這些照片均為俄國攝影師Sergei Mikhailovich Prokudin-Gorskii在1909-1912年間所拍，當時是黑白照片，只是在后來人們采取數(shù)字技術把它轉換成彩色圖片。
　　　　　　
　　Sergei Mikhailovich Prokudin-Gorskii(1863-1944)的照片為人們提供了一個失去的世界的生動肖像——在第一次世界大戰(zhàn)和即將到來的俄國革命前夕的俄羅斯帝國。他的主題從俄羅斯的中世紀教堂和修道院，到新興工業(yè)大國的鐵路和工廠，以及俄羅斯不同種族人的日常生活和工作。
　　　　　　 　　
　　20世紀初，Prokudin-Gorskii就有一個對俄羅斯帝國進行攝影調查的雄心勃勃的計劃，他贏得了沙皇尼古拉斯二世的支持。在1909-1912年之間和1915年，他乘坐運輸部提供的一輛特別裝備的鐵路旅行客車，完成對11個地區(qū)的攝影調查。
　　　　　　 　　
　　1918年，Prokudin-Gorskii離開俄國， 首先去挪威和英國，最后在法國定居。 那時，沙皇和他的家庭被謀殺，俄羅斯帝國毀滅了。1948年，美國國會圖書館從Prokudin-Gorskii的繼承人那里購買了這套俄國革命前夕的唯一圖象。
　　　　　　 　
　　國會圖書館采用數(shù)字技術，通過一個創(chuàng)新過程，將這套黑白照片轉換成了精美彩色圖象，共1900張。

 

烏茲別克人婦女的側影。在這張畫像里, 一個烏茲別克人婦女，站立在蒙古包入口處一張貴重的裝飾地毯上，攝影師捕捉到她的傳統(tǒng)服裝、首飾和發(fā)型。19世紀中葉，俄羅斯征服了突厥斯坦之后，就強迫游牧人采取一種定居的生活方式并且永久地安定在村莊、城鎮(zhèn)和城市中。

 

西伯利亞干草原上的游牧哈撒克人。很多中亞人，如吉爾吉斯人，哈撒克人以及烏茲別克人，在草原、山谷和沙漠中過著游牧的生活。他們從一地方到另一個地方季節(jié)性遷移，以獲得食物、水和改變住所。照片中是一家哈撒克人，他們身穿華麗的傳統(tǒng)服裝，穿過Golodnaia草原。

 

彼得一世運河里的木筏。將圓木緊固在一起作成木筏，位于拉度加湖(Lake Ladoga)Shlisselburg（現(xiàn)稱Petrokrepost）的小鎮(zhèn)附近的彼得一世運河，小鎮(zhèn)在圣彼德堡東四十英哩處。

 

從庫拉河看Likanskii宮。高加索山脈的Likany丘陵地區(qū)為庫拉河上建造的宮殿提供了一個生動的背景，這里緊挨俄國與土耳其的邊界，臨近格魯吉亞的Borzhomi鎮(zhèn)。

 

從圣大衛(wèi)教堂看第比利斯。照片全景顯示這個城市坐落在高加索山脈的一個山谷之中，現(xiàn)為格魯吉亞首都。拍攝這張照片時，大約在1910年，城市人口160，000人，有多種民族，包括格魯吉亞人、亞美尼亞人、俄羅斯人、波斯人、波蘭人、韃靼人和猶太人?！?/p>

 

斯摩棱斯克東正教堂里的圣障和圣像。

 

Bakalskii礦山。烏拉爾山脈地區(qū)，以豐富的鐵礦沙和礦石而聞名。在葉卡特琳堡城外的巴卡力(Bakaly)小山，為小規(guī)模家庭采礦業(yè)提供了地點。

 

為水壩閘口澆灌混凝土。莫斯科東南部Dedinovo小鎮(zhèn)附近，工人和管理員準備為橫過俄喀河(Oka River)的水壩壩基澆灌混凝土。　

 

 Zindan里的囚犯，Zindan是傳統(tǒng)的中亞監(jiān)獄，實際上就是在地上挖的一個深坑，用低層結構建在它上面。有五個囚犯向外張望，看守手持俄式帶刺刀的步槍，穿著俄式制服和靴子。

 

奧匈戰(zhàn)俘，第一次世界大戰(zhàn)早期，一組奧匈帝國戰(zhàn)俘，或許是波蘭人、烏克蘭人和其他斯拉夫人，被關押在白海附近俄羅斯遠北部的一個未經(jīng)認出的地點。(1915年)。

 

收割干草。這是1909年秋天初期的一個場景，農夫們暫時停下手中的工作擺好姿勢照相。地點未經(jīng)確認，大概是在俄國中北部切列波維茨（Cherepovets）的村鎮(zhèn)附近。

 

趕駱駝的土庫曼人身穿傳統(tǒng)服裝和帽子與裝滿谷類或棉花的駱駝合影。駱隊運送中亞的食品、原料和產(chǎn)品到鐵路區(qū)域，這在當時是最常見的。

 

布哈拉的埃米爾。布哈拉（烏茲別克）的埃米爾Alim Khan(1880-1944)，作為伊斯蘭中亞自治城邦的統(tǒng)治者，主持內部事務時是絕對的帝王，盡管從19世紀中期,老照片，布哈拉就成為俄羅斯帝國的附庸國。1920年，蘇聯(lián)在布哈拉建立政權，酋長逃離到阿富汗，1944年去世。

 

機車。鐵路上一個與施密特蒸汽機“組合”的機車，位于俄羅斯遠東烏拉爾山脈地區(qū)，佩姆（Perm）伊卡特林伯格（Ekaterinburg）之間，背景中的車廂被認為是Prokudin-Gorskii的旅行攝影室和住所。

 

金屬架構的鐵路橋，這時在流向北冰洋的寬闊的西伯利亞河上，修筑在石墩上的一個鐵路橋，地點未經(jīng)確認，可能是額爾奇斯（Irtysh）或托博爾河（Tobol）。西伯利亞鐵路長達6000英哩，向東通向太平洋，修建時必須征服很多自然障礙，這條河只是其中之一?！?/p>

 

1910年，烏拉爾山脈薩馬拉—茲拉托烏斯特鐵路Simskaia車站的站臺末端。

 

稱重室。照片中顯示的是位于格魯吉亞黑海東岸巴統(tǒng)北部的Chakva茶場里，進行包裝和稱重的場所。Chakva茶場是俄羅斯帝國茶葉的主要供應者。

 

遼闊西伯利亞平原上的風車磨坊，使用風力磨碎小麥和黑麥。拍攝時間是夏季，位于西伯利亞西部托木斯克省Ialutorovsk Uyezd的鄉(xiāng)村?！?/p>

 

位于奧內戈湖（Lake Onega）地區(qū)的摩爾曼斯克鐵路上的手搖車。（1915年）　

 

中國工頭在Chakva茶場。Chakva是外高加索黑海東岸巴統(tǒng)北部的一個小鎮(zhèn)。黑海沿海的亞熱帶氣候對茶葉的生長是很理想的?！?/p>

百年前的黑白照片經(jīng)數(shù)碼處理后的彩色效果這么好，讓人不得不佩服。老照片彌足珍貴，不像現(xiàn)在誰都可以拿著數(shù)碼相機一通狂拍?！?/p>