本次回國(guó)需要工程師登輪項(xiàng)目

1、 機(jī)艙監(jiān)視警報(bào)系統(tǒng)。

2、 岸電系統(tǒng)。如碼頭需要接岸電，需要測(cè)試和修理原故障。

以下是關(guān)于岸電系統(tǒng)的故障反饋：

一、我輪三月份初次接岸電過(guò)程。

3月12日13：18我輪靠好南沙糧食碼頭后，又檢查了一遍岸電設(shè)備；晚上7點(diǎn)40左右碼頭接岸電人員到船邊通知船上準(zhǔn)備接電纜，8點(diǎn)左右連接好岸電電纜，這是我輪出廠后第一次實(shí)際接岸電。

岸電電纜連接完畢，碼頭人員和船上確認(rèn)可以合閘后，岸上人員反映因安全回路問(wèn)題無(wú)法合閘。船員在岸電屏廠家專家張工微信和手機(jī)指導(dǎo)下做了以下檢查：

1. 1.    拆下電纜插頭測(cè)量安全回路兩點(diǎn)發(fā)現(xiàn)為斷路，將出線柜屏上等電位旁通開(kāi)關(guān)打到開(kāi)位，測(cè)量安全回路為通路。等電位儀轉(zhuǎn)至旁通位時(shí)，電位儀故障報(bào)警仍在，中屏觸摸屏等電位儀旁通指示燈不亮.

2. 2.   第二次讓岸上人員送電，左舷岸電進(jìn)線屏上各有顯示電壓、頻率正常，相序表順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，模式控制打到“遙控”位。按照操作步驟在集控室岸電屏上“遙控合閘（左舷）”，“開(kāi)關(guān)分閘”紅燈不亮，岸電間“斷路器合閘”綠燈也不亮，模式控制打到“本地”位按下“斷路器合閘”仍不亮。

3. 3.   打開(kāi)左舷岸電進(jìn)線屏和出線柜發(fā)現(xiàn)PLC上a4點(diǎn)未亮，繼電器2K13和K2未得電。將等電位儀上0415線和0630線短接2K13得電，但等電位儀故障報(bào)警仍在。再將等電位儀上0515線和0515線短，等電位儀故障報(bào)警仍然無(wú)法復(fù)位。將左舷岸電進(jìn)線屏內(nèi)1017線和1018線短接，斷路器仍無(wú)法合閘。

4. 4.   為安全起見(jiàn)本船岸電裝置無(wú)法繼續(xù)連接，聯(lián)系碼頭停止供電后拆下電纜接頭，船員回收電纜并復(fù)位岸電裝置.

5. 二、如下是我輪7月份第二次南沙接岸電的過(guò)程。

此次在南沙仍未解決，廠家雖然安排人員登輪，但是我輪離碼頭岸電接線樁距離太遠(yuǎn)無(wú)法連接電纜，無(wú)法檢查調(diào)試.

右舷岸電絞車在自查時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法放纜，互換兩舷變頻器故障依舊。南沙廠家和海特船技一起檢查仍未解決，在他們離船前最后一次測(cè)試時(shí)，電纜莫名的能下放回收了，故障和恢復(fù)正常原因不明，右舷絞車收放仍存隱患.

鑒于以上原因需要在船舶靠泊碼頭接岸電前需要廠家工程師登輪協(xié)助操作以便查找故障原因，并徹底解決，恢復(fù)岸電設(shè)備的正常使用工況。