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據(jù)考試大了解，目前中國僅有10%的肉類、20%的 水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過規(guī)范化的冷鏈系統(tǒng)流通，遠遠低于發(fā)達國家水平。而隨著商品流通市場買方地位的日益增強，消費者的選擇也越來越多，流通鏈也越來越長。冷鏈物流系統(tǒng)提供了一種全新的貨物流通支持，充分實現(xiàn)了從禽畜生產(chǎn)、加工到銷售過程中多個不同環(huán)節(jié)之間的高效無縫對接。這種全新的貨物流通系統(tǒng)已越來越受到重視，并不斷完善。這種物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)間的無縫對接實現(xiàn)了禽畜食品的衛(wèi)生和新鮮，大大提高了禽畜產(chǎn)品的質(zhì)量，必然引領(lǐng)新“鮮”時代的到來。 上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是中國國內(nèi)目前設備最先進、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬元，建筑面積35000平方米，年生產(chǎn)能力20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000噸，西式熟食制品2000噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為15大類約1200種生鮮食品；在生產(chǎn)加工的同時配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務。連鎖經(jīng)營的利潤源重點在物流，它是企業(yè)的核心競爭力，2%的物流配送費率（即配送一定價值商品所需得物流配送成本），低于沃爾瑪4.5%的水平，為整個聯(lián)華的快速發(fā)展提供了強有力的保證和支持。物流系統(tǒng)的好壞的評判標準主要有兩點：物流服務水平和物流成本，這兩點好像有些矛盾，一個設計優(yōu)秀的物流系統(tǒng)就可以做到魚和熊掌兼得；本案例（聯(lián)華生鮮食品加工配送中心）就是其中在這兩個方面都做得比較好的一個物流系統(tǒng)。本案例中的軟件系統(tǒng)，是由上海同振信息技術(shù)有限公司開發(fā)完成的…… 生鮮食品加工配送由于商品的特殊性是物流系統(tǒng)中復雜程度最高、管理最難、服務水平要求最高的。生鮮商品按其秤重包裝屬性可分為：定量商品、秤重商品和散裝商品，按物流類型分：儲存型、中轉(zhuǎn)型、加工型和直送型；按儲存運輸屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品；按商品的用途可分為：原料、輔料、半成品、產(chǎn)成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流流轉(zhuǎn)周期必須很短，節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對其色澤等要求很高，所以在物流過程中需要快速流轉(zhuǎn)。兩個評判標準在生鮮配送中心通俗的歸結(jié)起來就是“快”和“準確”，實現(xiàn)2%的物流配送費率。 訂單管理 門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺，實時的傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上制訂各商品的數(shù)量和相應的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即生成到系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，此時可對訂單進行綜合查詢，在生成完成后對訂單按到貨日期進行匯總處理，處理時系統(tǒng)按不同的商品物流類型進行不同的處理： ――儲存型的商品：系統(tǒng)計算當前的有效庫存，比對門店的要貨需求以及日均配貨量和相應的供應商送貨周期自動生成各儲存型商品的建議補貨訂單，采購人員根據(jù)此訂單再根據(jù)實際的情況作一些修改即可形成正式的供應商訂單。 ――中轉(zhuǎn)型商品：此種商品沒有庫存，直進直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總按到貨日期直接生成供應商的訂單。 ――直送型商品：根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營的供應商，直接生成供應商直送訂單，并通過EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應商。 ――加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品/半成品的BOM表計算物料耗用，比對當前有效的庫存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計劃員根據(jù)實際需求做調(diào)整，發(fā)送采購部生成供應商原料訂單 各種不同的訂單在生成完成/或手工創(chuàng)建后，通過系統(tǒng)中的供應商服務系統(tǒng)自動發(fā)送給各供應商，時間間隔在10分鐘內(nèi)。供應商收到訂單后，會立即組織貨源，安排生產(chǎn)或做其他的物流計劃，這樣這個供應鏈的績效得到了提高，體現(xiàn)在速度和質(zhì)量上。 物流計劃 在得到門店的訂單并匯總后，物流計劃部根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務制訂物流計劃，計劃包括人員安排、車輛安排、批次計劃、線路計劃、生產(chǎn)計劃、配貨計劃等。 ――線路計劃：根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運輸效率。 ――批次計劃：根據(jù)總量和車輛人員情況設定加工和配送的批次，實現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。 ――生產(chǎn)計劃：根據(jù)批次計劃，制訂生產(chǎn)計劃，將量大的商品分批投料加工，設定各線路的加工順序，保證和配送運輸協(xié)調(diào)。 ――配貨計劃：根據(jù)批次計劃，結(jié)合場地及物流設備的情況，做配貨的安排。 物流計劃設定完成后，各部門需按照物流計劃安排人員設備等，所有的業(yè)務運作都按該計劃執(zhí)行，不得更改。在產(chǎn)生特殊需求時，系統(tǒng)安排新的物流計劃，新的計劃和老的計劃并行執(zhí)行，互不影響。 儲存型物流運作 商品進貨時先要接受訂單的品種和數(shù)量的預檢，預檢通過方可驗貨，驗貨時需進行不同要求的品質(zhì)檢驗，終端系統(tǒng)檢驗商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進貨數(shù)量上，定量的商品的進貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)量，不定量的商品提供一個超值范圍。對于需要重量計量的進貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動去皮取值。 撿貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝?，匯總單標識從各個倉位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預扣庫存，被取商品從倉庫倉間拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)配貨分配人員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對各門店進行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數(shù)量不足或其他原因造成門店的實配量小于應配量，配貨人員通過手持終端調(diào)整實發(fā)數(shù)量，配貨檢驗無誤后使用手持終端確認配貨數(shù)據(jù)。 在配貨時，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。 中轉(zhuǎn)型物流運作 供應商送貨同儲存型物流先預檢，預檢通過后方可進行驗貨配貨；供應商把中轉(zhuǎn)商品卸貨到中轉(zhuǎn)配貨區(qū)，中轉(zhuǎn)商品配貨員使用中轉(zhuǎn)配貨系統(tǒng)按商品再路線再門店的順序分配商品，數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)配貨指令的指定執(zhí)行，貼物流標簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計單個商品的總數(shù)量/總重量，根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進貨單。 中轉(zhuǎn)商品以發(fā)定進，沒有庫存，多余的部分由供應商帶回，如果不足在門店間進行調(diào)劑。 |
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