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川藏線近些年，一直被無(wú)數(shù)喜歡自駕，或者是城市上班的牛馬奉為“自由之路”。整段公路，蜿蜒在崇山峻嶺之間，能欣賞到城市看不到的自然風(fēng)光。
通麥墳場(chǎng)是西藏林芝波密縣與巴宜區(qū)交界處的排龍鄉(xiāng)之間的一段公路，是川藏南線318國(guó)道上非常重要的一段路。這里地處峽谷地帶，海拔1800米。這里長(zhǎng)期霸榜川藏線最難走路段。 自建成起，這里發(fā)生過(guò)無(wú)數(shù)的事故，更有人說(shuō)這里幾乎天天都有事故。關(guān)鍵問(wèn)題是這地方的地質(zhì)環(huán)境。這里是過(guò)理塘后，海拔最低的地方。所以這里是水流集中交匯之處，而且這里的山體土質(zhì)疏松，附近雪山、河流密布，發(fā)生泥石流、塌方是家常便飯。就是因?yàn)檫@些原因，才讓這里成為人們口中的“死亡之路”。
“通麥墳場(chǎng)”路段，特點(diǎn)明顯，就是惡劣。這里山高谷深，一側(cè)是懸崖峭壁，一側(cè)是深不見底的河谷。河谷下方是帕隆藏布江，江水流速快，流量大，站在江邊看江水，會(huì)不由自主的感覺(jué)腿腳發(fā)軟。 平常通過(guò)這里難度就很大，而給這里難度在加碼的是雨季。雨季，這里山洪暴發(fā)、山體滑坡屢見不鮮。不僅嚴(yán)重影響交通，出了事故還不能快速救援。
從這里走，很多路段只能是讓一輛車通過(guò)。進(jìn)藏后，能發(fā)現(xiàn)第一年修的路，第二年就爛了，第三年就沒(méi)法看。而且反反復(fù)復(fù)修不好。主要還是西藏地質(zhì)條件脆弱。挖深了容易破壞當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境，反而加劇出現(xiàn)各種災(zāi)害的發(fā)生。 西藏并不是干旱高寒，其實(shí)很多地方是經(jīng)常遭遇暴雨、暴雪。讓對(duì)這些路段重建增加不小難度。而且這些地方修路，成本高代價(jià)大，壞了根本不能立即修復(fù)。那路面出現(xiàn)坑坑洼洼、凹凸不平。就容易出現(xiàn)問(wèn)題。 走過(guò)的都知道，這里經(jīng)常出現(xiàn)急彎和陡坡。很多路段沒(méi)有護(hù)欄、防護(hù)設(shè)施。別說(shuō)新手害怕，就算經(jīng)常走的老司機(jī)也都提心吊膽。好在現(xiàn)在這里是通班車的，常年跑這段路，還是能放心一點(diǎn)。
有統(tǒng)計(jì)說(shuō)，自這里建成通車以來(lái)，已經(jīng)造成數(shù)千人傷亡。1991年，由于連續(xù)降雨導(dǎo)致山體滑坡和泥石流爆發(fā)，川藏線102道班附近發(fā)生了大規(guī)模的塌方事故。直接讓數(shù)百輛車被困，這是最悲慘的一次。 現(xiàn)在已經(jīng)將這里好好的修建了一下，避開了不少艱險(xiǎn)路段。讓原先要花費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)，或者幾天才能走完的14公里。縮短為只要20多分鐘就走完的路。這里作用最大的是通麥特大橋，連接了帕隆藏布江兩岸，縮短通過(guò)通麥墳場(chǎng)的時(shí)間，還安全不少。不管重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，還把路面進(jìn)行了硬化處理。增加了各種指示標(biāo)志和安全提醒。
單說(shuō)通麥，這里是一個(gè)挺美的地方。通麥鎮(zhèn)在西藏易貢國(guó)家地質(zhì)公園的南部地帶，周圍高山環(huán)繞，這里有亞熱帶氣候的低海拔地區(qū)，也有高原溫帶氣候和寒帶氣候的高海拔地區(qū)。
這里很神奇的是在低海拔地區(qū)，氣候較為溫暖濕潤(rùn)，屬于亞熱帶氣候；而在高海拔地區(qū)，則逐漸過(guò)渡到高原溫帶氣候和寒帶氣候，氣溫低、降水少。 把30萬(wàn)平方公里黃土高原推平，能變成4500萬(wàn)畝良田不？ 日韓運(yùn)貨為啥必走臺(tái)灣海峽，不繞臺(tái)灣外側(cè) 百?gòu)?qiáng)區(qū)為何沒(méi)有浦東區(qū)？ |
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