|
昊龍航天飛機是個貨車，追夢者號是個皮卡，但昊龍具備改裝成房車的潛力。 昊龍航天飛機長10米，翼展8米，自重6噸，載重1.8-2噸。 追夢者航天飛機長9米，加貨艙14米，翼展7米，自重10噸，上升內(nèi)載3噸多，外掛2噸多，下行載重1.7噸多。 從使用來看，昊龍是一純貨車，追夢者則是客貨兩運加一拖的掛車（貨艙回不來）。這不奇怪，美國有航天飛機設計制造應用的底子，在使用上激進一些也很正常，但是，也許正是這個激進的設計，造成它的首飛一推再推，從2021到2022再到2024，現(xiàn)在再推至明年上半年。 說昊龍拓展空間大，一是因為它的體積在那里，它自帶了太陽能帆板，這是為生命支持系統(tǒng)做了準備，在貨運積累經(jīng)驗后，向客運拓展就順理成章了；二是追夢者帶了一拖，昊龍也有個配套計劃輕舟飛船，運載能力2噸多，也可算是摸著石頭過河。 至于使用次數(shù)，這個在沒有積累充分數(shù)據(jù)前不好下結論，美國航天飛機設計使用次數(shù)100次，挑戰(zhàn)者號只飛了十次，哥倫比亞飛得算多的，28次，奮進者號在飛完25次后，有堪于前兩次教訓，封存了。所以昊龍不公布飛行次數(shù)，未見得會比追夢者的15次少。          |
|
|
