tǒng)一的加油設(shè)備，統(tǒng)一的客戶服務(wù)規(guī)范等等。這一行動(dòng)旨在建立品牌和形象，樹立油品用戶對(duì)石油公司的信心。標(biāo)準(zhǔn)化的過程得到了市場的歡迎，并得到了良好的回報(bào)。1922年，殼牌石油公司在美國西海岸的1841個(gè)加油站中，200個(gè)經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化改造后的油站銷量上升到當(dāng)年所有加油站銷量的40%。
　　1928年，油罐汽車的原始型出現(xiàn)在納席維爾，油罐汽車與油庫結(jié)合，出現(xiàn)了初級(jí)的油品物流體系。當(dāng)時(shí)最有名的是馬刺聯(lián)銷站。
　　1931年－1940年，是美國加油站大發(fā)展的時(shí)期，到1933年全美加油站數(shù)已經(jīng)達(dá)到17萬個(gè)。這時(shí)的加油站，大多是簡陋的路邊加油點(diǎn)，通常有一到兩臺(tái)加油機(jī)，無罩棚。經(jīng)營者只想著以最少的投入賺最多的錢。由于政府尚沒有相應(yīng)的管理法規(guī)，缺斤少量、質(zhì)量數(shù)量的問題時(shí)有發(fā)生。這大大影響了石油公司的形象，而加油站也成為當(dāng)時(shí)油品行業(yè)名聲最差的地方。
　　汽車和道路的高速增長，造成石油行業(yè)對(duì)需求大幅上升的憧憬，新油田的開發(fā)使大石油公司提高了煉油能力，全球油品供大于求。同時(shí)，受經(jīng)濟(jì)蕭條的影響，國民收入大幅度減少，大約250萬輛汽車被擱置，需求下降，油價(jià)開始大幅下跌。1931年，油價(jià)從17.9美分/加侖下降到10美分/加侖，下降幅度達(dá)44%。
　　盈利的困難使石油公司開始出租自有油站，希望獨(dú)立油站運(yùn)營者能吸收盈利下降的風(fēng)險(xiǎn)。市場上首次開始了自有他營模式的油站。盈利的困難也使經(jīng)營者開始考慮業(yè)務(wù)多元化的問題，商品和其他服務(wù)的銷售開始引入加油站，TBA（輪胎、電瓶和冷卻液、剎車油等其它用品）銷售、汽車修理和潤滑油換油服務(wù)更成為油站的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)項(xiàng)目。現(xiàn)在，招標(biāo)租賃與業(yè)務(wù)多元化已成為各跨國石油公司加油站的“標(biāo)準(zhǔn)”做法。
　　1931年，加油站經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)舒適和便利是吸引汽車駕駛者的最主要的因素，全程服務(wù)加油站開始出現(xiàn)。在加油完成的同時(shí)，加油站人員已經(jīng)幫你擦完前窗玻璃，檢查了油位，打氣，加滿冷卻水并檢查了電瓶。
　　石油公司加油站標(biāo)準(zhǔn)化和品牌建造持續(xù)進(jìn)行，努力為加油站營造更友好的氛圍以吸引客戶。加油站管理和油品分銷也首次成為美國高等學(xué)校的授課課程。加油站經(jīng)營人員開始研究和思考如何提高銷售的問題。
　　30年代是現(xiàn)代化加油站經(jīng)營管理的形成期，主要有：經(jīng)銷商制度；租賃制度；汽車保養(yǎng)制度由埃索石油公司推出；汽車零件代售TBA出現(xiàn)。
　　1940年，德克薩斯石油公司推出了加油站的整體設(shè)計(jì)，在一個(gè)罩棚下，加油、商品銷售、衛(wèi)生間、洗車和汽車維修等功能科學(xué)地融為一體，各功能區(qū)用不同的字母標(biāo)識(shí)，這種既方便又適用，充滿了現(xiàn)代風(fēng)格的加油站很快就受到了人們的歡迎。到了1940年底，德士古公司按照Walter Dorwin的設(shè)計(jì)新建或改造了 500多座加油站。原先繁瑣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募佑驼窘ㄖＪ阶叩搅藲v史的盡頭。加油站不再像古希臘的紀(jì)念碑或中國的古塔或鄉(xiāng)村民居，而是一個(gè)簡單方便的加油地方。
　　一體化經(jīng)營與銷售模式的變革（1941-1955）
　　1941年開始，受第二次世界大戰(zhàn)和太平洋戰(zhàn)爭的影響，汽油作為重要的戰(zhàn)略物資首先要保證軍方和盟國的需求。油源的短缺使大部分獨(dú)立加油站被迫關(guān)閉，美國加油站開始了大規(guī)模的整合。自定價(jià)格出售油品的時(shí)代結(jié)束了，大型石油公司開始掌握市場的主導(dǎo)權(quán)，長期經(jīng)銷合約成為規(guī)范石油公司與加油站經(jīng)營者之間關(guān)系的主流做法。
　　1946年－1956年是戰(zhàn)后加油站發(fā)展的高峰期，系統(tǒng)化收購和并購是這一時(shí)期的特征。大型石油公司建立起了品牌制度，中小石油公司則積極發(fā)展煉油業(yè)務(wù)，加油站的經(jīng)營模式逐步定型。
　　1947年，美國加州的一獨(dú)立加油站經(jīng)營者George Ulich，開發(fā)出一種全新的加油理念——客戶自助服務(wù)。這一年，Ulich在洛杉磯開設(shè)了3個(gè)自助式油站，隨即，兩家競爭者也加入了這一行列，從此開始了持續(xù)至今并影響了這一行業(yè)50多年的變革。Ulich聲稱自助式加油可以在短到2.5分鐘的時(shí)間內(nèi)完成加油，真正做到了讓加油者快速地進(jìn)入和駛出。
　　這種銷售模式很快在全美流行開來，加油站經(jīng)營者原來熱衷的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位、擦洗車窗的全程服務(wù)模式受到挑戰(zhàn)。油站開始減員，很快，許多加油站只需要雇傭幾個(gè)姑娘穿行在加油島和油機(jī)之間進(jìn)行收款，而加油站的其他服務(wù)，比如打氣、加水等都被重新設(shè)置到其他的位置，客戶在加完油后可以到那里自行服務(wù)。
　　這些24小時(shí)開業(yè)的加油站很快得到了客戶的認(rèn)可。平均每月的銷售量超過100,000加侖，而當(dāng)時(shí)其他的加油站每月的平均銷量只有10,000加侖。這一新的自助模式開創(chuàng)了加油站運(yùn)營的新紀(jì)元。
　　同時(shí)，在一座加油站里集中加油、超市、健康美容、汽車修理、配件及運(yùn)動(dòng)器材等項(xiàng)目的超級(jí)加油站的出現(xiàn)，使多元化經(jīng)營成為這一時(shí)期加油站發(fā)展的主流，更成為以后加油站經(jīng)營的趨勢。
　　高速公路的影響（1956-1972）
　　1956年開始，全美范圍內(nèi)的高速公路建設(shè)對(duì)已初步成型的加油站網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重組。
　　1959年，美國政府撥款興建州際高速公路網(wǎng)，由于高速公路網(wǎng)的逐步建成，許多原有老舊公路旁或遠(yuǎn)離州際公路的車流量都大幅下降，大批加油站門庭冷落，被迫關(guān)閉或改行。同時(shí)石油公司開始在高速公路沿線建設(shè)新的加油站。整個(gè)加油站網(wǎng)絡(luò)跟隨著高速公路的發(fā)展進(jìn)行了新的一輪重組。
　　1960年，環(huán)境保護(hù)運(yùn)動(dòng)的先聲—“美化美國”運(yùn)動(dòng)，迫使石油公司耗費(fèi)大量人力物力建造和改造“景觀加油站”，目的是讓加油站站房融入周邊社區(qū)，出現(xiàn)了一些“別墅型加油站”，成為加油站發(fā)展史上的一段花絮。
　　60年代末，加油站的設(shè)計(jì)和建設(shè)已形成基本的模式，一切都以吸引顧客為目的，站房、燈光、商標(biāo)、非油品服務(wù)等規(guī)范化管理，24小時(shí)營業(yè)、自助投幣加油得到普及?，F(xiàn)代加油站品牌開始定型（如埃索、美孚等）。
　　兩次石油危機(jī)（1973—1978）
　　1973年第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，OPEC國家為了打擊以色列及其支持者，使用了“石油武器”，一系列的限產(chǎn)、禁運(yùn)、國有化和提價(jià)的措施，觸發(fā)了“第一次石油危機(jī)”。石油的短缺使那些剛剛從高速公路建設(shè)的風(fēng)波中生存下來的加油站面臨又一次危機(jī)，由于沒有油品，成千的獨(dú)立加油站被迫關(guān)閉。行業(yè)分析師甚至預(yù)言6個(gè)月內(nèi)所有的獨(dú)立加油站都將消失。獨(dú)立加油站紛紛關(guān)閉、轉(zhuǎn)讓甚至遺棄。僅在1973年一年中，全美就減少1萬多座加油站。
　　兩年的困難時(shí)期過后，加油站行業(yè)又開始逐步恢復(fù)了生機(jī)。
　　1977年，全美加油站總數(shù)達(dá)到歷史高點(diǎn)26萬3千座，競爭的加劇使加油站運(yùn)營進(jìn)入一個(gè)市場自然淘汰的過程。
　　1978年，第二次石油危機(jī)的到來更加重了加油站經(jīng)營的難題，獨(dú)立加油站除了依靠大型石油公司，已沒有什么生存空間。極少數(shù)幸存者依靠開發(fā)便利店和多種經(jīng)營，進(jìn)入了一種新的經(jīng)營模式——便利店加油站，這也是今天加油站發(fā)展的趨勢。
　　這一階段的特征如下：跨國石油公司壟斷了加油站市場，品牌集中度提高；大公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，中小石油公司和獨(dú)立加油站紛紛倒閉；石油工業(yè)成為最賺錢的行業(yè)之一；加油站利潤空間下降，只有走多元化經(jīng)營的路子，靠非油品經(jīng)營求生存。
　　精細(xì)化管理時(shí)代（1978至今）
　　1978年后，加油站開始進(jìn)入一個(gè)新的電子時(shí)代。五十年代信用卡的出現(xiàn)和普及，對(duì)于加油站的支付過程帶來了很大的影響，加油站開始采用電子收銀機(jī)和POS系統(tǒng)進(jìn)行支付及銷售的自動(dòng)管理。七十年代，商品銷售和便利店的引入，也帶來了商業(yè)領(lǐng)域的銷售管理、貨品管理和配送管理的概念。進(jìn)入九十年代，隨著便利店商品銷售在加油站經(jīng)營中重要性的日漸突出，更加速了加油站管理自動(dòng)化的進(jìn)程。八十年代開始出現(xiàn)的各種新技術(shù)：條碼掃描儀、機(jī)端讀卡機(jī)開始被普遍采用。
　　　開發(fā)于八十年代初的油罐液位監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)油品庫存數(shù)量進(jìn)行精細(xì)化的管理，大大提高了油站進(jìn)銷存管理的精度，同時(shí)可以嚴(yán)密監(jiān)視油罐可能的微小滲漏，減少了加油站泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，一經(jīng)推出，便被廣泛采用，到1998年，全美加油站安裝液位儀的數(shù)量超過80％。
　　九十年代末，始于歐洲的超級(jí)市場加油站開始進(jìn)入加油站運(yùn)營市場。這類加油站以低價(jià)、自動(dòng)化、大銷量作為主要運(yùn)營模式，給傳統(tǒng)的油品運(yùn)營商帶來了巨大的沖擊，已經(jīng)或正在形成對(duì)油品零售業(yè)的新一輪重組。
　　根據(jù)美國加油站發(fā)展歷史可以得出以下幾點(diǎn)：政府的政策、法規(guī)對(duì)這一行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生決定性的影響；汽車工業(yè)和道路交通的發(fā)展決定著行業(yè)發(fā)展的前景；石油工業(yè)的發(fā)展是行業(yè)發(fā)展的決定性因素之一；對(duì)便利性的追求是推動(dòng)行業(yè)變革的主要力量；選址決定著加油站的生存壽命；規(guī)模化經(jīng)營和高技術(shù)含量能有效降低成本，增加抗風(fēng)險(xiǎn)能力；自助加油、多元化經(jīng)營和與其他行業(yè)融合（如超市）是發(fā)展的方向；發(fā)展客戶關(guān)系、培養(yǎng)忠誠客戶是行業(yè)發(fā)展的新課題；經(jīng)營者與工作人員的素質(zhì)決定著經(jīng)營質(zhì)量。
　　縱觀近一百年的加油站發(fā)展歷史，客戶對(duì)便利性的追求是推動(dòng)行業(yè)變革的主要力量。加油站運(yùn)營商只有做好準(zhǔn)備迎合快速變化的行業(yè)競爭環(huán)境，不斷采用新管理模式或新技術(shù)，推出新的增值服務(wù)，提高競爭優(yōu)勢，才能在持續(xù)增強(qiáng)的競爭環(huán)境生存下來。而成功的管理模式或新技術(shù)在市場上推廣速度很快，率先采用先進(jìn)技術(shù)與成功模式的運(yùn)營商可以享受更高的利潤。

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