所以根據(jù)估算，這個項目可能歷時9年才能完成，耗資在300億人民幣。雖然是單軌，時速也只有120公里，但這對尼泊爾來說已經(jīng)足夠了。

尼泊爾對這條鐵路有多迫切呢？ 看看這個國家就知道了。

尼泊爾屬于南亞，位于喜馬拉雅山脈南路，一面和中國接壤，其余三面和印度接壤是一個標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)陸國，國土面積有14.7萬平方公里，人口約3059萬。

尼泊爾經(jīng)濟(jì)極為落后，是世界上最不發(fā)達(dá)的國家之一，人均收入只有1434美元，嚴(yán)重依賴國外援助。但尼泊爾并不缺能源，但就水利資源來說，蘊藏量超過8300萬千瓦，可開發(fā)的裝機(jī)總?cè)萘砍^了4200萬千瓦，如果全部得到開發(fā)，不僅能滿足他們自身的需要，還能大量出口。

但無奈，尼泊爾沒有技術(shù)和能力去開發(fā)，正是因為基建能力落后，他們國內(nèi)豐富的礦產(chǎn)資源也得不到開發(fā)。尼泊爾礦產(chǎn)資源非常豐富，絕大部分都是處于未開發(fā)狀態(tài)。尼泊爾想要發(fā)展就必須要倚仗這些資源，因為地理原因，他們以前只能依賴于印度，可印度對他們的支持少之又少，反而是對他們經(jīng)常實施封鎖，所以尼泊爾只能另尋他路，我們就成了他們最好的選擇。

其實尼泊爾早就來找過我們了。早在2006年，我們的青藏鐵路西寧到拉薩段通車的時候尼泊爾就提出，希望我們能把鐵路延伸到中尼邊境。

到了2014年，當(dāng)我們把鐵路修到日喀德的時候，他們再次向我們提出了申請。2015年，尼泊爾發(fā)生了特大地震，印度卻對其實施了禁運。在我們的慷慨解囊下，才幫尼泊爾度過危機(jī)，更是讓尼泊爾堅定了要打通跨越喜馬拉雅山脈的決心。

自此呢天路計劃正式提上日程。并在2017年實現(xiàn)了從蘭州到尼泊爾的鐵路公路聯(lián)運的首發(fā)。

2019年，雙方開始了對尼泊爾境內(nèi)鐵路建設(shè)的可行性研究。但后來受到疫情的影響，暫時擱置。到了2022年，我們直接派出了勘探考察團(tuán)，開始了對中尼鐵路為期42個月的勘探。2023年底確定了我們國內(nèi)段的路線。

有人可能會提出疑問，尼泊爾要技術(shù)沒技術(shù)，要資金沒資金，他們?nèi)绾沃Ц惰F路的建設(shè)費用呢？其實啊這一點不用擔(dān)心，他們豐富的資源就足以償還了74公里的費用了。我們的勘探時間之所以有42個月，這么久，就是連他們境內(nèi)的礦產(chǎn)資源也順便給勘探了。一旦這些鐵路建成，尼泊爾將徹底擺脫路索國的身份，變?yōu)殛懧?lián)國，還能讓其變?yōu)槟蟻喌闹修D(zhuǎn)站。

我們也有了通往南亞的重要通道，可謂是皆大歡喜。但有一個國家卻不高興了，那就是印度。至于為什么，我們下次來講。