社會保険と職を失った従業(yè)員や、持っているスマートカーがメカニカルな車両に逆戻りするかもしれないオーナーたちにとって、2024年最後の1か月は最も過酷な時期となりました。

この突然の展開は、自動車市場全體を不安に陥れ、次に倒れるのは哪吒か、極越汽車かといった議論が巻き起こっています。

極越汽車が抱えた問題は、株主である百度と吉利の難しい選択肢に起因するのか、それとも自身の構(gòu)造的な問題だったのかは定かではありません。

しかし、極越汽車のCEOである夏一平に従業(yè)員が詰め寄る動畫は、ここ數(shù)年で破産?倒産した新興自動車メーカーの現(xiàn)実を世間に鮮烈に印象付けました。それは恐ろしくも無力な光景でした。

極越汽車崩壊で最も厳しい立場に立たされたのは、オーナーでも従業(yè)員でもなく、サプライヤーでもありませんでした。彼らは最終的に吉利による支援を受けることができたためです。ただし、それが最低限の保証に過ぎない可能性がある中、さらに不安を掻き立てるのは、2025年という「誰も支えない」時代が靜かに迫っていることです。

中國の自動車市場は2025年にどのような方向に進むのか――光明が見えるのか、それともより深い暗闇に覆われるのか、予斷を許しません。

新興メーカーの臺頭と退場、支えるのは結(jié)局「伝統(tǒng)的自動車メーカー」

新興自動車メーカーが群雄割拠していた黎明期、「伝統(tǒng)的自動車メーカーによる受託生産」という規(guī)則は、新興勢力に対する制限であり、伝統(tǒng)メーカーへの補助金と見なされていました。

しかし、新興勢力がほぼ壊滅的な狀況に陥る中で、中國の自動車市場を支えているのは結(jié)局、自主ブランドの伝統(tǒng)的メーカーや合弁企業(yè)です。

かつての楽視や拜騰、最近の威馬や高合など、一つ一つの破綻が転換點となり、工場の廃墟が人々の運命を物語っています。資本の撤退は最終的に荒涼とした景色を殘し、その一方で耳元にはかつての豪語が今も殘響しています。

極越汽車の崩壊が荒々しく不名譽だったのに対し、合弁企業(yè)である広汽三菱の解散は「模範的な撤退」として稱賛されています。株主雙方が債務解決のために出資し、合弁會社はアフターサービスとメンテナンスを継続するために存続。

従業(yè)員は新たに工場を引き継いだ広汽埃安に移籍するか、十分な補償金を受け取って退職するという選択肢が與えられました。すべての関係者に配慮された形での退場です。

伝統(tǒng)メーカーの復権、新興メーカーに殘されたわずかな道

伝統(tǒng)的自動車メーカーの背後には地方政府、國有企業(yè)、そしてグローバル企業(yè)が存在し、製造業(yè)は依然として彼らの未來の柱です。一方、新興メーカーの背後にいるのは資本であり、製造業(yè)はその投資ポートフォリオの一部に過ぎません。

現(xiàn)在、自動車市場が冬の時代に入る中、上汽集団は栄威（ROEWE）と飛凡（FEFAN）を統(tǒng)合し、広汽集団は伝祺（TRUMPCHI）と埃安（AION）を融合、吉利は領克（LYNK & CO）を極氪（Zeekr）に組み入れています。コスト削減と効率向上が生き殘りの唯一の方策となっているのです。

より小規(guī)模な新興メーカーは、例えば蔚來（NIO）のように地方政府の支援を受けるか、小鵬（XPeng）のようにフォルクスワーゲンからの投資を引き出すか、零跑（Leapmotor）のように海外市場を株主であるステランティス（STELLANTIS）に託すという限られた選択肢しか殘されていません。

2025年、次に崩れるのは誰か

極越汽車の突然の崩壊は、吉利が領克を極氪に統(tǒng)合し、「年間100萬臺規(guī)模の自動車技術(shù)グループ」を目指すタイミングと重なっています。

極越汽車は1478億元の赤字や內(nèi)部管理の混亂など、他の新興勢力も抱えていた問題を「最悪のタイミング」で露呈し、間違った行動を取り、間違った人々に依存してしまいました。

極越汽車の従業(yè)員や車主は、吉利の支援という救いがありましたが、他のブランドに屬する人々は、自分たちの未來が誰によって支えられるのかを慎重に見極めなければなりません。特に2025年が迫る中で、次に崩壊するのは誰なのか――その答えが重要になるでしょう。

かつて「蔚小理」と稱された蔚來、小鵬、理想（Li Auto）は、中國の新エネルギー車の代表となっています。しかし、これらのメーカーでさえ、次に極越汽車のように崩壊する可能性があると危懼されています。

電動車の大量納車が進む中で、ユーザーは新しい體験を享受する一方で、誇張された宣伝が生む現(xiàn)実とのギャップを痛感しています。一方、伝統(tǒng)的メーカーはプラグインハイブリッドやスマートディスプレイといった技術(shù)を武器に市場に參入し、電動スマートカーの夢物語を現(xiàn)実に戻そうとしています。

2025年が目前に迫る中、次に崩れるのは誰か。消費者と従業(yè)員にとって、「どの車を選ぶべきか」「どの企業(yè)に勤めるべきか」という問題が、一層切実なものとなっています。（ChatGPTによる翻訳）

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