最年輕與最古老的汽車品牌聯(lián)姻背后是什么？比亞迪會說是自己在電動車技術上的吸引力。不過，人們更清楚，奔馳牽手的其實并不是比亞迪，而是熱鬧的中國電動車市場。

繼2008年獲得股神巴菲特青睞后，中國最年輕的自主品牌比亞迪，在2010年又牽手世界上最古老的汽車品牌奔馳，成為轟動全球汽車業(yè)的大事件。

去年3月1日，戴姆勒宣布與比亞迪簽訂合作諒解備忘錄，二者擬在電動車以及零部件領域深入合作，包括但不限于成立合資公司。去年7月30日，比亞迪與戴姆勒的合資公司深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司成立，注冊資本人民幣6億元，雙方各占一半股權(quán)。計劃于2013年正式推出首款電動車。

據(jù)比亞迪總裁王傳福介紹，比亞迪和奔馳將在中國共同打造一個全新的電動車品牌，這個品牌是介于奔馳和比亞迪之間的一個全新品牌。這個品牌并不是一個合資品牌，而是一個合作模式的品牌，研發(fā)的核心系統(tǒng)由比亞迪完成，安全、造型等設計將由奔馳完成。

比亞迪和奔馳的合作，是中國汽車企業(yè)第一次憑借自己在核心技術上的優(yōu)勢，獲得了與跨國汽車巨頭平等合作的機會。以前汽車行業(yè)所有的合資，都是為了以市場換技術，而比亞迪和奔馳的合作，雙方分別以電動車核心技術和傳統(tǒng)汽車領域的優(yōu)勢進行結(jié)合，這對于中國汽車行業(yè)來說，意義重大。

當然，還有一點必須提的是，在政府的推動、跨國公司的推波助瀾下，中國汽車市場正在上演前所未有的電動車熱潮，更多的電動車項目都在陸續(xù)展開。現(xiàn)在，沒人知道中國電動車的未來，所以機會就顯得格外誘人，也因此最古老與最年輕者“握手”的背后，有著更多情思。

比亞迪汽車總經(jīng)理夏治冰表示，和奔馳合作，雙方工程師一起研發(fā)、設計電動車，雖然比亞迪會讓出電動車技術，但這也等于給比亞迪年輕的工程師團隊請了一群最好的老師。目前，奔馳共有50個工程師在深圳和比亞迪的工程師一起做造型設計。

據(jù)外媒報道，去年12月初，比亞迪和戴姆勒的聯(lián)合設計團隊已為兩公司合作開發(fā)的首款全電動車確定了外形設計，并將設計方案交給工程團隊以完成轎車研發(fā)。